Spiekane klocki hamulcowe do hamulców ZOOM w KuKirin G3 Pro

Wysokiej klasy spiekane klocki hamulcowe ULIP do hamulców ZOOM

Spiekane klocki hamulcowe do KuKirin G3 Pro to opcja premium dla odpowiednich zacisków kompatybilnych z kształtem klocków ZOOM, jeśli potrzebujesz trwalszej okładziny ciernej do częstego hamowania i jazdy w mokrych warunkach. Płytki nośne w kolorze brązu posiadają szeroką prostokątną okładzinę, jedną górną wypustkę ustalającą oraz dołączoną sprężynkę rozporową. Zestaw zawiera dwa klocki do jednego zacisku hamulcowego.

Dlaczego warto wybrać okładzinę ze spiekanego metalu?

Proces spiekania łączy cząsteczki metalu w jednolitą mieszankę cierną pod wpływem ciśnienia i wysokiej temperatury. W porównaniu z okładzinami żywicznymi, ich głównymi zaletami są odporność na zużycie, szczególnie w wodzie i w błocie, a także zazwyczaj bardziej zdecydowana początkowa siła hamowania. Może to być przydatne ulepszenie w wymagającym codziennym użytkowaniu, gdzie dłuższa żywotność oznacza rzadszą wymianę klocków.

Bezpieczniejsze hamowanie zależy od całego systemu: odpowiedniej tarczy, prawidłowo zamontowanych i dotartych klocków oraz przyczepności opon. Spiekana okładzina nie gwarantuje tej samej drogi hamowania na każdej nawierzchni i nie zapobiega przegrzaniu hamulców podczas długotrwałego hamowania. Może być głośniejsza i powodować większe zużycie nieprzystosowanej do niej tarczy. Stosuj ją tylko wtedy, gdy zarówno zacisk, jak i tarcza umożliwiają użycie klocków ze spiekanego metalu.

Porównanie klocków ceramicznych, półmetalicznych i spiekanych

Terminy „ceramiczne”, „półmetaliczne” i „w pełni metalowe” opisują kategorie mieszanek, których skład nie jest ujednolicony wśród producentów. W pełni metalowa okładzina spiekana nie oznacza zatem potwierdzonej 100-procentowej zawartości czystego metalu. Dla produktów ULIP nie opublikowano porównawczych pomiarów drogi hamowania ani żywotności, dlatego należy dokonać wyboru w oparciu o hamulec i warunki jazdy.

Parametry techniczne i dopasowanie

• Model pojazdu: KuKirin G3 Pro; tylko z zamontowanym zaciskiem przyjmującym odpowiedni kształt klocków ZOOM.
• Okładzina: spiekany metal; brązowa płytka nośna.
• Przybliżona szerokość: 30,6 mm; wysokość całkowita wraz z wypustką: 35,1 mm; grubość całkowita: 4,1 mm.
• Średnica otworu ustalającego: około 3,2 mm.
• W zestawie: dwa klocki, sprężynka rozporowa i zawleczka; jeden komplet na jeden zacisk.
• Przed zakupem porównaj zarys starego klocka, wypustkę, mocowanie i miejsce na sprężynkę. Ten sam model pojazdu może mieć zamontowany inny zacisk.
• Nie używać z tarczami oznaczonymi „RESIN PAD ONLY”.
• Ten sam kształt zewnętrzny nie stanowi wystarczającego potwierdzenia dopuszczenia do stosowania z metalową okładziną. Przy zmianie typu okładziny należy również sprawdzić zalecenia producenta zacisku i tarczy hamulcowej.

Kiedy wymienić klocki hamulcowe i jak zacząć

Sprawdź oba klocki, gdy skuteczność hamowania spadnie, skok dźwigni wzrośnie, zużycie będzie nierównomierne lub usłyszysz tarcie metalu. Wymień klocki, gdy okładzina cierna osiągnie minimalną grubość określoną przez producenta hamulca lub gdy okładzina jest pęknięta, odklejona albo nasączona olejem lub smarem. Całkowita grubość 4,1 mm obejmuje płytkę nośną i nie stanowi granicy zużycia. Nie czekaj, aż tarcza będzie trzeć o metalową płytkę nośną; rozwiąż problem słabego hamowania przed ponowną jazdą.

1. Ustaw pojazd bezpiecznie, wyłącz napęd i pozwól hamulcowi ostygnąć. Sprawdź oznaczenie zacisku oraz kompatybilność tarczy z klockami spiekanymi.
2. Postępując zgodnie z instrukcją hamulców, w razie potrzeby zdejmij koło, a następnie wyjmij zabezpieczenie, starą parę klocków i sprężynkę. Nie naciskaj dźwigni hamulca hydraulicznego, gdy koło lub klocki są wyjęte.
3. Sprawdź tarczę, jej dopuszczalną minimalną grubość oraz ewentualne wycieki. Oczyść tarczę produktem zatwierdzonym przez producenta hamulca; nie dotykaj nowych powierzchni ciernych tłustymi rękami.
4. Przygotuj tłoczki za pomocą odpowiednich narzędzi i zgodnie z procedurą określoną dla zacisku. Włóż oba nowe klocki, sprężynkę rozporową i odpowiednie zabezpieczenie. Zawsze wymieniaj parę w tym samym zacisku.
5. Po montażu ustaw zacisk i sprawdź swobodny obrót koła, pewne zamocowanie i sztywność dźwigni. Jeśli dźwignia pozostaje miękka, występują wycieki lub masz wątpliwości co do montażu, zleć sprawdzenie hamulca mechanikowi.

Docieranie po wymianie

Na płaskim, bezpiecznym terenie z dala od ruchu ulicznego wykonaj kilka kontrolowanych, stopniowych hamowań bez blokowania koła. Zacznij przy niskiej prędkości i zwiększaj obciążenie zgodnie z instrukcją producenta hamulca. Sprawdź oba hamulce przed normalną jazdą i unikaj długotrwałego, ciągłego hamowania podczas docierania. Czystość, prawidłowy montaż i docieranie zapewniają równomierny kontakt klocków z tarczą.