Sintrované brzdové doštičky pre brzdy ZOOM na ENGWE M1

Prémiové sintrované doštičky ULIP pre brzdy ZOOM

Sintrované brzdové doštičky pre ENGWE M1 sú prémiovou voľbou pre kompatibilný strmeň, ktorý akceptuje tvar doštičiek ZOOM, ak hľadáte odolnejšie trecie obloženie pre časté brzdenie a jazdu za mokra. Bronzové oporné platničky majú široké obdĺžnikové obloženie, jeden horný fixačný výstupok a priloženú rozpernú pružinu. Súprava obsahuje dve doštičky pre jeden brzdový strmeň.

Prečo zvoliť sintrované kovové obloženie?

Sintrovánie spája kovové častice do pevnej trecej zmesi pod tlakom a pri vysokej teplote. V porovnaní so živicovými obloženiami sú jeho hlavnými výhodami odolnosť voči opotrebovaniu, najmä vo vode a blate, a vo všeobecnosti výraznejší počiatočný záber pri brzdení. Môže ísť o užitočný upgrade pre náročné každodenné používanie, kde dlhšia životnosť môže znamenať menej častú výmenu.

Bezpečnejšie brzdenie závisí od celého systému: vhodného brzdového kotúča, správne namontovaných a zabehnutých doštičiek a priľnavosti pneumatík. Sintrované obloženie nezaručuje rovnakú brzdnú dráhu na každom povrchu a nezabráni prehriatiu bŕzd pri dlhotrvajúcom brzdení. Môže byť hlučnejšie a môže zvýšiť opotrebovanie nevhodného kotúča. Používajte ho len vtedy, ak strmeň aj kotúč povoľujú sintrované kovové doštičky.

Porovnanie keramických, polokovových a sintrovaných doštičiek

Pojmy „keramické“, „polokovové“ a „celokovové“ opisujú kategórie zmesi, ktorých zloženie nie je u výrobcov štandardizované. Celokovové sintrované obloženie teda neznamená potvrdený 100-percentný čistý obsah kovu. Pre ULIP neboli publikované žiadne porovnávacie merania brzdnej dráhy alebo životnosti, preto si vyberajte podľa brzdy a jazdných podmienok.

Technické vlastnosti a montáž

• Model vozidla: ENGWE M1; iba s namontovaným strmeňom, ktorý akceptuje príslušný tvar doštičiek ZOOM.
• Obloženie: sintrované kovové; bronzová oporná platnička.
• Približná šírka: 30,6 mm; celková výška vrátane výstupku: 35,1 mm; celková hrúbka: 4,1 mm.
• Priemer fixačného otvoru: približne 3,2 mm.
• Obsah balenia: dve doštičky, rozperná pružina a závlačka; jedna sada pre jeden strmeň.
• Pred kúpou porovnajte obrys starej doštičky, výstupok, poistku a priestor pre pružinu. Rovnaký model vozidla môže mať namontovaný iný strmeň.
• Nepoužívajte na kotúčoch označených „RESIN PAD ONLY“.
• Rovnaký vonkajší tvar nie je dostatočným schválením pre kovové obloženie. Pri zmene typu obloženia skontrolujte aj schválenie výrobcov strmeňa a kotúča.

Kedy vymeniť brzdové doštičky a ako začať

Skontrolujte obe doštičky, keď sa zhorší brzdný účinok, zväčší sa chod páčky, opotrebenie je nerovnomerné alebo počujete kovové šúchanie. Doštičky vymeňte, keď trecie obloženie dosiahne minimálnu hrúbku určenú výrobcom brzdy, alebo keď je obloženie prasknuté, odlepené či nasiaknuté olejom alebo vazelínou. Celková hrúbka 4,1 mm zahŕňa opornú platničku a nie je limitom opotrebovania. Nečakajte, kým sa kotúč začne šúchať o kovovú platničku; pred ďalšou jazdou vyriešte slabé brzdenie.

1. Vozidlo bezpečne umiestnite, vypnite pohon a nechajte brzdu vychladnúť. Skontrolujte identifikáciu strmeňa a kompatibilitu kotúča so sintrovanými doštičkami.
2. Podľa návodu k brzde v prípade potreby demontujte koleso, následne poistku, starý pár doštičiek a pružinu. Kým je koleso alebo doštičky demontované, nestláčajte páčku hydraulickej brzdy.
3. Skontrolujte kotúč, jeho povolenú minimálnu hrúbku a prípadné netesnosti. Kotúč očistite prípravkom schváleným výrobcom brzdy; nových trecích plôch sa nedotýkajte mastnými rukami.
4. Pripravte piesty pomocou vhodných nástrojov a postupu špecifikovaného pre strmeň. Vložte obe nové doštičky, rozpernú pružinu a vhodnú poistku. Vždy vymieňajte pár v rovnakom strmeni.
5. Po montáži vyrovnajte strmeň a skontrolujte voľné otáčanie kolesa, bezpečné upevnenie a pevnú odozvu páčky. Ak zostáva páčka mäkká, vyskytuje sa netesnosť alebo si nie ste istí inštaláciou, nechajte brzdu skontrolovať mechanikom.

Zabehnutie po výmene

Na rovinatom, bezpečnom mieste mimo premávky vykonajte niekoľko kontrolovaných, progresívnych spomalení bez zablokovania kolesa. Začnite pri nízkej rýchlosti a zvyšujte zaťaženie podľa pokynov výrobcu brzdy. Pred bežnou jazdou skontrolujte obe brzdy a počas zabehávania sa vyhnite dlhotrvajúcemu súvislému brzdeniu. Čistota, správna inštalácia a zabehnutie zabezpečujú rovnomerný kontakt medzi doštičkami a kotúčom.