Spekané brzdové doštičky pre brzdy ZOOM na ENGWE P275 ST

Prémiové spekané brzdové doštičky ULIP pre brzdy ZOOM

Spekané brzdové doštičky pre ENGWE P275 ST predstavujú prémiovú možnosť pre vhodný strmeň akceptujúci tvar doštičiek ZOOM, ak požadujete odolnejšie trecie obloženie pre časté brzdenie a jazdu za mokra. Bronzové nosné platničky majú široké obdĺžnikové obloženie, jeden horný fixačný výstupok a pribalenú rozpernú pružinu. Sada obsahuje dve doštičky pre jeden brzdový strmeň.

Prečo zvoliť spekané kovové obloženie?

Spekanie spája kovové častice do pevnej trecej zmesi pod tlakom a pri vysokej teplote. V porovnaní so živicovými obloženiami sú ich hlavnými výhodami odolnosť voči opotrebovaniu, najmä vo vode a blate, a všeobecne výraznejší počiatočný brzdný účinok. Môže to byť užitočné vylepšenie pre náročné každodenné používanie, kde dlhšia životnosť môže znamenať menej častú výmenu.

Bezpečnejšie brzdenie závisí od celého systému: vhodného kotúča, správne namontovaných a zabehnutých doštičiek a priľnavosti pneumatík. Spekané obloženie nezaručuje rovnakú brzdnú dráhu na každom povrchu a nezabráni prehriatiu bŕzd pri dlhotrvajúcom brzdení. Môže byť hlučnejšie a môže zvýšiť opotrebovanie nevhodného kotúča. Používajte ho len vtedy, ak strmeň aj kotúč povoľujú spekané kovové doštičky.

Porovnanie keramických, polokovových a spekaných doštičiek

Termíny „keramické“, „polokovové“ a „celokovové“ opisujú kategórie zmesí, ktorých zloženie nie je medzi výrobcami štandardizované. Celokovové spekané obloženie teda neznamená potvrdený 100-percentný obsah čistého kovu. Pre ULIP neboli publikované žiadne porovnávacie merania brzdnej dráhy ani životnosti, preto voľte podľa bŕzd a jazdných podmienok.

Technické vlastnosti a montáž

• Model vozidla: ENGWE P275 ST; iba s namontovaným strmeňom akceptujúcim príslušný tvar doštičiek ZOOM.
• Obloženie: spekaný kov; bronzová nosná platnička.
• Približná šírka: 30,6 mm; celková výška vrátane výstupku: 35,1 mm; celková hrúbka: 4,1 mm.
• Priemer fixačného otvoru: približne 3,2 mm.
• Súčasť balenia: dve doštičky, rozperná pružina a závlačka; jedna sada pre jeden strmeň.
• Pred nákupom porovnajte obrys starej doštičky, výstupok, poistku a priestor pre pružinu. Rovnaký model vozidla môže mať namontovaný iný strmeň.
• Nepoužívajte na kotúčoch s označením „RESIN PAD ONLY“.
• Rovnaký vonkajší tvar nie je dostatočným schválením pre kovové obloženie. Pri zmene typu obloženia skontrolujte aj schválenie výrobcov strmeňa a kotúča.

Kedy vymeniť brzdové doštičky a ako začať

Skontrolujte obe doštičky, keď sa zhorší brzdný účinok, zvýši sa chod páčky, opotrebovanie je nerovnomerné alebo počujete šúchanie kovu o kov. Doštičky vymeňte, keď trecie obloženie dosiahne minimálnu hrúbku stanovenú výrobcom bŕzd, alebo ak je obloženie prasknuté, odlepené či nasiaknuté olejom alebo mazivom. Celková hrúbka 4,1 mm zahŕňa nosnú platničku a nie je limitom opotrebovania. Nečakajte, kým sa kotúč bude šúchať o kovovú nosnú platničku; vyriešte slabé brzdenie pred ďalšou jazdou.

1. Umiestnite vozidlo bezpečne, vypnite pohon a nechajte brzdu vychladnúť. Skontrolujte identifikáciu strmeňa a kompatibilitu kotúča so spekanými doštičkami.
2. Podľa pokynov k vašej brzde demontujte koleso, ak je to potrebné, potom poistku, starý pár doštičiek a pružinu. Nestláčajte hydraulickú brzdovú páčku, kým sú koleso alebo doštičky demontované.
3. Skontrolujte kotúč, jeho povolenú minimálnu hrúbku a prípadné netesnosti. Očistite kotúč prípravkom schváleným výrobcom bŕzd; nedotýkajte sa nových trecích plôch mastnými rukami.
4. Pripravte piesty pomocou vhodných nástrojov a predpísaného postupu pre strmeň. Vložte obe nové doštičky, rozpernú pružinu a príslušnú poistku. Vždy vymeňte pár v rovnakom strmeni.
5. Po montáži vyrovnajte strmeň a skontrolujte voľné otáčanie kolesa, bezpečné upevnenie a pevnú odozvu páčky. Nechajte brzdu skontrolovať mechanikom, ak páčka zostáva mäkká, dochádza k úniku kvapaliny alebo si nie ste istí inštaláciou.

Zabehnutie po výmene

Na rovnom a bezpečnom mieste mimo premávky vykonajte niekoľko kontrolovaných, progresívnych spomalení bez zablokovania kolesa. Začnite pri nízkej rýchlosti a zvyšujte zaťaženie podľa pokynov výrobcu bŕzd. Pred bežnou jazdou skontrolujte obe brzdy a počas zabehávania sa vyhnite dlhotrvajúcemu kontinuálnemu brzdeniu. Čistota, správna inštalácia a zabehnutie zabezpečujú rovnomerný kontakt medzi doštičkami a kotúčom.