Spiekane klocki hamulcowe ZOOM do ENGWE MapFour N1 Pro

Wysokiej jakości spiekane klocki hamulcowe ULIP do hamulców ZOOM

Spiekane klocki hamulcowe do ENGWE MapFour N1 Pro to produkt premium przeznaczony do odpowiednich zacisków kompatybilnych z kształtem klocków ZOOM, dla osób poszukujących bardziej wytrzymałej okładziny ciernej do częstego hamowania i jazdy w mokrych warunkach. Płytki nośne w kolorze brązu posiadają szeroką, prostokątną okładzinę, jeden górny zaczep ustalający oraz dołączoną sprężynę rozporową. Zestaw zawiera dwa klocki do jednego zacisku hamulcowego.

Dlaczego warto wybrać okładzinę ze spieku metalicznego?

Proces spiekania łączy cząsteczki metalu w jednolitą mieszankę cierną pod wpływem ciśnienia i wysokiej temperatury. W porównaniu z okładzinami żywicznymi ich głównymi zaletami są odporność na zużycie, szczególnie w wodzie i brudzie, oraz zazwyczaj bardziej wyczuwalna początkowa siła hamowania. Może to być korzystne ulepszenie w wymagającym codziennym użytkowaniu, gdzie dłuższa żywotność oznacza rzadszą konieczność wymiany.

Bezpieczniejsze hamowanie zależy od całego układu: odpowiedniej tarczy, prawidłowo zamontowanych i dotartych klocków oraz przyczepności opon. Okładzina spiekana nie gwarantuje tej samej drogi hamowania na każdej nawierzchni i nie zapobiega przegrzaniu hamulców podczas długotrwałego hamowania. Może być głośniejsza i zwiększać zużycie nieprzystosowanej do niej tarczy. Stosuj tylko wtedy, gdy zarówno zacisk, jak i tarcza pozwalają na użycie klocków ze spieku metalicznego.

Porównanie klocków ceramicznych, półmetalicznych i spiekanych

Terminy „ceramiczne”, „półmetaliczne” i „pełnometaliczne” opisują kategorie mieszanek, których skład nie jest ujednolicony wśród producentów. Pełnometaliczna okładzina spiekana nie oznacza więc potwierdzonej 100-procentowej zawartości czystego metalu. Brak opublikowanych pomiarów drogi hamowania lub żywotności dla produktów ULIP, dlatego należy wybierać odpowiednio do rodzaju hamulca i warunków jazdy.

Dane techniczne i montaż

• Model pojazdu: ENGWE MapFour N1 Pro; tylko z zamontowanym zaciskiem akceptującym odpowiedni kształt klocków ZOOM.
• Okładzina: spiek metaliczny; płytka nośna w kolorze brązu.
• Przybliżona szerokość: 30,6 mm; całkowita wysokość wraz z zaczepem: 35,1 mm; całkowita grubość: 4,1 mm.
• Średnica otworu ustalającego: około 3,2 mm.
• W zestawie: dwa klocki, sprężyna rozporowa i zawleczka; jeden komplet na jeden zacisk.
• Przed zakupem porównaj kształt starego klocka, zaczep, zabezpieczenie oraz prześwit sprężyny. Ten sam model pojazdu może mieć zamontowany inny zacisk.
• Nie używać z tarczami z oznaczeniem „RESIN PAD ONLY”.
• Ten sam kształt zewnętrzny nie jest wystarczającym potwierdzeniem dopuszczenia do stosowania z okładziną metaliczną. Przy zmianie typu okładziny należy sprawdzić również zalecenia producenta zacisku i tarczy.

Kiedy wymieniać klocki hamulcowe i jak zacząć

Sprawdzaj oba klocki, gdy skuteczność hamowania spada, skok klamki się zwiększa, zużycie jest nierównomierne lub słyszysz metaliczne tarcie. Wymień klocki, gdy okładzina cierna osiągnie minimalną grubość określoną przez producenta hamulca lub gdy jest pęknięta, oderwana bądź nasączona olejem lub smarem. Całkowita grubość 4,1 mm obejmuje płytkę nośną i nie stanowi limitu zużycia. Nie czekaj, aż tarcza zacznie trzeć o metalową płytkę; rozwiąż problem słabego hamowania przed ponowną jazdą.

1. Ustaw pojazd stabilnie, wyłącz napęd i pozwól hamulcom ostygnąć. Sprawdź oznaczenie zacisku oraz kompatybilność tarczy ze spiekanymi klockami.
2. Postępując zgodnie z instrukcją hamulca, zdejmij koło, jeśli to konieczne, a następnie zabezpieczenie, starą parę klocków i sprężynę. Nie naciskaj klamki hydraulicznego hamulca, gdy koło lub klocki są wymontowane.
3. Sprawdź tarczę, jej dopuszczalną minimalną grubość oraz ewentualne wycieki. Oczyść tarczę produktem zatwierdzonym przez producenta hamulca; nie dotykaj nowych powierzchni ciernych tłustymi rękami.
4. Przygotuj tłoczki za pomocą odpowiednich narzędzi zgodnie z procedurą dla danego zacisku. Włóż oba nowe klocki, sprężynę rozporową i odpowiednie zabezpieczenie. Zawsze wymieniaj parę w tym samym zacisku.
5. Po montażu ustaw zacisk i sprawdź, czy koło obraca się swobodnie, czy mocowanie jest pewne, a reakcja klamki stabilna. Jeśli klamka pozostaje miękka, występują wycieki lub nie masz pewności co do montażu, zleć przegląd hamulców mechanikowi.

Docieranie po wymianie

Na płaskim, bezpiecznym terenie z dala od ruchu drogowego wykonaj kilka kontrolowanych, stopniowych hamowań bez blokowania koła. Zacznij przy niskiej prędkości i zwiększaj obciążenie zgodnie z instrukcją producenta hamulca. Sprawdź oba hamulce przed normalną jazdą i unikaj długotrwałego, ciągłego hamowania podczas docierania. Czystość, prawidłowy montaż i dotarcie zapewniają równomierny kontakt klocków z tarczą.