Spiekane klocki hamulcowe do hamulców ZOOM w ENGWE P20

Wysokiej jakości spiekane klocki hamulcowe ULIP do hamulców ZOOM

Spiekane klocki hamulcowe do ENGWE P20 to produkt premium przeznaczony do zacisków kompatybilnych z kształtem klocków ZOOM. Są idealnym wyborem, gdy oczekujesz trwalszej okładziny ciernej do częstego hamowania i jazdy w trudnych warunkach pogodowych. Płytki nośne w kolorze brązowym wyposażone są w szeroką, prostokątną okładzinę, jeden górny zaczep ustalający oraz sprężynę rozpierającą w zestawie. Zestaw zawiera dwa klocki do jednego zacisku hamulcowego.

Dlaczego warto wybrać okładzinę z metalu spiekanego?

Proces spiekania łączy cząsteczki metalu w jednolitą masę cierną pod wpływem wysokiego ciśnienia i temperatury. W porównaniu z okładzinami żywicznymi ich głównymi zaletami są odporność na zużycie, szczególnie w kontakcie z wodą i brudem, oraz zazwyczaj wyraźniejsza początkowa siła hamowania. To przydatna modernizacja do codziennego, wymagającego użytkowania, gdzie dłuższa żywotność oznacza rzadszą konieczność wymiany.

Bezpieczniejsze hamowanie zależy od całego systemu: odpowiedniej tarczy, prawidłowo zamontowanych i dotartych klocków oraz przyczepności opon. Okładzina spiekana nie gwarantuje identycznej drogi hamowania na każdej nawierzchni i nie zapobiega przegrzewaniu się hamulców podczas długotrwałego hamowania. Może pracować głośniej i zwiększać zużycie nieodpowiedniej tarczy. Stosuj je tylko wtedy, gdy zarówno zacisk, jak i tarcza są przystosowane do klocków ze spieku metalicznego.

Porównanie klocków ceramicznych, półmetalicznych i spiekanych

Terminy „ceramiczne”, „półmetaliczne” i „w pełni metalowe” opisują kategorie mieszanek, których skład nie jest ujednolicony wśród producentów. W pełni metalowa okładzina spiekana nie oznacza zatem potwierdzonej 100-procentowej zawartości czystego metalu. Dla marki ULIP nie są publikowane żadne pomiary porównawcze drogi hamowania ani żywotności, dlatego należy dokonać wyboru w zależności od hamulca i warunków jazdy.

Dane techniczne i dopasowanie

• Model pojazdu: ENGWE P20; tylko w przypadku posiadania zacisku akceptującego odpowiedni kształt klocków ZOOM.
• Okładzina: spiek metaliczny; płytka nośna w kolorze brązowym.
• Przybliżona szerokość: 30,6 mm; całkowita wysokość wraz z zaczepem: 35,1 mm; całkowita grubość: 4,1 mm.
• Średnica otworu ustalającego: ok. 3,2 mm.
• Zawartość: dwa klocki, sprężyna rozpierająca i zawleczka; jeden zestaw na jeden zacisk.
• Przed zakupem porównaj kształt starego klocka, zaczep, ustalacz oraz luz sprężyny. Ten sam model pojazdu może mieć zamontowany inny typ zacisku.
• Nie stosować w tarczach oznaczonych jako „RESIN PAD ONLY”.
• Ten sam kształt zewnętrzny nie stanowi wystarczającego potwierdzenia dopuszczenia do stosowania z okładziną metalową. Przy zmianie typu okładziny sprawdź również zalecenia producenta zacisku i tarczy.

Kiedy wymienić klocki hamulcowe i jak zacząć

Sprawdź oba klocki, gdy skuteczność hamowania spadnie, skok dźwigni wzrośnie, zużycie będzie nierównomierne lub usłyszysz metaliczne tarcie. Wymień klocki, gdy okładzina cierna osiągnie minimalną grubość zalecaną przez producenta hamulca lub gdy jest pęknięta, odklejona albo nasączona olejem lub smarem. Całkowita grubość 4,1 mm obejmuje płytkę nośną i nie stanowi limitu zużycia. Nie czekaj, aż tarcza zacznie trzeć o metalową płytkę; rozwiąż problem słabego hamowania przed ponowną jazdą.

1. Ustaw pojazd bezpiecznie, wyłącz zasilanie i pozwól hamulcom ostygnąć. Sprawdź oznaczenie zacisku oraz kompatybilność tarczy z klockami spiekanymi.
2. Zgodnie z instrukcją hamulców wyjmij koło, jeśli jest to konieczne, a następnie zdejmij ustalacz, starą parę klocków i sprężynę. Nie naciskaj dźwigni hamulca hydraulicznego, gdy koło lub klocki są wyjęte.
3. Sprawdź tarczę, jej dopuszczalną minimalną grubość oraz ewentualne wycieki. Wyczyść tarczę produktem zatwierdzonym przez producenta hamulców; nie dotykaj nowych powierzchni ciernych tłustymi dłońmi.
4. Przygotuj tłoczki za pomocą odpowiednich narzędzi i procedury określonej dla zacisku. Włóż oba nowe klocki, sprężynę rozpierającą oraz odpowiedni ustalacz. Zawsze wymieniaj parę klocków w tym samym zacisku.
5. Po montażu wyrównaj zacisk i sprawdź swobodny obrót koła, pewne zamocowanie i sztywną reakcję dźwigni. Jeśli dźwignia pozostaje miękka, występują wycieki lub nie masz pewności co do montażu, zleć sprawdzenie hamulca mechanikowi.

Docieranie po wymianie

Na równym, bezpiecznym terenie z dala od ruchu ulicznego wykonaj kilka kontrolowanych, progresywnych hamowań bez blokowania koła. Zacznij od niskiej prędkości i zwiększaj obciążenie zgodnie z instrukcjami producenta hamulca. Przed normalną jazdą sprawdź oba hamulce i unikaj długotrwałego, ciągłego hamowania podczas docierania. Czystość, prawidłowy montaż i docieranie zapewniają równomierny kontakt między klockami a tarczą.