Spiekane klocki hamulcowe do zacisków ZOOM w ENGWE P275 SE

Premiumowe spiekane klocki hamulcowe ULIP do hamulców ZOOM

Spiekane klocki hamulcowe do ENGWE P275 SE to produkt klasy premium przeznaczony do odpowiednich zacisków kompatybilnych z kształtem klocków ZOOM. Wybierz je, jeśli zależy Ci na trwalszej okładzinie ciernej, która lepiej sprawdzi się przy częstym hamowaniu i jeździe w deszczu. Płyty nośne w kolorze brązu posiadają szeroką, prostokątną okładzinę, jeden górny zaczep oraz dołączoną sprężynkę rozporową. Zestaw zawiera dwa klocki na jeden zacisk hamulcowy.

Dlaczego warto wybrać okładzinę ze spieku metalicznego?

Proces spiekania łączy cząsteczki metalu w solidną mieszankę cierną pod wpływem ciśnienia i wysokiej temperatury. W porównaniu z okładzinami żywicznymi, ich głównymi zaletami są odporność na zużycie, szczególnie w kontakcie z wodą i brudem, oraz zazwyczaj mocniejszy początkowy chwyt hamulca. Może to być przydatna modernizacja do wymagającego codziennego użytkowania, gdzie dłuższa żywotność oznacza rzadszą konieczność wymiany.

Bezpieczniejsze hamowanie zależy od całego systemu: odpowiedniej tarczy, prawidłowo zamontowanych i dotartych klocków oraz przyczepności opon. Spiekana okładzina nie gwarantuje tej samej drogi hamowania na każdej nawierzchni i nie zapobiega przegrzewaniu się hamulców przy długotrwałym hamowaniu. Może być głośniejsza i powodować szybsze zużycie nieprzystosowanej do niej tarczy. Stosuj wyłącznie wtedy, gdy zarówno zacisk, jak i tarcza są przystosowane do klocków ze spieku metalicznego.

Porównanie klocków ceramicznych, półmetalicznych i spiekanych

Terminy „ceramiczne”, „półmetaliczne” i „pełnometaliczne” opisują kategorie mieszanek, których skład nie jest ujednolicony wśród producentów. Pełnometaliczna okładzina spiekana nie oznacza zatem potwierdzonej w 100 procentach czystej zawartości metalu. Dla produktów ULIP nie opublikowano porównawczych pomiarów drogi hamowania ani żywotności, dlatego należy dokonać wyboru zgodnie z rodzajem hamulca i warunkami jazdy.

Dane techniczne i dopasowanie

• Model pojazdu: ENGWE P275 SE; tylko z zamontowanym zaciskiem akceptującym odpowiedni kształt klocków ZOOM.
• Okładzina: spiekany metal; płyta nośna w kolorze brązowym.
• Przybliżona szerokość: 30,6 mm; całkowita wysokość wraz z zaczepem: 35,1 mm; całkowita grubość: 4,1 mm.
• Średnica otworu ustalającego: około 3,2 mm.
• W zestawie: dwa klocki, sprężyna rozporowa i zawleczka; jeden zestaw na jeden zacisk.
• Przed zakupem porównaj kształt starych klocków, zaczep, sposób mocowania oraz luz sprężyny. W tym samym modelu pojazdu mógł zostać zamontowany inny zacisk.
• Nie używać z tarczami z oznaczeniem „RESIN PAD ONLY”.
• Ten sam kształt zewnętrzny nie jest wystarczającym potwierdzeniem możliwości zastosowania okładziny metalicznej. Przy zmianie typu okładziny należy również sprawdzić zalecenia producentów zacisku i tarczy.

Kiedy wymieniać klocki hamulcowe i jak zacząć

Sprawdź oba klocki, gdy pogorszy się skuteczność hamowania, wydłuży się skok dźwigni, zużycie jest nierównomierne lub słychać tarcie metalu. Wymień klocki, gdy okładzina cierna osiągnie minimalną grubość określoną przez producenta hamulca lub gdy jest pęknięta, odklejona albo nasiąknięta olejem lub smarem. Całkowita grubość 4,1 mm obejmuje płytę nośną i nie stanowi granicy zużycia. Nie czekaj, aż tarcza zacznie trzeć o metalową płytę nośną; napraw problem ze słabym hamowaniem przed ponowną jazdą.

1. Ustaw pojazd stabilnie, wyłącz napęd i poczekaj, aż hamulec ostygnie. Sprawdź identyfikację zacisku oraz kompatybilność tarczy z klockami spiekami.
2. Postępując zgodnie z instrukcją hamulca, w razie potrzeby zdejmij koło, a następnie element ustalający, zużytą parę klocków i sprężynę. Nie naciskaj dźwigni hamulca hydraulicznego po wyjęciu koła lub klocków.
3. Sprawdź tarczę, jej dopuszczalną minimalną grubość oraz ewentualne wycieki. Wyczyść tarczę produktem zatwierdzonym przez producenta hamulca; nie dotykaj nowych powierzchni ciernych tłustymi rękami.
4. Przygotuj tłoczki za pomocą odpowiednich narzędzi zgodnie z procedurą dla danego zacisku. Włóż oba nowe klocki, sprężynę rozporową i odpowiedni element ustalający. Zawsze wymieniaj parę klocków w tym samym zacisku.
5. Po montażu ustaw zacisk i sprawdź, czy koło obraca się swobodnie, czy mocowanie jest bezpieczne i czy dźwignia reaguje sztywno. Jeśli dźwignia nadal jest miękka, występują wycieki lub nie masz pewności co do montażu, zleć przegląd hamulca mechanikowi.

Docieranie po wymianie

Na płaskim, bezpiecznym terenie z dala od ruchu ulicznego wykonaj kilka kontrolowanych, progresywnych hamowań bez blokowania koła. Zacznij przy niskiej prędkości i zwiększaj obciążenie zgodnie z instrukcjami producenta hamulca. Przed normalną jazdą sprawdź oba hamulce i unikaj długotrwałego hamowania ciągłego podczas docierania. Czystość, prawidłowy montaż i docieranie zapewniają równomierny kontakt klocków z tarczą.