Spiekane klocki hamulcowe do hamulców ZOOM w KuKirin G2 Master

Klocki spiekane klasy premium ULIP do hamulców ZOOM

Spiekane klocki hamulcowe do KuKirin G2 Master to rozwiązanie klasy premium do zacisków kompatybilnych z kształtem klocków ZOOM, gdy potrzebujesz trwalszej okładziny ciernej do częstego hamowania i jazdy w deszczu. Płytki nośne w kolorze brązu posiadają szeroką, prostokątną okładzinę, jeden górny zaczep ustalający oraz dołączoną sprężynkę rozporową. Zestaw zawiera dwa klocki na jeden zacisk hamulcowy.

Dlaczego warto wybrać okładzinę z metalu spiekanego?

Proces spiekania wiąże cząsteczki metalu w jednolitą mieszankę cierną pod wpływem ciśnienia i wysokiej temperatury. W porównaniu z okładzinami żywicznymi, ich głównymi zaletami są odporność na zużycie, szczególnie w warunkach wilgoci i błota, oraz zazwyczaj bardziej zdecydowane początkowe „wgryzanie się” w tarczę. Może to być przydatne ulepszenie w wymagającym codziennym użytkowaniu, gdzie dłuższa żywotność oznacza rzadszą konieczność wymiany.

Skuteczne hamowanie zależy od całego systemu: odpowiedniej tarczy, prawidłowo zamontowanych i dotartych klocków oraz przyczepności opon. Spiekana okładzina nie gwarantuje tej samej drogi hamowania na każdej nawierzchni i nie zapobiega przegrzaniu hamulca podczas długotrwałego hamowania. Może być głośniejsza i powodować zwiększone zużycie nieprzystosowanej tarczy. Stosuj tylko wtedy, gdy zarówno zacisk, jak i tarcza pozwalają na użycie klocków z metalu spiekanego.

Porównanie klocków ceramicznych, półmetalicznych i spiekanych

Terminy „ceramiczne”, „półmetaliczne” i „pełnometaliczne” opisują kategorie mieszanek, których skład nie jest standaryzowany u wszystkich producentów. Pełnometaliczna okładzina spiekana nie oznacza więc potwierdzonej w 100% czystej zawartości metalu. Dla produktów ULIP nie opublikowano porównawczych pomiarów drogi hamowania ani żywotności, więc wybieraj zgodnie z rodzajem hamulca i warunkami jazdy.

Cechy techniczne i dopasowanie

• Model pojazdu: KuKirin G2 Master; tylko z zaciskiem kompatybilnym z odpowiednim kształtem klocków ZOOM.
• Okładzina: metal spiekany; płytka nośna w kolorze brązu.
• Przybliżona szerokość: 30.6 mm; całkowita wysokość wraz z zaczepem: 35.1 mm; całkowita grubość: 4.1 mm.
• Średnica otworu ustalającego: około 3.2 mm.
• W zestawie: dwa klocki, sprężynka rozporowa i zawleczka; jeden komplet na jeden zacisk.
• Przed zakupem porównaj obrys starego klocka, zaczep, zabezpieczenie oraz prześwit sprężynki. Ten sam model pojazdu może mieć zamontowany inny zacisk.
• Nie stosować na tarczach oznaczonych „RESIN PAD ONLY”.
• Ten sam kształt zewnętrzny nie jest wystarczającym dowodem dopuszczenia do stosowania z okładziną metalową. Przy zmianie typu okładziny sprawdź zalecenia producenta zacisku i tarczy.

Kiedy wymieniać klocki hamulcowe i jak zacząć

Sprawdź oba klocki, gdy pogarsza się skuteczność hamowania, skok dźwigni staje się większy, zużycie jest nierównomierne lub słyszysz metaliczne tarcie. Wymień klocki, gdy okładzina cierna osiągnie minimalną grubość określoną przez producenta hamulca lub gdy jest pęknięta, oderwana bądź nasączona olejem lub smarem. Całkowita grubość 4.1 mm obejmuje płytkę nośną i nie stanowi limitu zużycia. Nie czekaj, aż tarcza zacznie trzeć o metalową płytkę; rozwiąż problem słabego hamowania przed ponowną jazdą.

1. Ustaw pojazd stabilnie, wyłącz napęd i pozwól hamulcom ostygnąć. Sprawdź oznaczenie zacisku oraz kompatybilność tarczy z klockami spiekanymi.
2. Postępując zgodnie z instrukcją hamulców, zdemontuj koło w razie potrzeby, a następnie zabezpieczenie, starą parę klocków i sprężynkę. Nie naciskaj klamki hydraulicznego hamulca, gdy koło lub klocki są zdemontowane.
3. Sprawdź tarczę, jej dopuszczalną minimalną grubość oraz ewentualne wycieki. Wyczyść tarczę preparatem zatwierdzonym przez producenta hamulca; nie dotykaj nowych powierzchni ciernych zatłuszczonymi dłońmi.
4. Przygotuj tłoczki przy użyciu odpowiednich narzędzi i procedury określonej dla danego zacisku. Włóż oba nowe klocki, sprężynkę rozporową i odpowiednie zabezpieczenie. Zawsze wymieniaj parę klocków w tym samym zacisku.
5. Po montażu ustaw zacisk i sprawdź swobodny obrót koła, pewne zamocowanie oraz zdecydowaną reakcję dźwigni. Zleć mechanikowi sprawdzenie hamulca, jeśli dźwignia pozostaje miękka, występują wycieki lub nie masz pewności co do montażu.

Docieranie po wymianie

Na płaskim, bezpiecznym terenie z dala od ruchu ulicznego wykonaj kilka kontrolowanych, stopniowych hamowań bez blokowania koła. Zacznij od niskiej prędkości i zwiększaj obciążenie zgodnie z instrukcjami producenta hamulców. Sprawdź oba hamulce przed rozpoczęciem normalnej jazdy i unikaj długotrwałego, ciągłego hamowania podczas docierania. Czystość, prawidłowy montaż i docieranie zapewniają równomierny kontakt klocków z tarczą.