Sintrované brzdové doštičky pre brzdy ZOOM na ENGWE P20

Prémiové sintrované brzdové doštičky ULIP pre brzdy ZOOM

Sintrované brzdové doštičky pre ENGWE P20 sú prémiovou možnosťou pre kompatibilný strmeň, ktorý akceptuje tvar doštičiek ZOOM, ak hľadáte odolnejšiu treciu plochu pre časté brzdenie a jazdu za mokra. Bronzové oporné platničky majú širokú obdĺžnikovú plochu, jeden horný úchyt a obsahujú rozpernú pružinu. Súprava obsahuje dve doštičky pre jeden brzdový strmeň.

Prečo zvoliť sintrovaný kovový povrch?

Sintrovanie spája kovové častice do pevnej trecej zmesi pod tlakom a pri vysokej teplote. V porovnaní so živicovými povrchmi sú hlavnými výhodami odolnosť voči opotrebovaniu, najmä vo vode a blate, a zvyčajne výraznejší počiatočný brzdný účinok. Môže ísť o užitočný upgrade pre náročné každodenné používanie, kde dlhšia životnosť znamená menej častú výmenu.

Bezpečnejšie brzdenie závisí od celého systému: vhodného kotúča, správne namontovaných a zabehnutých doštičiek a priľnavosti pneumatík. Sintrovaný povrch nezaručuje rovnakú brzdnú dráhu na každom povrchu a nezabraňuje prehriatiu bŕzd pri dlhodobom brzdení. Môže byť hlučnejší a môže zvýšiť opotrebovanie nevhodného kotúča. Používajte ich len vtedy, ak strmeň aj kotúč umožňujú použitie sintrovaných kovových doštičiek.

Porovnanie keramických, polokovových a sintrovaných doštičiek

Pojmy "keramické", "polokovové" a "celokovové" opisujú kategórie zmesí, ktorých zloženie nie je medzi výrobcami štandardizované. Celokovový sintrovaný povrch preto neznamená potvrdený 100-percentný obsah čistého kovu. Pre ULIP nie sú zverejnené žiadne porovnávacie merania brzdnej dráhy ani životnosti, preto vyberajte podľa bŕzd a jazdných podmienok.

Technické parametre a montáž

• Model vozidla: ENGWE P20; len s namontovaným strmeňom, ktorý akceptuje vhodný tvar doštičiek ZOOM.
• Povrch: sintrovaný kov; bronzová oporná platnička.
• Približná šírka: 30,6 mm; celková výška vrátane úchytu: 35,1 mm; celková hrúbka: 4,1 mm.
• Priemer montážneho otvoru: približne 3,2 mm.
• Obsah balenia: dve doštičky, rozperná pružina a závlačka; jedna súprava pre jeden strmeň.
• Pred kúpou porovnajte obrys starých doštičiek, úchyt, poistku a vôľu pružiny. Ten istý model vozidla môže mať namontovaný iný typ strmeňa.
• Nepoužívajte na kotúčoch s označením "RESIN PAD ONLY" (len pre živicové doštičky).
• Rovnaký vonkajší tvar nie je dostatočným potvrdením vhodnosti pre kovový povrch. Pri zmene typu doštičiek skontrolujte aj odporúčania výrobcu strmeňa a kotúča.

Kedy vymeniť brzdové doštičky a ako začať

Obe doštičky skontrolujte, keď sa zhorší brzdný výkon, zväčší sa dráha páčky, opotrebovanie je nerovnomerné alebo počujete kovové šúchanie. Doštičky vymeňte, keď trecia plocha dosiahne minimálnu hrúbku stanovenú výrobcom bŕzd, alebo keď je povrch prasknutý, odlepený či nasiaknutý olejom alebo mazivom. Celková hrúbka 4,1 mm zahŕňa opornú platničku a nie je limitom opotrebovania. Nečakajte, kým sa kotúč začne trieť o kovovú platničku; vyriešte zlý brzdný účinok ešte pred ďalšou jazdou.

1. Vozidlo bezpečne umiestnite, vypnite pohon a nechajte brzdy vychladnúť. Skontrolujte identifikáciu strmeňa a kompatibilitu kotúča so sintrovanými doštičkami.
2. Podľa návodu k brzdám v prípade potreby demontujte koleso, následne poistku, starý pár doštičiek a pružinu. Nemačkajte brzdovú páčku hydraulickej brzdy, pokiaľ je koleso alebo doštičky demontované.
3. Skontrolujte kotúč, jeho povolenú minimálnu hrúbku a prípadné netesnosti. Kotúč očistite prípravkom schváleným výrobcom bŕzd; nedotýkajte sa nových trecích plôch mastnými rukami.
4. Pripravte piestiky vhodným náradím a postupom špecifikovaným pre daný strmeň. Vložte obe nové doštičky, rozpernú pružinu a príslušnú poistku. Vždy vymeňte celý pár v jednom strmeni.
5. Po montáži vyrovnajte strmeň a skontrolujte voľné otáčanie kolesa, bezpečné uchytenie a pevný záber páčky. Ak páčka zostáva mäkká, objaví sa netesnosť alebo si nie ste istí montážou, nechajte brzdy skontrolovať mechanikom.

Zabehnutie po výmene

Na rovnej a bezpečnej ploche mimo premávky vykonajte niekoľko kontrolovaných, progresívnych spomalení bez zablokovania kolesa. Začnite pri nízkej rýchlosti a zvyšujte zaťaženie podľa návodu výrobcu bŕzd. Pred bežnou jazdou skontrolujte obe brzdy a počas zabehávania sa vyhýbajte dlhodobému nepretržitému brzdeniu. Čistota, správna inštalácia a zabehnutie zabezpečia rovnomerný kontakt medzi doštičkami a kotúčom.