Spiekane klocki hamulcowe do hamulców ZOOM w KuKirin G4

Klocki spiekane ULIP klasy premium do hamulców ZOOM

Spiekane klocki hamulcowe do KuKirin G4 to opcja klasy premium do kompatybilnego zacisku obsługującego kształt klocków ZOOM, gdy oczekujesz bardziej wytrzymałej okładziny ciernej do częstego hamowania i jazdy w mokrych warunkach. Płytki nośne w kolorze brązu posiadają szeroką prostokątną okładzinę, jeden górny zaczep ustalający oraz dołączoną sprężynę rozporową. Zestaw zawiera dwa klocki do jednego zacisku hamulcowego.

Dlaczego warto wybrać okładzinę z metalu spiekanego?

Proces spiekania łączy cząsteczki metalu w jednolitą masę cierną pod wpływem ciśnienia i wysokiej temperatury. W porównaniu z okładzinami żywicznymi ich głównymi zaletami są odporność na zużycie, szczególnie w wodzie i błocie, oraz zazwyczaj bardziej wyraźne początkowe „wgryzanie się” w tarczę. Może to być przydatna modernizacja do wymagającego codziennego użytku, gdzie dłuższa żywotność oznacza rzadszą konieczność wymiany.

Bezpieczniejsze hamowanie zależy od całego systemu: odpowiedniej tarczy, prawidłowo zamontowanych i dotartych klocków oraz przyczepności opon. Okładzina spiekana nie gwarantuje tej samej drogi hamowania na każdej nawierzchni i nie zapobiega przegrzewaniu się hamulców podczas długotrwałego hamowania. Może być głośniejsza i zwiększać zużycie nieprzystosowanej do niej tarczy. Stosuj ją tylko wtedy, gdy zarówno zacisk, jak i tarcza pozwalają na użycie klocków z metalu spiekanego.

Porównanie klocków ceramicznych, półmetalicznych i spiekanych

Terminy „ceramiczne”, „półmetaliczne” i „w pełni metaliczne” opisują kategorie mieszanek, których skład nie jest zestandaryzowany u wszystkich producentów. W pełni metaliczna okładzina spiekana nie oznacza więc potwierdzonej 100-procentowej zawartości czystego metalu. Dla produktów ULIP nie opublikowano porównawczych pomiarów drogi hamowania ani żywotności, więc należy wybierać odpowiednio do hamulców i warunków jazdy.

Parametry techniczne i montaż

• Model pojazdu: KuKirin G4; tylko z zamontowanym zaciskiem obsługującym odpowiedni kształt klocków ZOOM.
• Okładzina: metal spiekany; płytka nośna w kolorze brązu.
• Przybliżona szerokość: 30,6 mm; całkowita wysokość z zaczepem: 35,1 mm; całkowita grubość: 4,1 mm.
• Średnica otworu ustalającego: około 3,2 mm.
• W zestawie: dwa klocki, sprężyna rozporowa i zawleczka; jeden komplet na jeden zacisk.
• Przed zakupem porównaj kształt starego klocka, zaczep, ustalacz i luz sprężyny. W tym samym modelu pojazdu może być zamontowany inny zacisk.
• Nie używać z tarczami oznaczonymi „RESIN PAD ONLY”.
• Ten sam kształt zewnętrzny nie stanowi wystarczającego zatwierdzenia dla okładziny metalowej. Przy zmianie typu okładziny sprawdź również zalecenia producentów zacisku i tarczy.

Kiedy wymieniać klocki hamulcowe i jak zacząć

Sprawdź oba klocki, gdy pogorszy się skuteczność hamowania, zwiększy się skok klamki, zużycie będzie nierównomierne lub usłyszysz tarcie metalu. Wymień klocki, gdy okładzina cierna osiągnie minimalną grubość zalecaną przez producenta hamulców lub gdy okładzina jest pęknięta, odklejona albo nasączona olejem lub smarem. Całkowita grubość 4,1 mm obejmuje płytkę nośną i nie stanowi limitu zużycia. Nie czekaj, aż tarcza zacznie trzeć o metalową płytkę; rozwiąż problem słabego hamowania przed ponowną jazdą.

1. Ustaw pojazd stabilnie, wyłącz napęd i pozwól hamulcowi ostygnąć. Sprawdź oznaczenie zacisku oraz kompatybilność tarczy z klockami spiekanymi.
2. Zgodnie z instrukcją hamulców zdemontuj koło w razie potrzeby, a następnie ustalacz, starą parę klocków i sprężynę. Nie wciskaj klamki hamulca hydraulicznego, gdy koło lub klocki są zdemontowane.
3. Sprawdź tarczę, jej dopuszczalną minimalną grubość oraz ewentualne wycieki. Oczyść tarczę produktem zatwierdzonym przez producenta hamulców; nie dotykaj nowych powierzchni ciernych tłustymi rękami.
4. Przygotuj tłoczki za pomocą odpowiednich narzędzi i procedury określonej dla zacisku. Włóż oba nowe klocki, sprężynę rozporową i odpowiedni ustalacz. Zawsze wymieniaj parę klocków w tym samym zacisku.
5. Po montażu ustaw zacisk i sprawdź swobodne obracanie się koła, pewne zamocowanie i zdecydowaną reakcję klamki. Zleć sprawdzenie hamulców mechanikowi, jeśli klamka pozostaje miękka, występują wycieki lub nie masz pewności co do montażu.

Docieranie po wymianie

Na płaskim, bezpiecznym terenie z dala od ruchu ulicznego wykonaj kilka kontrolowanych, progresywnych hamowań bez blokowania koła. Zacznij od niskiej prędkości i zwiększaj obciążenie zgodnie z instrukcją producenta hamulców. Sprawdź oba hamulce przed normalną jazdą i unikaj długotrwałego ciągłego hamowania podczas docierania. Czystość, prawidłowy montaż i docieranie zapewniają równomierny kontakt klocków z tarczą.