Casco Motocross Enduro SMK Allterra S01 X-Sprint MA261 – Nero/Bianco/Grigio

Il casco Motocross Enduro SMK Allterra S01 X-Sprint MA261 è un casco da moto off-road motocross/enduro del marchio SMK, con grafica X-Sprint, in nero/bianco/grigio. È progettato per motocross, enduro e guida fuoristrada ed è omologato secondo lo standard ECE 22.06.

Caratteristiche Principali

• Omologazione ECE 22.06 – conformità al più recente standard di sicurezza europeo.
• Calotta in termoplastica – resistente, durevole e adeguatamente leggera.
• Fibbia a doppio anello (DD ring) per un fissaggio affidabile e preciso.
• Fodera interna removibile e lavabile per maggiore comfort e igiene.
• Design off-road con visiera estesa e ventilazione per motocross ed enduro.
• Design unisex – adatto per uomini e donne.

Specifiche Tecniche

Tabella Taglie

Si consiglia di misurare la circonferenza della testa (nella parte più ampia) per scegliere la taglia più adatta.

Cosa significa l'omologazione ECE 22.06?

ECE 22.06 è la versione attuale dello standard internazionale di sicurezza UN Regulation No. 22 per i caschi protettivi da motocicletta. L'omologazione conferma che il tipo di casco è stato testato secondo le procedure prescritte e soddisfa le condizioni richieste per quanto riguarda la protezione, la costruzione, il sistema di ritenzione, il campo visivo e altre caratteristiche di sicurezza.

Lo standard ECE 22.06 utilizza test più esigenti ed estesi rispetto alla precedente versione ECE 22.05. I caschi vengono controllati a diverse velocità e in più aree della calotta, il che valuta meglio le loro prestazioni in vari tipi di incidenti stradali e fuoristrada.

Cosa viene controllato secondo lo standard ECE 22.06?

• Assorbimento di energia da impatto – verifica quanta energia il casco trasferisce alla testa in caso di impatto.
• Impatti a diverse velocità – il casco viene testato a più livelli di carico, non solo a una velocità.
• Zone di impatto multiple – vengono testate varie parti della calotta, inclusi punti aggiuntivi selezionati casualmente.
• Impatti obliqui o rotazionali – viene valutato anche il carico che può causare un movimento rotazionale della testa.
• Resistenza della calotta e dello strato protettivo interno – verifica la capacità della costruzione di resistere ai carichi prescritti.
• Stabilità del casco sulla testa – il casco non dovrebbe sfilarsi o scivolare facilmente dalla testa durante un incidente.
• Resistenza della fibbia e del sottogola – il sistema di ritenzione deve rimanere chiuso e correttamente posizionato anche sotto carichi elevati.
• Campo visivo dell'utente – la costruzione del casco non dovrebbe limitare pericolosamente la visione durante la guida.
• Sicurezza delle attrezzature aggiuntive – accessori e punti di attacco non devono ridurre le proprietà protettive del casco.