Casco Motocross/Enduro SMK Allterra Solid GL120 – Bianco Lucido
Lo SMK Allterra Solid GL120 è un casco da moto fuoristrada di colore bianco lucido, progettato per motocross, enduro e altre attività fuoristrada. Il design a faccia aperta consente l'uso di occhiali da motocross e la mentoniera estesa offre una protezione aggiuntiva quando si guida su terreni più impegnativi.
Il casco è realizzato in resistente termoplastica EIRT e utilizza due misure di calotta esterna per una migliore vestibilità per diverse misure di testa. È dotato di una visiera superiore rimovibile e regolabile, un efficiente sistema di ventilazione, un'imbottitura interna rimovibile e una fibbia Double-D Ring sicura. L'omologazione ECE 22.06 conferma la conformità all'attuale standard di sicurezza europeo.
Caratteristiche Principali
- Omologazione ECE 22.06 – conformità all'attuale standard di sicurezza europeo per i caschi da moto.
- Design fuoristrada – adatto per motocross, enduro e guida fuoristrada.
- Calotta in termoplastica EIRT per una protezione efficace e un peso adeguatamente basso.
- Due misure di calotta esterna per una migliore vestibilità a seconda della taglia del casco selezionata.
- Visiera superiore rimovibile e regolabile per protezione da sole, fango e detriti volanti.
- Ampio campo visivo consente l'uso della maggior parte degli occhiali da motocross.
- Sistema di ventilazione canalizzato con prese d'aria e scarichi multipli.
- Fibbia Double-D Ring per un fissaggio sicuro e affidabile.
- Imbottitura interna rimovibile e lavabile per una facile pulizia e manutenzione.
- Interno ipoallergenico e traspirante con proprietà di assorbimento dell'umidità.
- Design unisex – adatto per uomini e donne.
Specifiche Tecniche
| Marca | SMK |
| Modello | Allterra Solid |
| Codice colore | GL120 |
| Colore | Bianco Lucido |
| Tipo di casco | Fuoristrada / motocross / enduro |
| Materiale della calotta | Termoplastica EIRT |
| Numero di misure della calotta esterna | 2 |
| Tipo di fibbia | Double-D Ring |
| Visiera superiore | Rimovibile e regolabile |
| Apertura per occhiali da motocross | Sì, extra-large |
| Visiera esterna | No |
| Visierino parasole interno | No |
| Pinlock | No |
| Ventilazione | Sistema di ventilazione canalizzato multipunto |
| Imbottitura interna | Ipoallergenica, traspirante e lavabile |
| Imbottitura interna rimovibile | Sì |
| Assorbimento dell'umidità | Sì |
| Proprietà antistatiche dell'imbottitura | Sì |
| Peso approssimativo del casco | 1300–1350 g, a seconda della taglia |
| Omologazione | ECE 22.06 |
| Genere | Unisex |
| Taglie disponibili | XS, S, M, L e XL |
Tabella Taglie
| Taglia | Circonferenza Testa |
|---|---|
| XS | 53–54 cm |
| S | 55–56 cm |
| M | 57–58 cm |
| L | 59–60 cm |
| XL | 61–62 cm |
Per scegliere la taglia corretta, misura la circonferenza della tua testa con un metro a nastro circa un centimetro sopra le sopracciglia e sopra le orecchie. Il casco dovrebbe calzare in modo uniforme su tutta la testa, ma non dovrebbe causare una pressione eccessiva o muoversi indipendentemente quando muovi la testa.
Cosa significa l'omologazione ECE 22.06?
ECE 22.06 è l'attuale versione dello standard di sicurezza internazionale UN Regulation No. 22 per i caschi protettivi da motocicletta. L'omologazione conferma che il tipo di casco è stato testato secondo le procedure prescritte e soddisfa le condizioni richieste in merito a protezione, costruzione, sistema di fissaggio, campo visivo e altre caratteristiche di sicurezza.
Lo standard ECE 22.06 utilizza test più impegnativi ed estesi rispetto alla precedente versione ECE 22.05. I caschi vengono controllati a diverse velocità e in più aree della calotta, il che valuta meglio le loro prestazioni in vari tipi di incidenti stradali e fuoristrada.
Cosa viene controllato secondo lo standard ECE 22.06?
- Assorbimento dell'energia d'impatto – verifica quanta energia il casco trasferisce alla testa in caso di impatto.
- Impatti a diverse velocità – il casco viene testato a più livelli di carico e non solo a una velocità.
- Zone di impatto multiple – vengono testate diverse parti della calotta, inclusi punti aggiuntivi selezionati casualmente.
- Impatti obliqui o rotazionali – viene anche valutato lo stress che può causare il movimento rotazionale della testa.
- Resistenza della calotta e strato protettivo interno – viene verificata la capacità della costruzione di resistere ai carichi prescritti.
- Stabilità del casco sulla testa – il casco non deve staccarsi facilmente o scivolare dalla testa durante un incidente.
- Resistenza della fibbia e del sottogola – il sistema di fissaggio deve rimanere chiuso e correttamente posizionato anche sotto carichi pesanti.
- Campo visivo dell'utente – la costruzione del casco non deve limitare pericolosamente la visione durante la guida.
- Sicurezza dell'attrezzatura aggiuntiva – accessori e punti di attacco non devono ridurre le proprietà protettive del casco.
