Spiekane klocki hamulcowe do hamulców ZOOM w Kaabo Wolf King GT

Wysokiej klasy klocki spiekane ULIP do hamulców ZOOM

Spiekane klocki hamulcowe do Kaabo Wolf King GT to produkt premium przeznaczony do odpowiednich zacisków kompatybilnych z kształtem klocków ZOOM. Wybierane, gdy potrzebna jest trwalsza okładzina cierna do częstego hamowania i jazdy w warunkach wilgotnych. Płytki nośne w kolorze brązowym posiadają szeroką prostokątną okładzinę, jeden górny zaczep ustalający oraz sprężynę rozpierającą w zestawie. Zestaw zawiera dwa klocki na jeden zacisk hamulcowy.

Dlaczego warto wybrać okładziny ze spieków metalicznych?

Proces spiekania łączy cząsteczki metalu w jednolitą mieszankę cierną pod wpływem ciśnienia i wysokiej temperatury. W porównaniu z okładzinami żywicznymi ich głównymi zaletami są odporność na zużycie, szczególnie w wodzie i błocie, oraz zazwyczaj wyraźniejsza początkowa siła hamowania. Może to być przydatne ulepszenie w wymagającym codziennym użytkowaniu, gdzie dłuższa żywotność przekłada się na rzadszą konieczność wymiany.

Bezpieczniejsze hamowanie zależy od całego układu: odpowiedniej tarczy, prawidłowo zamontowanych i dotartych klocków oraz przyczepności opon. Okładziny spiekane nie gwarantują tej samej drogi hamowania na każdej nawierzchni i nie zapobiegają przegrzewaniu się hamulców przy długotrwałym hamowaniu. Mogą być głośniejsze i mogą zwiększać zużycie nieprzystosowanej tarczy. Stosować tylko wtedy, gdy zarówno zacisk, jak i tarcza pozwalają na użycie klocków ze spieków metalicznych.

Porównanie klocków ceramicznych, półmetalicznych i spiekanych

Terminy „ceramiczne”, „półmetaliczne” i „w pełni metalowe” opisują kategorie mieszanek, których skład nie jest ujednolicony wśród producentów. W pełni metalowa okładzina spiekana nie oznacza więc potwierdzonej, 100-procentowej zawartości czystego metalu. Dla produktów ULIP nie opublikowano porównawczych pomiarów drogi hamowania ani żywotności, dlatego należy dokonywać wyboru w zależności od hamulca i warunków jazdy.

Dane techniczne i montaż

• Model pojazdu: Kaabo Wolf King GT; tylko z zamontowanym zaciskiem akceptującym odpowiedni kształt klocków ZOOM.
• Okładzina: spieki metaliczne; płytka nośna w kolorze brązowym.
• Przybliżona szerokość: 30,6 mm; całkowita wysokość wraz z zaczepem: 35,1 mm; całkowita grubość: 4,1 mm.
• Średnica otworu ustalającego: ok. 3,2 mm.
• W zestawie: dwa klocki, sprężyna rozpierająca i zawleczka; jeden komplet na jeden zacisk.
• Przed zakupem porównaj zarys starego klocka, zaczep, ustalacz oraz luz sprężyny. Ten sam model pojazdu może mieć zamontowany inny zacisk.
• Nie stosować w tarczach oznaczonych „RESIN PAD ONLY”.
• Ten sam kształt zewnętrzny nie jest wystarczającym potwierdzeniem dopuszczenia do stosowania okładziny metalowej. Przy zmianie typu okładziny sprawdź również zalecenia producenta zacisku i tarczy.

Kiedy wymieniać klocki hamulcowe i jak rozpocząć

Sprawdź oba klocki, gdy skuteczność hamowania spada, wzrasta skok dźwigni, zużycie jest nierównomierne lub słychać tarcie metalu. Wymień klocki, gdy okładzina cierna osiągnie minimalną grubość określoną przez producenta hamulca lub gdy okładzina jest pęknięta, odklejona albo nasączona olejem lub smarem. Całkowita grubość 4,1 mm obejmuje płytkę nośną i nie jest limitem zużycia. Nie czekaj, aż tarcza będzie trzeć o metalową płytkę nośną; napraw słabe hamowanie przed ponowną jazdą.

1. Ustaw pojazd stabilnie, wyłącz napęd i poczekaj, aż hamulec ostygnie. Sprawdź identyfikację zacisku i kompatybilność tarczy z klockami spiekanymi.
2. Postępując zgodnie z instrukcją hamulca, zdejmij koło, jeśli to konieczne, a następnie ustalacz, starą parę i sprężynę. Nie naciskaj dźwigni hamulca hydraulicznego, gdy koło lub klocki są wymontowane.
3. Sprawdź tarczę, jej dopuszczalną minimalną grubość oraz ewentualne wycieki. Oczyść tarczę środkiem zatwierdzonym przez producenta hamulca; nie dotykaj nowych powierzchni ciernych zatłuszczonymi dłońmi.
4. Przygotuj tłoczki za pomocą odpowiednich narzędzi i procedury określonej dla danego zacisku. Włóż oba nowe klocki, sprężynę rozpierającą i odpowiedni ustalacz. Zawsze wymieniaj parę w tym samym zacisku.
5. Po montażu wyrównaj zacisk i sprawdź swobodne obracanie się koła, bezpieczne mocowanie i pewną reakcję dźwigni. Jeśli dźwignia pozostaje „miękka”, występuje wyciek lub masz wątpliwości co do instalacji, zleć przegląd hamulca mechanikowi.

Docieranie po wymianie

Na płaskim, bezpiecznym terenie z dala od ruchu ulicznego wykonaj kilka kontrolowanych, progresywnych hamowań bez blokowania koła. Zacznij przy niskiej prędkości i zwiększaj obciążenie zgodnie z instrukcjami producenta hamulca. Przed normalną jazdą sprawdź oba hamulce i unikaj długotrwałego, ciągłego hamowania podczas docierania. Czystość, prawidłowa instalacja i docieranie zapewniają równomierny kontakt między klockami a tarczą.