Spiekane klocki hamulcowe do hamulców ZOOM w Kugoo M4 Pro

Premiumowe klocki spiekane ULIP do hamulców ZOOM

Spiekane klocki hamulcowe do Kugoo M4 Pro to opcja premium dla odpowiedniego zacisku obsługującego kształt klocków ZOOM, gdy potrzebujesz trwalszej okładziny ciernej do częstego hamowania i jazdy w mokrych warunkach. Płytki nośne w kolorze brązu posiadają szeroką, prostokątną okładzinę, jedną górną wypustkę ustalającą oraz dołączoną sprężynkę rozporową. Zestaw zawiera dwa klocki do jednego zacisku hamulcowego.

Dlaczego warto wybrać okładzinę z metalu spiekanego?

Spiekanie łączy cząsteczki metalu w solidną mieszankę cierną pod wpływem ciśnienia i wysokiej temperatury. W porównaniu z okładzinami żywicznymi, ich głównymi zaletami są odporność na zużycie, szczególnie w wodzie i błocie, oraz zazwyczaj bardziej wyraźne początkowe „ugryzienie” hamulca. Może to być przydatna modyfikacja w wymagającym codziennym użytkowaniu, gdzie dłuższa żywotność oznacza rzadszą wymianę.

Bezpieczniejsze hamowanie zależy od całego układu: odpowiedniej tarczy, prawidłowo zamontowanych i dotartych klocków oraz przyczepności opon. Okładzina spiekana nie gwarantuje tej samej drogi hamowania na każdej nawierzchni i nie zapobiega przegrzaniu hamulca podczas długotrwałego hamowania. Może być głośniejsza i powodować większe zużycie nieodpowiedniej tarczy. Stosuj ją tylko wtedy, gdy zarówno zacisk, jak i tarcza pozwalają na użycie klocków z metalu spiekanego.

Porównanie klocków ceramicznych, półmetalicznych i spiekanych

Terminy „ceramiczne”, „półmetaliczne” i „w pełni metalowe” opisują kategorie mieszanek, których skład nie jest zestandaryzowany u wszystkich producentów. W pełni metalowa okładzina spiekana nie oznacza zatem potwierdzonej 100-procentowej zawartości czystego metalu. Dla ULIP nie opublikowano żadnych pomiarów porównawczych drogi hamowania ani żywotności, więc wybieraj zgodnie z hamulcem i warunkami jazdy.

Dane techniczne i montaż

• Model pojazdu: Kugoo M4 Pro; tylko z zamontowanym zaciskiem obsługującym odpowiedni kształt klocków ZOOM.
• Okładzina: spiekany metal; płytka nośna w kolorze brązowym.
• Przybliżona szerokość: 30,6 mm; całkowita wysokość z wypustką: 35,1 mm; całkowita grubość: 4,1 mm.
• Średnica otworu ustalającego: około 3,2 mm.
• W zestawie: dwa klocki, sprężynka rozporowa i zawleczka; jeden komplet na jeden zacisk.
• Przed zakupem porównaj zarys starego klocka, wypustkę, zabezpieczenie i luz sprężynki. Ten sam model pojazdu może mieć zamontowany inny zacisk.
• Nie stosować z tarczami oznaczonymi jako „RESIN PAD ONLY”.
• Ten sam kształt zewnętrzny nie stanowi wystarczającego potwierdzenia dopuszczenia do stosowania okładziny metalowej. Przy zmianie typu okładziny sprawdź również zalecenia producentów zacisku i tarczy.

Kiedy wymienić klocki hamulcowe i jak rozpocząć?

Sprawdź oba klocki, gdy skuteczność hamowania spadnie, skok dźwigni wzrośnie, zużycie będzie nierównomierne lub usłyszysz tarcie metalu. Wymień klocki, gdy okładzina cierna osiągnie minimalną grubość określoną przez producenta hamulca lub gdy jest pęknięta, oderwana bądź nasiąknięta olejem lub smarem. Całkowita grubość 4,1 mm obejmuje płytkę nośną i nie jest limitem zużycia. Nie czekaj, aż tarcza zacznie trzeć o metalową płytkę; rozwiąż problem słabego hamowania przed ponowną jazdą.

1. Ustaw pojazd stabilnie, wyłącz napęd i pozwól hamulcom ostygnąć. Sprawdź oznaczenie zacisku oraz kompatybilność tarczy z klockami spiekanymi.
2. Postępując zgodnie z instrukcją hamulców, zdemontuj koło, jeśli to konieczne, a następnie zabezpieczenie, starą parę i sprężynkę. Nie naciskaj dźwigni hamulca hydraulicznego, gdy koło lub klocki są wymontowane.
3. Sprawdź tarczę, jej dopuszczalną minimalną grubość oraz ewentualne wycieki. Oczyść tarczę produktem zatwierdzonym przez producenta hamulca; nie dotykaj nowych powierzchni ciernych tłustymi rękami.
4. Przygotuj tłoczki za pomocą odpowiednich narzędzi i procedury określonej dla zacisku. Włóż oba nowe klocki, sprężynkę rozporową i odpowiednie zabezpieczenie. Zawsze wymieniaj parę w tym samym zacisku.
5. Po montażu ustaw zacisk i sprawdź swobodny obrót koła, pewne zamocowanie i sztywną reakcję dźwigni. Jeśli dźwignia pozostaje miękka, występują wycieki lub masz wątpliwości co do montażu, zleć sprawdzenie hamulca mechanikowi.

Docieranie po wymianie

Na płaskim, bezpiecznym terenie z dala od ruchu ulicznego wykonaj kilka kontrolowanych, progresywnych hamowań bez blokowania koła. Rozpocznij przy małej prędkości i zwiększaj obciążenie zgodnie z instrukcją producenta hamulca. Przed normalną jazdą sprawdź oba hamulce i unikaj długotrwałego, ciągłego hamowania podczas docierania. Czystość, poprawny montaż i docieranie zapewniają równomierny kontakt klocków z tarczą.