Sintrované brzdové doštičky pre brzdy ZOOM na ENGWE LE20

Prémiové sintrované doštičky ULIP pre brzdy ZOOM

Sintrované brzdové doštičky pre ENGWE LE20 sú prémiovou možnosťou pre kompatibilný strmeň, ktorý akceptuje tvar doštičiek ZOOM, ak hľadáte odolnejšie trecie obloženie na časté brzdenie a jazdu za mokra. Bronzové oporné platničky majú široké obdĺžnikové obloženie, jeden horný úchyt a pribalenú rozpernú pružinu. Sada obsahuje dve doštičky pre jeden brzdový strmeň.

Prečo si vybrať sintrované kovové obloženie?

Sintrovanie spája kovové častice do pevnej trecej zmesi pod tlakom a pri vysokej teplote. V porovnaní s obloženiami spájanými živicou sú ich hlavnými výhodami odolnosť voči opotrebovaniu, najmä vo vode a blate, a všeobecne výraznejší počiatočný brzdný záber. Môže ísť o užitočné vylepšenie pre náročné každodenné používanie, kde dlhšia životnosť znamená menej častú výmenu.

Bezpečnejšie brzdenie závisí od celého systému: vhodného kotúča, správne namontovaných a zabehnutých doštičiek a priľnavosti pneumatík. Sintrované obloženie nezaručuje rovnakú brzdnú dráhu na každom povrchu a nezabraňuje prehriatiu bŕzd pri dlhotrvajúcom brzdení. Môže byť hlučnejšie a môže zvýšiť opotrebovanie nevhodného kotúča. Používajte ho len vtedy, ak strmeň aj kotúč povoľujú sintrované kovové doštičky.

Porovnanie keramických, polokovových a sintrovaných doštičiek

Pojmy „keramické“, „polokovové“ a „celokovové“ opisujú kategórie zmesí, ktorých zloženie nie je medzi výrobcami štandardizované. Celokovové sintrované obloženie preto neznamená potvrdený 100-percentný obsah čistého kovu. Pre ULIP neboli zverejnené žiadne porovnateľné merania brzdnej dráhy alebo životnosti, preto vyberajte podľa bŕzd a jazdných podmienok.

Technické vlastnosti a montáž

• Model vozidla: ENGWE LE20; len so namontovaným strmeňom, ktorý akceptuje príslušný tvar doštičiek ZOOM.
• Obloženie: sintrovaný kov; bronzová oporná platnička.
• Približná šírka: 30,6 mm; celková výška vrátane úchytu: 35,1 mm; celková hrúbka: 4,1 mm.
• Priemer montážneho otvoru: približne 3,2 mm.
• V balení: dve doštičky, rozperná pružina a závlačka; jedna sada pre jeden strmeň.
• Pred nákupom porovnajte obrys starých doštičiek, úchyt, poistku a priestor pre pružinu. Na rovnakom modeli vozidla môže byť namontovaný iný strmeň.
• Nepoužívajte na kotúčoch označených „RESIN PAD ONLY“ (len živicové doštičky).
• Rovnaký vonkajší tvar nie je dostatočným schválením pre kovové obloženie. Pri zmene typu obloženia skontrolujte aj schválenie výrobcu strmeňa a kotúča.

Kedy vymeniť brzdové doštičky a ako postupovať

Skontrolujte obe doštičky, keď sa brzdný výkon zhorší, chod páčky sa predĺži, opotrebovanie je nerovnomerné alebo počujete trenie kovu. Doštičky vymeňte, keď trecie obloženie dosiahne minimálnu hrúbku stanovenú výrobcom bŕzd, alebo ak je obloženie prasknuté, odlepené alebo nasiaknuté olejom či mazivom. Celková hrúbka 4,1 mm zahŕňa opornú platničku a nie je limitom opotrebovania. Nečakajte, kým sa kotúč začne trieť o kovovú platničku; vyriešte slabý brzdný výkon pred ďalšou jazdou.

1. Vozidlo bezpečne umiestnite, vypnite pohon a nechajte brzdy vychladnúť. Skontrolujte identifikáciu strmeňa a kompatibilitu kotúča so sintrovanými doštičkami.
2. Podľa pokynov k vašej brzde demontujte v prípade potreby koleso, potom poistku, starý pár doštičiek a pružinu. Nemačkajte páčku hydraulickej brzdy, kým sú koleso alebo doštičky demontované.
3. Skontrolujte kotúč, jeho povolenú minimálnu hrúbku a prípadné úniky. Kotúč očistite prípravkom schváleným výrobcom bŕzd; nedotýkajte sa nových trecích plôch mastnými rukami.
4. Pripravte piesty pomocou vhodného náradia a stanoveného postupu pre strmeň. Vložte obe nové doštičky, rozpernú pružinu a príslušnú poistku. Vždy vymeňte pár v rovnakom strmeni.
5. Po montáži vyrovnajte strmeň a skontrolujte voľné otáčanie kolesa, bezpečné upevnenie a pevnú odozvu páčky. Ak páčka zostáva mäkká, vyskytuje sa únik alebo si nie ste istí montážou, nechajte brzdy skontrolovať mechanikom.

Zabehnutie po výmene

Na rovnej a bezpečnej ploche mimo premávky vykonajte niekoľko kontrolovaných, progresívnych spomalení bez zablokovania kolesa. Začnite pri nízkej rýchlosti a zvyšujte zaťaženie podľa pokynov výrobcu bŕzd. Pred normálnou jazdou skontrolujte obe brzdy a počas zabehávania sa vyhnite dlhotrvajúcemu súvislému brzdeniu. Čistota, správna montáž a zabehnutie zabezpečia rovnomerný kontakt medzi doštičkami a kotúčom.