Sintrované brzdové doštičky ZOOM pre KuKirin G2 Master

Prémiové sintrované doštičky ULIP pre brzdy ZOOM

Sintrované brzdové doštičky pre KuKirin G2 Master sú prémiovou voľbou pre kompatibilný strmeň, ktorý akceptuje tvar doštičiek ZOOM, ak hľadáte odolnejšie trecie obloženie pre časté brzdenie a jazdu v mokrých podmienkach. Bronzové nosné platničky majú široké obdĺžnikové obloženie, jeden horný zaisťovací výstupok a obsahujú oddeľovaciu pružinu. Sada obsahuje dve doštičky pre jeden brzdový strmeň.

Prečo zvoliť sintrované kovové obloženie?

Sintrovanie spája kovové častice do pevnej trecej zmesi pod tlakom a pri vysokej teplote. V porovnaní s obloženiami spájanými živicou sú hlavnými výhodami odolnosť proti opotrebeniu, najmä vo vode a nečistotách, a spravidla výraznejší počiatočný záber pri brzdení. To môže byť užitočné vylepšenie pre náročné každodenné používanie, kde dlhšia životnosť môže znamenať menej častú výmenu.

Bezpečnejšie brzdenie závisí od celého systému: vhodného kotúča, správne namontovaných a zabehnutých doštičiek a priľnavosti pneumatík. Sintrované obloženie nezaručuje rovnakú brzdnú dráhu na každom povrchu a nezabraňuje prehrievaniu bŕzd počas dlhšieho brzdenia. Môže byť hlučnejšie a môže zvýšiť opotrebenie nevhodného kotúča. Používajte ho len vtedy, ak strmeň aj kotúč povoľujú sintrované kovové doštičky.

Porovnanie keramických, polokovových a sintrovaných doštičiek

Pojmy „keramické“, „polokovové“ a „celokovové“ popisujú kategórie zmesí, ktorých zloženie nie je u výrobcov štandardizované. Celokovové sintrované obloženie preto neznamená potvrdený 100-percentný obsah čistého kovu. Pre ULIP nie sú zverejnené žiadne porovnávacie merania brzdnej dráhy ani životnosti, preto voľte podľa brzdy a jazdných podmienok.

Technické vlastnosti a montáž

• Model vozidla: KuKirin G2 Master; len s namontovaným strmeňom, ktorý akceptuje vhodný tvar doštičiek ZOOM.
• Obloženie: sintrovaný kov; bronzová nosná platnička.
• Približná šírka: 30,6 mm; celková výška vrátane výstupku: 35,1 mm; celková hrúbka: 4,1 mm.
• Priemer zaisťovacieho otvoru: približne 3,2 mm.
• Obsah balenia: dve doštičky, oddeľovacia pružina a závlačka; jedna sada pre jeden strmeň.
• Pred kúpou skontrolujte obrys starých doštičiek, výstupok, zaisťovač a vôľu pružiny. Ten istý model vozidla môže mať namontovaný iný strmeň.
• Nepoužívajte na kotúčoch označených „RESIN PAD ONLY“.
• Rovnaký vonkajší tvar nie je dostatočným schválením pre kovové obloženie. Pri zmene typu obloženia skontrolujte aj schválenie výrobcu strmeňa a kotúča.

Kedy vymeniť brzdové doštičky a ako začať

Skontrolujte obe doštičky, keď sa zhorší brzdný výkon, predĺži sa dráha páčky, opotrebenie je nerovnomerné alebo počujete šúchanie kovu. Doštičky vymeňte, keď trecie obloženie dosiahne minimálnu hrúbku určenú výrobcom brzdy, alebo keď je obloženie prasknuté, odlepené alebo nasiaknuté olejom či mazivom. Celková hrúbka 4,1 mm zahŕňa nosnú platničku a nie je limitom opotrebenia. Nečakajte, kým sa kotúč bude trieť o kovovú nosnú časť; vyriešte slabé brzdenie pred ďalšou jazdou.

1. Umiestnite vozidlo bezpečne, vypnite pohon a nechajte brzdu vychladnúť. Skontrolujte identifikáciu strmeňa a kompatibilitu kotúča so sintrovanými doštičkami.
2. Podľa pokynov k vašej brzde demontujte v prípade potreby koleso, potom zaisťovač, starú dvojicu a pružinu. Pri demontovanom kolese alebo doštičkách nestláčajte páčku hydraulickej brzdy.
3. Skontrolujte kotúč, jeho povolenú minimálnu hrúbku a prípadné netesnosti. Kotúč očistite prípravkom schváleným výrobcom brzdy; nových trecích plôch sa nedotýkajte mastnými rukami.
4. Pripravte piesty pomocou vhodného náradia a postupu špecifikovaného pre strmeň. Vložte obe nové doštičky, oddeľovaciu pružinu a príslušný zaisťovač. Vždy vymieňajte celú dvojicu v rovnakom strmeni.
5. Po montáži vycentrujte strmeň a skontrolujte voľné otáčanie kolesa, bezpečné upevnenie a pevnú odozvu páčky. Ak zostane páčka mäkká, vyskytuje sa netesnosť alebo si nie ste istí montážou, nechajte brzdu skontrolovať mechanikom.

Zabehnutie po výmene

Na rovnom, bezpečnom mieste mimo premávky vykonajte niekoľko kontrolovaných, progresívnych spomalení bez zablokovania kolesa. Začnite pri nízkej rýchlosti a zvyšujte zaťaženie podľa pokynov výrobcu brzdy. Pred bežnou jazdou skontrolujte obe brzdy a počas zabehávania sa vyhýbajte dlhodobému súvislému brzdeniu. Čistota, správna montáž a zabehnutie zabezpečujú rovnomerný kontakt medzi doštičkami a kotúčom.