Casco Motocross Enduro SMK Allterra S01 X-Sprint GL257 – bianco/blu/arancio

Il casco Motocross Enduro SMK Allterra S01 X-Sprint GL257 è un casco da moto off-road motocross/enduro del marchio SMK, con grafica X-Sprint, nel colore bianco/blu/arancio. È progettato per motocross, enduro e guida off-road ed è omologato ECE 22.06.

Caratteristiche principali

• Omologazione ECE 22.06 – conformità all'ultimo standard di sicurezza europeo.
• Calotta termoplastica – resistente, durevole e adeguatamente leggera.
• Fibbia con anello a doppia D per una chiusura affidabile e precisa.
• Fodera interna rimovibile e lavabile per maggiore comfort e igiene.
• Design off-road con visiera estesa e ventilazione per motocross ed enduro.
• Design unisex – adatto a uomini e donne.

Specifiche tecniche

Tabella delle taglie

Consigliamo di misurare la circonferenza della testa (nella parte più larga) per scegliere la taglia più adatta.

Cosa significa l'omologazione ECE 22.06?

ECE 22.06 è la versione attuale dello standard di sicurezza internazionale UN Regulation No. 22 per i caschi protettivi da moto. L'omologazione conferma che il tipo di casco è stato testato secondo procedure prescritte e soddisfa le condizioni richieste in merito a protezione, costruzione, sistema di ritenzione, campo visivo e altre caratteristiche di sicurezza.

Lo standard ECE 22.06 utilizza test più esigenti e completi rispetto alla precedente versione ECE 22.05. I caschi vengono controllati a diverse velocità e in più aree della calotta, il che valuta meglio le loro prestazioni in vari tipi di incidenti stradali e off-road.

Cosa viene controllato secondo lo standard ECE 22.06?

• Assorbimento dell'energia da impatto – verifica quanta energia il casco trasferisce alla testa in caso di impatto.
• Impatti a diverse velocità – il casco viene testato a diversi livelli di carico, non solo a una singola velocità.
• Zone di impatto multiple – vengono testate varie parti della calotta, inclusi punti aggiuntivi selezionati casualmente.
• Impatti obliqui o rotazionali – viene anche valutato lo stress che può causare il movimento rotazionale della testa.
• Resistenza della calotta e dello strato protettivo interno – viene verificata la capacità della costruzione di resistere ai carichi prescritti.
• Stabilità del casco sulla testa – il casco non dovrebbe staccarsi o scivolare facilmente dalla testa durante un incidente.
• Resistenza della fibbia e del sottogola – il sistema di ritenzione deve rimanere chiuso e correttamente posizionato anche sotto carichi elevati.
• Campo visivo dell'utente – la costruzione del casco non deve limitare pericolosamente la visuale durante la guida.
• Sicurezza degli accessori – gli accessori e i punti di attacco non devono ridurre le proprietà protettive del casco.