Sintrované brzdové doštičky pre brzdy ZOOM na KuKirin G3 Pro

Prémiové sintrované doštičky ULIP pre brzdy ZOOM

Sintrované brzdové doštičky pre KuKirin G3 Pro sú prémiovou voľbou pre vhodný strmeň akceptujúci tvar doštičiek ZOOM, ak hľadáte odolnejšie trecie obloženie pre časté brzdenie a jazdu v mokrých podmienkach. Bronzové nosné platničky majú široké obdĺžnikové obloženie, jeden horný fixačný výstupok a pribalenú rozpernú pružinu. Sada obsahuje dve doštičky pre jeden brzdový strmeň.

Prečo si vybrať sintrované kovové obloženie?

Sintrovanie spája kovové častice do pevnej trecej zmesi pod tlakom a pri vysokej teplote. V porovnaní s obloženiami spájanými živicou sú ich hlavnými výhodami odolnosť proti opotrebovaniu, najmä vo vode a blate, a vo všeobecnosti výraznejší počiatočný brzdný účinok. Toto môže byť užitočný upgrade pre náročné každodenné používanie, kde dlhšia životnosť môže znamenať menej častú výmenu.

Bezpečnejšie brzdenie závisí od celého systému: vhodného kotúča, správne namontovaných a zabehnutých doštičiek a priľnavosti pneumatík. Sintrované obloženie nezaručuje rovnakú brzdnú dráhu na každom povrchu a nezabraňuje prehriatiu bŕzd pri dlhotrvajúcom brzdení. Môže byť hlučnejšie a môže zvýšiť opotrebovanie nevhodného kotúča. Používajte ho len vtedy, ak strmeň aj kotúč povoľujú sintrované kovové doštičky.

Porovnanie keramických, polokovových a sintrovaných doštičiek

Pojmy „keramické“, „polokovové“ a „celokovové“ opisujú kategórie zložení, ktorých zloženie nie je u výrobcov štandardizované. Celokovové sintrované obloženie preto neznamená potvrdený 100-percentný obsah čistého kovu. Pre značku ULIP nie sú zverejnené žiadne porovnávacie merania brzdnej dráhy ani životnosti, preto vyberajte podľa bŕzd a jazdných podmienok.

Technické vlastnosti a montáž

• Model vozidla: KuKirin G3 Pro; len s namontovaným strmeňom akceptujúcim príslušný tvar doštičiek ZOOM.
• Obloženie: sintrovaný kov; bronzová nosná platnička.
• Približná šírka: 30,6 mm; celková výška vrátane výstupku: 35,1 mm; celková hrúbka: 4,1 mm.
• Priemer fixačného otvoru: približne 3,2 mm.
• V balení: dve doštičky, rozperná pružina a závlačka; jedna sada pre jeden strmeň.
• Pred kúpou porovnajte obrys starej doštičky, výstupok, upevnenie a vôľu pružiny. Rovnaký model vozidla môže mať namontovaný iný strmeň.
• Nepoužívajte na kotúčoch s označením „RESIN PAD ONLY“.
• Rovnaký vonkajší tvar nie je dostatočným schválením pre kovové obloženie. Pri zmene typu obloženia skontrolujte aj schválenie výrobcu strmeňa a kotúča.

Kedy vymeniť brzdové doštičky a ako začať

Skontrolujte obe doštičky, keď sa zhorší brzdný výkon, zvýši sa chod páčky, opotrebovanie je nerovnomerné alebo počujete šúchanie kovu o kov. Doštičky vymeňte, keď trecie obloženie dosiahne minimálnu hrúbku stanovenú výrobcom bŕzd, alebo keď je obloženie prasknuté, oddelené alebo nasiaknuté olejom či mazivom. Celková hrúbka 4,1 mm zahŕňa nosnú platničku a nie je limitom opotrebovania. Nečakajte, kým sa kotúč začne trieť o kovovú nosnú platničku; slabé brzdenie vyriešte skôr, ako znovu vyrazíte.

1. Vozidlo bezpečne umiestnite, vypnite pohon a nechajte brzdy vychladnúť. Skontrolujte identifikáciu strmeňa a kompatibilitu kotúča so sintrovanými doštičkami.
2. Podľa pokynov k vašej brzde demontujte v prípade potreby koleso, potom upevňovací prvok, starý pár a pružinu. Pri demontovanom kolese alebo vybratých doštičkách nestláčajte páčku hydraulickej brzdy.
3. Skontrolujte kotúč, jeho povolenú minimálnu hrúbku a prípadné netesnosti. Kotúč očistite prostriedkom schváleným výrobcom bŕzd; nových trecích plôch sa nedotýkajte mastnými rukami.
4. Pripravte piesty pomocou vhodných nástrojov a postupu špecifikovaného pre daný strmeň. Vložte obe nové doštičky, rozpernú pružinu a príslušné upevnenie. Vždy vymieňajte pár v tom istom strmeni.
5. Po montáži vyrovnajte strmeň a skontrolujte voľné otáčanie kolesa, bezpečné upevnenie a pevnú odozvu páčky. Ak zostáva páčka mäkká, zistíte únik kvapaliny alebo si nie ste istí montážou, nechajte brzdy skontrolovať mechanikom.

Zabehnutie po výmene

Na rovnej a bezpečnej ploche mimo premávky vykonajte niekoľko kontrolovaných, progresívnych spomalení bez zablokovania kolesa. Začnite pri nízkej rýchlosti a zvyšujte zaťaženie podľa pokynov výrobcu bŕzd. Pred normálnou jazdou skontrolujte obe brzdy a počas zabehávania sa vyhnite dlhotrvajúcemu súvislému brzdeniu. Čistota, správna montáž a zabehnutie zabezpečujú rovnomerný kontakt medzi doštičkami a kotúčom.