Spiekane klocki hamulcowe do hamulców ZOOM w ENGWE E26

Wysokiej klasy spiekane klocki hamulcowe ULIP do hamulców ZOOM

Spiekane klocki hamulcowe do ENGWE E26 to produkt klasy premium do zacisków kompatybilnych z kształtem klocków ZOOM, dla osób poszukujących trwalszej okładziny ciernej do częstego hamowania i jazdy w mokrych warunkach. Płytki nośne w kolorze brązu posiadają szeroką, prostokątną okładzinę, jeden górny zaczep mocujący oraz dołączoną sprężynkę rozporową. Zestaw zawiera dwie sztuki klocków do jednego zacisku hamulcowego.

Dlaczego warto wybrać okładzinę ze spieku metalicznego?

Proces spiekania łączy cząsteczki metalu w solidny materiał cierny pod wpływem ciśnienia i wysokiej temperatury. W porównaniu z okładzinami żywicznymi ich głównymi zaletami są odporność na zużycie, szczególnie w kontakcie z wodą i brudem, oraz zazwyczaj wyraźniejsza początkowa siła hamowania. Może to być przydatna modernizacja do wymagającego codziennego użytkowania, gdzie dłuższa żywotność przekłada się na rzadszą konieczność wymiany.

Skuteczność hamowania zależy od całego systemu: odpowiedniej tarczy, prawidłowo zamontowanych i dotartych klocków oraz przyczepności opon. Okładzina spiekana nie gwarantuje takiej samej drogi hamowania na każdej nawierzchni i nie zapobiega przegrzewaniu się hamulców podczas długotrwałego hamowania. Może być głośniejsza i zwiększać zużycie nieprzystosowanej do niej tarczy. Stosuj ją tylko wtedy, gdy zarówno zacisk, jak i tarcza pozwalają na użycie klocków ze spieku metalicznego.

Porównanie klocków ceramicznych, półmetalicznych i spiekanych

Terminy „ceramiczne”, „półmetaliczne” i „pełnometaliczne” opisują kategorie mieszanek, których skład nie jest zestandaryzowany u wszystkich producentów. Pełnometaliczna okładzina spiekana nie oznacza zatem potwierdzonej w 100 procentach czystej zawartości metalu. Dla produktów ULIP nie opublikowano żadnych porównawczych pomiarów drogi hamowania ani żywotności, dlatego wybieraj odpowiednio do rodzaju hamulców i warunków jazdy.

Cechy techniczne i montaż

• Model pojazdu: ENGWE E26; tylko z zamontowanym zaciskiem akceptującym odpowiedni kształt klocków ZOOM.
• Okładzina: spiek metaliczny; płytka nośna w kolorze brązu.
• Przybliżona szerokość: 30,6 mm; całkowita wysokość z zaczepem: 35,1 mm; całkowita grubość: 4,1 mm.
• Średnica otworu mocującego: około 3,2 mm.
• W zestawie: dwa klocki, sprężynka rozporowa i zawleczka; jeden zestaw na jeden zacisk.
• Przed zakupem porównaj zarys starego klocka, kształt zaczepu, zabezpieczenie oraz prześwit sprężynki. Ten sam model pojazdu może być wyposażony w inny typ zacisku.
• Nie stosować na tarczach oznaczonych „RESIN PAD ONLY” (tylko klocki żywiczne).
• Ten sam kształt zewnętrzny nie jest wystarczającym potwierdzeniem możliwości zastosowania okładziny metalicznej. Przy zmianie typu okładziny sprawdź również zalecenia producenta zacisku i tarczy.

Kiedy wymieniać klocki hamulcowe i jak rozpocząć serwis

Sprawdź oba klocki, gdy skuteczność hamowania spadnie, skok dźwigni wzrośnie, zużycie będzie nierównomierne lub usłyszysz metaliczne tarcie. Wymień klocki, gdy okładzina cierna osiągnie minimalną grubość określoną przez producenta hamulców, lub gdy okładzina jest pęknięta, odwarstwiona lub nasączona olejem bądź smarem. Całkowita grubość 4,1 mm obejmuje płytkę nośną i nie stanowi granicy zużycia. Nie czekaj, aż tarcza zacznie trzeć o metalową płytkę; napraw słabe hamulce przed ponowną jazdą.

1. Ustaw pojazd bezpiecznie, wyłącz zasilanie i pozwól hamulcom ostygnąć. Sprawdź oznaczenie zacisku oraz kompatybilność tarczy ze spiekami.
2. Postępując zgodnie z instrukcją hamulców, zdemontuj w razie potrzeby koło, następnie zabezpieczenie, starą parę klocków i sprężynkę. Nie naciskaj dźwigni hamulca hydraulicznego, gdy koło lub klocki są zdemontowane.
3. Sprawdź tarczę, jej dopuszczalną minimalną grubość oraz ewentualne wycieki. Wyczyść tarczę produktem zatwierdzonym przez producenta hamulców; nie dotykaj nowych powierzchni ciernych zatłuszczonymi rękami.
4. Przygotuj tłoczki przy użyciu odpowiednich narzędzi i procedury właściwej dla danego zacisku. Włóż oba nowe klocki, sprężynkę rozporową i odpowiednie zabezpieczenie. Zawsze wymieniaj klocki w parze w jednym zacisku.
5. Po montażu ustaw zacisk, sprawdź swobodny obrót koła, solidne zamocowanie i pewną reakcję dźwigni. Zleć mechanikowi sprawdzenie hamulców, jeśli dźwignia pozostaje miękka, występują wycieki lub nie masz pewności co do montażu.

Docieranie po wymianie

Na płaskim, bezpiecznym terenie z dala od ruchu ulicznego wykonaj kilka kontrolowanych, stopniowych hamowań bez blokowania koła. Rozpocznij przy niskiej prędkości i zwiększaj obciążenie zgodnie z zaleceniami producenta hamulców. Sprawdź oba hamulce przed normalną jazdą i unikaj długotrwałego, ciągłego hamowania podczas docierania. Czystość, prawidłowy montaż i docieranie zapewniają równomierny kontakt między klockami a tarczą.