Sintrované brzdové doštičky pre brzdy ZOOM na ENGWE E26

Prémiové sintrované doštičky ULIP pre brzdy ZOOM

Sintrované brzdové doštičky pre ENGWE E26 sú prémiovou voľbou pre vhodný brzdový strmeň, ktorý akceptuje tvar doštičiek ZOOM, ak hľadáte odolnejšie trecie obloženie na časté brzdenie a jazdu za mokra. Bronzové nosné platničky majú široké obdĺžnikové obloženie, jeden horný úchyt a pribalenú rozpernú pružinu. Sada obsahuje dve doštičky pre jeden brzdový strmeň.

Prečo si vybrať sintrované kovové obloženie?

Sintrovanie spája kovové častice do pevnej trecej zmesi pod tlakom a pri vysokej teplote. V porovnaní s obložením spájaným živicou sú jeho hlavnými výhodami odolnosť voči opotrebovaniu, najmä vo vode a blate, a všeobecne výraznejší počiatočný brzdný účinok. Môže to byť užitočný upgrade pre náročné každodenné používanie, kde dlhšia životnosť znamená menej častú výmenu.

Bezpečnejšie brzdenie závisí od celého systému: vhodného kotúča, správne namontovaných a zabehnutých doštičiek a priľnavosti pneumatík. Sintrované obloženie nezaručuje rovnakú brzdnú dráhu na každom povrchu a nezabraňuje prehriatiu bŕzd počas dlhšieho brzdenia. Môže byť hlučnejšie a môže zvýšiť opotrebovanie nevhodného kotúča. Používajte ho len vtedy, ak strmeň aj kotúč povoľujú sintrované kovové doštičky.

Porovnanie keramických, polokovových a sintrovaných doštičiek

Termíny „keramické“, „polokovové“ a „celokovové“ opisujú kategórie zmesí, ktorých zloženie nie je medzi výrobcami štandardizované. Celokovové sintrované obloženie teda neznamená potvrdený 100-percentný obsah čistého kovu. Pre ULIP nie sú zverejnené žiadne porovnávacie merania brzdnej dráhy ani životnosti, preto vyberajte podľa bŕzd a jazdných podmienok.

Technické parametre a kompatibilita

• Model vozidla: ENGWE E26; len s namontovaným brzdovým strmeňom akceptujúcim príslušný tvar doštičiek ZOOM.
• Obloženie: sintrovaný kov; bronzová nosná platnička.
• Približná šírka: 30,6 mm; celková výška vrátane úchytu: 35,1 mm; celková hrúbka: 4,1 mm.
• Priemer otvoru na uchytenie: približne 3,2 mm.
• Obsah balenia: dve doštičky, rozperná pružina a závlačka; jedna sada pre jeden strmeň.
• Pred nákupom porovnajte obrys starej doštičky, úchyt, retenčný prvok a vôľu pružiny. Ten istý model vozidla môže mať namontovaný iný brzdový strmeň.
• Nepoužívajte na kotúčoch s označením „RESIN PAD ONLY“.
• Rovnaký vonkajší tvar nie je dostatočným schválením pre kovové obloženie. Pri zmene typu obloženia skontrolujte aj schválenie výrobcov strmeňa a kotúča.

Kedy vymeniť brzdové doštičky a ako začať

Obe doštičky skontrolujte, keď sa zhorší brzdný výkon, zväčší sa dráha páčky, opotrebovanie je nerovnomerné alebo počujete kovové trenie. Doštičky vymeňte, keď trecie obloženie dosiahne minimálnu hrúbku stanovenú výrobcom bŕzd, alebo keď je obloženie prasknuté, odlepené či nasiaknuté olejom alebo mazivom. Celková hrúbka 4,1 mm zahŕňa nosnú platničku a nie je limitom opotrebovania. Nečakajte, kým začne kotúč drhnúť o kovovú platničku; slabé brzdenie vyriešte pred ďalšou jazdou.

1. Vozidlo bezpečne umiestnite, vypnite pohon a nechajte brzdy vychladnúť. Skontrolujte identifikáciu strmeňa a kompatibilitu kotúča so sintrovanými doštičkami.
2. Podľa pokynov k vašej brzde demontujte v prípade potreby koleso, potom retenčný prvok, starú dvojicu a pružinu. Pri demontovanom kolese alebo doštičkách nestláčajte páčku hydraulickej brzdy.
3. Skontrolujte kotúč, jeho povolenú minimálnu hrúbku a prípadné netesnosti. Kotúč očistite prípravkom schváleným výrobcom bŕzd; nových trecích plôch sa nedotýkajte mastnými rukami.
4. Pripravte piesty vhodným náradím a postupom špecifikovaným pre strmeň. Vložte obe nové doštičky, rozpernú pružinu a príslušný retenčný prvok. Vždy vymieňajte dvojicu v rovnakom strmeni.
5. Po montáži vyrovnajte strmeň a skontrolujte voľné otáčanie kolesa, bezpečné upevnenie a pevný odpor páčky. Ak zostáva páčka mäkká, vyskytuje sa netesnosť alebo si nie ste istí montážou, nechajte brzdy skontrolovať mechanikom.

Zabehnutie po výmene

Na rovnej a bezpečnej ploche mimo premávky vykonajte niekoľko kontrolovaných, progresívnych spomalení bez zablokovania kolesa. Začnite pri nízkej rýchlosti a zvyšujte zaťaženie podľa pokynov výrobcu bŕzd. Pred normálnou jazdou skontrolujte obe brzdy a počas zabehávania sa vyhýbajte dlhodobému nepretržitému brzdeniu. Čistota, správna montáž a zabehnutie zabezpečujú rovnomerný kontakt medzi doštičkami a kotúčom.