Casco Enduro Motocross SMK Allterra S01 X-Sprint GL231 – Nero/Bianco/Rosso

Il casco Enduro Motocross SMK Allterra S01 X-Sprint GL231 è un casco da motocicletta off-road motocross/enduro del marchio SMK, grafica X-Sprint, in nero/bianco/rosso. È progettato per motocross, enduro e guida fuoristrada ed è omologato ECE 22.06.

Caratteristiche principali

• Omologazione ECE 22.06 – conformità all'ultima norma di sicurezza europea.
• Calotta in termoplastica – resistente, durevole e adeguatamente leggera.
• Fibbia con anello a doppia D (DD ring) per un fissaggio affidabile e preciso.
• Fodera interna rimovibile e lavabile per maggiore comfort e igiene.
• Design fuoristrada con visiera estesa e ventilazione per motocross ed enduro.
• Design unisex – adatto per uomini e donne.

Specifiche tecniche

Tabella delle taglie

Si consiglia di misurare la circonferenza della testa (nella parte più ampia) per scegliere la taglia più adatta.

Cosa significa l'omologazione ECE 22.06?

ECE 22.06 è la versione attuale dello standard di sicurezza internazionale UN Regulation No. 22 per i caschi protettivi da motocicletta. L'omologazione conferma che il tipo di casco è stato testato secondo le procedure prescritte e soddisfa le condizioni richieste in termini di protezione, costruzione, sistema di fissaggio, campo visivo e altre caratteristiche di sicurezza.

Lo standard ECE 22.06 utilizza test più impegnativi ed estesi rispetto alla versione precedente ECE 22.05. I caschi vengono controllati a diverse velocità e in più aree della calotta, il che valuta meglio le loro prestazioni in vari tipi di incidenti stradali e fuoristrada.

Cosa viene controllato secondo lo standard ECE 22.06?

• Assorbimento dell'energia d'impatto – verifica quanta energia il casco trasferisce alla testa in caso di impatto.
• Impatti a diverse velocità – il casco viene testato a più livelli di carico, non solo a una singola velocità.
• Zone d'impatto multiple – vengono testate diverse parti della calotta, inclusi punti aggiuntivi selezionati casualmente.
• Impatti obliqui o rotazionali – valutazione del carico che può causare un movimento rotatorio della testa.
• Resistenza della calotta e dello strato protettivo interno – verifica della capacità della costruzione di resistere ai carichi prescritti.
• Stabilità del casco sulla testa – il casco non dovrebbe staccarsi o scivolare facilmente dalla testa durante un incidente.
• Resistenza della fibbia e del sottogola – il sistema di fissaggio deve rimanere chiuso e correttamente posizionato anche sotto carichi elevati.
• Campo visivo dell'utente – la costruzione del casco non deve limitare pericolosamente la visione durante la guida.
• Sicurezza dell'equipaggiamento aggiuntivo – accessori e punti di attacco non devono ridurre le proprietà protettive del casco.