Spekané brzdové doštičky pre brzdy ZOOM na ENGWE MapFour N1 AIR

Prémiové sintrované doštičky ULIP pre brzdy ZOOM

Sintrované brzdové doštičky pre ENGWE MapFour N1 AIR sú prémiovou možnosťou pre vhodný strmeň akceptujúci tvar doštičiek ZOOM, ak požadujete odolnejšie trecie obloženie pre časté brzdenie a jazdu za mokra. Bronzové oporné platničky majú široké obdĺžnikové obloženie, jeden horný fixačný výstupok a priloženú pružinu. Súprava obsahuje dve doštičky pre jeden brzdový strmeň.

Prečo zvoliť sintrované kovové obloženie?

Sintrovanie spája kovové častice do pevnej trecej zmesi pod tlakom a pri vysokej teplote. V porovnaní so živicovým obložením sú hlavnými výhodami odolnosť proti opotrebovaniu, najmä vo vode a blate, a zvyčajne výraznejší počiatočný brzdný účinok. Toto môže byť užitočný upgrade pre náročné každodenné používanie, kde dlhšia životnosť môže znamenať menej častú výmenu.

Bezpečnejšie brzdenie závisí od celého systému: vhodného kotúča, správne namontovaných a zabehnutých doštičiek a priľnavosti pneumatík. Sintrované obloženie nezaručuje rovnakú brzdnú dráhu na každom povrchu a nezabráni prehriatiu bŕzd pri dlhom brzdení. Môže byť hlučnejšie a môže zvýšiť opotrebovanie nevhodného kotúča. Používajte ho len vtedy, ak strmeň aj kotúč povoľujú sintrované kovové doštičky.

Porovnanie keramických, polokovových a sintrovaných doštičiek

Termíny „keramické“, „polokovové“ a „celokovové“ opisujú kategórie zmesí, ktorých zloženie nie je u výrobcov štandardizované. Celokovové sintrované obloženie preto neznamená potvrdený 100-percentný čistý kovový obsah. Pre značku ULIP nie sú zverejnené žiadne porovnávacie merania brzdnej dráhy alebo životnosti, preto vyberajte podľa bŕzd a jazdných podmienok.

Technické vlastnosti a montáž

• Model vozidla: ENGWE MapFour N1 AIR; iba s namontovaným strmeňom akceptujúcim vhodný tvar doštičiek ZOOM.
• Obloženie: sintrovaný kov; bronzová oporná platnička.
• Približná šírka: 30,6 mm; celková výška vrátane výstupku: 35,1 mm; celková hrúbka: 4,1 mm.
• Priemer fixačného otvoru: približne 3,2 mm.
• Zahrnuté: dve doštičky, pružina a závlačka; jedna súprava pre jeden strmeň.
• Pred kúpou porovnajte obrys starej doštičky, výstupok, držiak a vôľu pružiny. Ten istý model vozidla môže mať namontovaný iný strmeň.
• Nepoužívajte na kotúčoch označených „RESIN PAD ONLY“.
• Rovnaký vonkajší tvar nie je dostatočným schválením pre kovové obloženie. Pri zmene typu obloženia skontrolujte aj schválenie výrobcu strmeňa a kotúča.

Kedy vymeniť brzdové doštičky a ako začať

Obe doštičky skontrolujte, keď sa zhorší brzdný účinok, predĺži dráha páčky, opotrebovanie je nerovnomerné alebo počujete kovové šúchanie. Doštičky vymeňte, keď trecie obloženie dosiahne minimálnu hrúbku určenú výrobcom bŕzd, alebo keď je obloženie prasknuté, oddelené alebo nasiaknuté olejom či mazivom. Celková hrúbka 4,1 mm zahŕňa opornú platničku a nie je limitom opotrebovania. Nečakajte, kým sa kotúč bude šúchať o kovový podklad; slabé brzdenie vyriešte pred ďalšou jazdou.

1. Vozidlo bezpečne umiestnite, vypnite pohon a nechajte brzdu vychladnúť. Skontrolujte identifikáciu strmeňa a kompatibilitu kotúča so sintrovanými doštičkami.
2. Podľa pokynov k brzde demontujte koleso, ak je to potrebné, potom držiak, starý pár a pružinu. Pri demontovanom kolese alebo doštičkách nestláčajte páčku hydraulickej brzdy.
3. Skontrolujte kotúč, jeho povolenú minimálnu hrúbku a akékoľvek netesnosti. Kotúč očistite prípravkom schváleným výrobcom bŕzd; nových trecích plôch sa nedotýkajte mastnými rukami.
4. Pripravte piesty pomocou vhodných nástrojov a špecifikovaného postupu strmeňa. Vložte obe nové doštičky, pružinu a vhodný držiak. Vždy vymieňajte pár v tom istom strmeni.
5. Po montáži vyrovnajte strmeň a skontrolujte voľné otáčanie kolesa, bezpečné upevnenie a pevný pocit na páčke. Ak páčka zostáva mäkká, vyskytuje sa únik alebo si nie ste istí montážou, nechajte brzdu skontrolovať mechanikom.

Zabehnutie po výmene

Na rovine a bezpečnom mieste mimo premávky vykonajte niekoľko kontrolovaných, progresívnych spomalení bez zablokovania kolesa. Začnite pri nízkej rýchlosti a zvyšujte zaťaženie podľa pokynov výrobcu bŕzd. Pred normálnou jazdou skontrolujte obe brzdy a počas zabehávania sa vyhnite dlhému kontinuálnemu brzdeniu. Čistota, správna montáž a zabehnutie zabezpečujú rovnomerný kontakt medzi doštičkami a kotúčom.