Casque de motocross enduro SMK Allterra S01 X-Sprint GL257 – blanc/bleu/orange

Le casque de motocross enduro SMK Allterra S01 X-Sprint GL257 est un casque de moto tout-terrain de la marque SMK, avec des graphiques X-Sprint, de couleur blanc/bleu/orange. Il est conçu pour le motocross, l'enduro et la conduite tout-terrain et est homologué ECE 22.06.

Caractéristiques principales

• Homologation ECE 22.06 – conformité à la dernière norme de sécurité européenne.
• Coque thermoplastique – résistante, durable et suffisamment légère.
• Boucle double-D pour une fixation fiable et précise.
• Doublure intérieure amovible et lavable pour un plus grand confort et une meilleure hygiène.
• Design tout-terrain avec une visière étendue et une ventilation pour le motocross et l'enduro.
• Design unisexe – convient aux hommes et aux femmes.

Spécifications techniques

Tableau des tailles

Nous vous recommandons de mesurer votre tour de tête (à la partie la plus large) pour choisir la taille la plus appropriée.

Que signifie l'homologation ECE 22.06 ?

ECE 22.06 est la version actuelle de la norme de sécurité internationale UN Regulation No. 22 pour les casques de protection de moto. L'homologation confirme que le type de casque a été testé selon les procédures prescrites et qu'il répond aux conditions requises en matière de protection, de construction, de système de rétention, de champ de vision et d'autres caractéristiques de sécurité.

La norme ECE 22.06 utilise des tests plus exigeants et complets que la version précédente ECE 22.05. Les casques sont vérifiés à différentes vitesses et dans plusieurs zones de la coque, ce qui permet de mieux évaluer leurs performances dans divers types d'accidents de la circulation et hors route.

Que vérifie la norme ECE 22.06 ?

• Absorption d'énergie d'impact – vérifie la quantité d'énergie que le casque transfère à la tête lors d'un impact.
• Impacts à différentes vitesses – le casque est testé à plusieurs niveaux de charge, pas seulement à une seule vitesse.
• Zones d'impact multiples – différentes parties de la coque sont testées, y compris des points supplémentaires sélectionnés au hasard.
• Impacts obliques ou rotationnels – la contrainte qui peut provoquer un mouvement de rotation de la tête est également évaluée.
• Résistance de la coque et de la couche protectrice intérieure – la capacité de la construction à résister aux charges prescrites est vérifiée.
• Stabilité du casque sur la tête – le casque ne doit pas se détacher ou glisser facilement de la tête pendant un accident.
• Résistance de la boucle et de la jugulaire – le système de rétention doit rester fermé et correctement positionné même sous des charges élevées.
• Champ de vision de l'utilisateur – la construction du casque ne doit pas limiter dangereusement la vue pendant la conduite.
• Sécurité des accessoires – les accessoires et les points de fixation ne doivent pas réduire les propriétés protectrices du casque.