Sintrované brzdové doštičky pre brzdy ZOOM na ENGWE L20 3.0 Boost

Prémiové sintrované doštičky ULIP pre brzdy ZOOM

Sintrované brzdové doštičky pre ENGWE L20 3.0 Boost sú prémiovou možnosťou pre vhodný strmeň akceptujúci tvar doštičiek ZOOM, keď požadujete odolnejšie trecie obloženie pre časté brzdenie a jazdu za mokra. Bronzové oporné platničky majú široké obdĺžnikové obloženie, jednu hornú fixačnú príchytku a priloženú rozpernú pružinu. Súprava obsahuje dve doštičky pre jeden brzdový strmeň.

Prečo si vybrať sintrované kovové obloženie?

Sintrovanie spája kovové častice do pevnej trecej zmesi pod tlakom a pri vysokej teplote. V porovnaní so živicovými obloženiami sú ich hlavnými výhodami odolnosť voči opotrebovaniu, najmä vo vode a blate, a zvyčajne výraznejší počiatočný brzdný účinok. Môže to byť užitočné vylepšenie pre náročné každodenné používanie, kde dlhšia životnosť môže znamenať menej častú výmenu.

Bezpečnejšie brzdenie závisí od celého systému: vhodného kotúča, správne namontovaných a zabehnutých doštičiek a priľnavosti pneumatík. Sintrované obloženie nezaručuje rovnakú brzdnú dráhu na každom povrchu a nezabraňuje prehriatiu bŕzd počas dlhého brzdenia. Môže byť hlučnejšie a môže zvýšiť opotrebovanie nevhodného kotúča. Používajte ho len vtedy, ak strmeň aj kotúč povoľujú sintrované kovové doštičky.

Porovnanie keramických, polokovových a sintrovaných doštičiek

Pojmy „keramické“, „polokovové“ a „celokovové“ opisujú kategórie zmesí, ktorých zloženie nie je u výrobcov štandardizované. Celokovové sintrované obloženie preto neznamená potvrdený 100-percentný čistý obsah kovu. Pre ULIP neboli publikované žiadne porovnávacie merania brzdnej dráhy alebo životnosti, preto vyberajte podľa brzdy a jazdných podmienok.

Technické vlastnosti a montáž

• Model vozidla: ENGWE L20 3.0 Boost; iba s namontovaným strmeňom akceptujúcim príslušný tvar doštičky ZOOM.
• Obloženie: sintrovaný kov; bronzová oporná platnička.
• Približná šírka: 30.6 mm; celková výška vrátane príchytky: 35.1 mm; celková hrúbka: 4.1 mm.
• Priemer fixačného otvoru: približne 3.2 mm.
• Obsah balenia: dve doštičky, rozperná pružina a závlačka; jedna súprava pre jeden strmeň.
• Pred nákupom porovnajte obrys starej doštičky, príchytku, poistku a vôľu pružiny. Ten istý model vozidla môže mať namontovaný iný strmeň.
• Nepoužívajte na kotúčoch označených „RESIN PAD ONLY“.
• Rovnaký vonkajší tvar nie je dostatočným schválením pre kovové obloženie. Pri zmene typu obloženia skontrolujte aj schválenie výrobcu strmeňa a kotúča.

Kedy vymeniť brzdové doštičky a ako začať

Skontrolujte obe doštičky, keď sa zhorší brzdný účinok, predĺži sa dráha páčky, opotrebovanie je nerovnomerné alebo počujete kovové trenie. Doštičky vymeňte, keď trecie obloženie dosiahne minimálnu hrúbku podľa výrobcu bŕzd, alebo keď je obloženie prasknuté, odlepené alebo nasiaknuté olejom či mazivom. Celková hrúbka 4.1 mm zahŕňa opornú platničku a nie je limitom opotrebovania. Nečakajte, kým sa kotúč bude trieť o kovový podklad; pred ďalšou jazdou vyriešte slabé brzdenie.

1. Vozidlo bezpečne zaparkujte, vypnite pohon a nechajte brzdu vychladnúť. Skontrolujte identifikáciu strmeňa a kompatibilitu kotúča so sintrovanými doštičkami.
2. Podľa návodu k brzde odstráňte v prípade potreby koleso, potom poistku, starú dvojicu a pružinu. Pri odstránenom kolese alebo doštičkách nestláčajte hydraulickú brzdovú páčku.
3. Skontrolujte kotúč, jeho povolenú minimálnu hrúbku a prípadné netesnosti. Kotúč očistite prípravkom schváleným výrobcom bŕzd; nových trecích plôch sa nedotýkajte mastnými rukami.
4. Pripravte piesty pomocou vhodných nástrojov a postupu špecifikovaného pre strmeň. Vložte obe nové doštičky, rozpernú pružinu a príslušnú poistku. Vždy vymieňajte pár v tom istom strmeni.
5. Po montáži vycentrujte strmeň a skontrolujte voľné otáčanie kolesa, bezpečné upevnenie a pevnú odozvu páčky. Ak zostane páčka mäkká, vyskytuje sa netesnosť alebo si nie ste istí montážou, nechajte brzdy skontrolovať mechanikom.

Zabehnutie po výmene

Na rovnej, bezpečnej ploche mimo premávky vykonajte niekoľko kontrolovaných, progresívnych spomalení bez zablokovania kolesa. Začnite pri nízkej rýchlosti a zvyšujte záťaž podľa pokynov výrobcu bŕzd. Pred bežnou jazdou skontrolujte obe brzdy a počas zabehávania sa vyhnite dlhému súvislému brzdeniu. Čistota, správna montáž a zabehnutie zabezpečia rovnomerný kontakt medzi doštičkami a kotúčom.