Sintrované brzdové doštičky pre brzdy ZOOM na ENGWE Engine X

Prémiové sintrované doštičky ULIP pre brzdy ZOOM

Sintrované brzdové doštičky pre ENGWE Engine X sú prémiovou voľbou pre vhodný strmeň akceptujúci tvar doštičiek ZOOM, keď požadujete odolnejšie brzdové obloženie pre časté brzdenie a jazdu za mokra. Bronzové podkladové platničky majú široké obdĺžnikové obloženie, jednu hornú fixačnú príchytku a súčasťou balenia je rozperná pružina. Sada obsahuje dve doštičky pre jeden brzdový strmeň.

Prečo zvoliť sintrované kovové obloženie?

Sinterizácia spája kovové častice do pevnej trecej zmesi pod tlakom a pri vysokej teplote. V porovnaní so živicovým obložením sú jej hlavnými výhodami odolnosť voči opotrebovaniu, najmä vo vode a blate, a spravidla výraznejší počiatočný brzdný záber. Môže ísť o užitočný upgrade pre náročné každodenné používanie, kde dlhšia životnosť môže znamenať menej častú výmenu.

Bezpečnejšie brzdenie závisí od celého systému: vhodného kotúča, správne namontovaných a zabehnutých doštičiek a priľnavosti pneumatík. Sintrované obloženie nezaručuje rovnakú brzdnú dráhu na každom povrchu a nezabraňuje prehriatiu bŕzd pri dlhotrvajúcom brzdení. Môže byť hlučnejšie a môže zvýšiť opotrebovanie nevhodného kotúča. Používajte ho len vtedy, ak strmeň aj kotúč povoľujú sintrované kovové doštičky.

Porovnanie keramických, polokovových a sintrovaných doštičiek

Pojmy "keramické", "polokovové" a "celokovové" opisujú kategórie zmesí, ktorých zloženie nie je u výrobcov štandardizované. Celokovové sintrované obloženie preto neznamená potvrdený 100-percentný obsah čistého kovu. Pre ULIP neboli publikované žiadne porovnávacie merania brzdnej dráhy alebo životnosti, preto voľte podľa bŕzd a jazdných podmienok.

Technické vlastnosti a montáž

• Model vozidla: ENGWE Engine X; iba s namontovaným strmeňom akceptujúcim príslušný tvar doštičiek ZOOM.
• Obloženie: sintrovaný kov; bronzová podkladová platnička.
• Približná šírka: 30,6 mm; celková výška vrátane príchytky: 35,1 mm; celková hrúbka: 4,1 mm.
• Priemer fixačného otvoru: približne 3,2 mm.
• Obsah balenia: dve doštičky, rozperná pružina a závlačka; jedna sada pre jeden strmeň.
• Pred kúpou porovnajte obrys starej doštičky, príchytku, uchytenie a vôľu pružiny. Rovnaký model vozidla môže mať namontovaný iný strmeň.
• Nepoužívajte na kotúčoch s označením „RESIN PAD ONLY“.
• Rovnaký vonkajší tvar nie je dostatočným schválením pre kovové obloženie. Pri zmene typu obloženia skontrolujte aj schválenie výrobcu strmeňa a kotúča.

Kedy vymeniť brzdové doštičky a ako začať

Skontrolujte obe doštičky, keď sa zhorší brzdný účinok, zväčší sa zdvih páčky, opotrebovanie je nerovnomerné alebo počujete šúchanie kovu o kov. Doštičky vymeňte, keď trecie obloženie dosiahne minimálnu hrúbku stanovenú výrobcom bŕzd, alebo keď je obloženie prasknuté, oddelené alebo nasiaknuté olejom či mazivom. Celková hrúbka 4,1 mm zahŕňa podkladovú platničku a nie je limitom opotrebovania. Nečakajte, kým sa kotúč začne trieť o kovovú podkladovú platničku; slabé brzdenie vyriešte pred ďalšou jazdou.

1. Vozidlo bezpečne umiestnite, vypnite pohon a nechajte brzdy vychladnúť. Skontrolujte identifikáciu strmeňa a kompatibilitu kotúča so sintrovanými doštičkami.
2. Podľa pokynov k vašej brzde demontujte koleso, ak je to potrebné, potom uchytenie, starý pár a pružinu. Pri demontovanom kolese alebo doštičkách nestláčajte páčku hydraulickej brzdy.
3. Skontrolujte kotúč, jeho povolenú minimálnu hrúbku a prípadné netesnosti. Kotúč očistite prípravkom schváleným výrobcom bŕzd; nových trecích plôch sa nedotýkajte mastnými rukami.
4. Pripravte piesty pomocou vhodného náradia a stanoveného postupu pre daný strmeň. Vložte obe nové doštičky, rozpernú pružinu a vhodné uchytenie. Vždy vymieňajte pár v rovnakom strmeni.
5. Po montáži zarovnajte strmeň a skontrolujte voľné otáčanie kolesa, bezpečné upevnenie a pevnú odozvu páčky. Ak páčka zostáva mäkká, existuje netesnosť alebo si nie ste istí montážou, nechajte brzdy skontrolovať mechanikom.

Zabehnutie po výmene

Na rovnom a bezpečnom mieste mimo premávky vykonajte niekoľko kontrolovaných, postupných spomalení bez zablokovania kolesa. Začnite pri nízkej rýchlosti a zvyšujte zaťaženie podľa pokynov výrobcu bŕzd. Pred bežnou jazdou skontrolujte obe brzdy a počas zabehávania sa vyhnite dlhotrvajúcemu nepretržitému brzdeniu. Čistota, správna montáž a zabehnutie zabezpečujú rovnomerný kontakt medzi doštičkami a kotúčom.