Спеченные тормозные колодки для тормозов ZOOM на ENGWE MapFour N1 Pro

Премиальные спеченные колодки ULIP для тормозов ZOOM

Спеченные тормозные колодки для ENGWE MapFour N1 Pro — это премиальный выбор для подходящего калипера, использующего форму колодок ZOOM, если вам нужен более долговечный фрикционный материал для частого торможения и езды в дождливую погоду. Бронзовые опорные пластины имеют широкую прямоугольную накладку, один верхний фиксатор и пружину в комплекте. В наборе две колодки для одного тормозного калипера.

Почему стоит выбрать накладку из спеченного металла?

Спекание соединяет металлические частицы в твердый фрикционный состав под давлением и при высокой температуре. По сравнению с накладками на основе смолы, их основными преимуществами являются износостойкость, особенно при воздействии воды и грязи, и, как правило, более выраженное начальное тормозное усилие. Это может стать полезным улучшением для требовательной повседневной эксплуатации, где более длительный срок службы означает менее частую замену.

Безопасное торможение зависит от всей системы: подходящего тормозного диска, правильно установленных и притертых колодок, а также сцепления шин с дорогой. Спеченная накладка не гарантирует одинаковый тормозной путь на любом покрытии и не предотвращает перегрев тормозов при длительном торможении. Они могут быть более шумными и повышать износ неподходящего тормозного диска. Используйте их только в том случае, если и калипер, и тормозной диск допускают установку колодок из спеченного металла.

Сравнение керамических, полуметаллических и спеченных колодок

Термины «керамические», «полуметаллические» и «цельнометаллические» описывают категории составов, композиция которых не стандартизирована среди производителей. Поэтому цельнометаллическая спеченная накладка не означает гарантированное 100-процентное содержание чистого металла. Для ULIP не опубликованы сравнительные измерения тормозного пути или срока службы, поэтому выбирайте в зависимости от тормозов и условий катания.

Технические характеристики и совместимость

• Модель транспортного средства: ENGWE MapFour N1 Pro; только при наличии установленного калипера, подходящего для формы колодок ZOOM.
• Накладка: спеченный металл; бронзовая опорная пластина.
• Приблизительная ширина: 30,6 мм; общая высота с учетом выступа: 35,1 мм; общая толщина: 4,1 мм.
• Диаметр крепежного отверстия: около 3,2 мм.
• В комплекте: две колодки, пружина и шплинт; один комплект на один калипер.
• Перед покупкой сравните контур старой колодки, выступ, фиксатор и зазор пружины. На одну и ту же модель транспортного средства могут быть установлены разные калиперы.
• Не используйте на тормозных дисках с маркировкой «RESIN PAD ONLY».
• Такая же внешняя форма не является достаточным подтверждением возможности использования металлической накладки. При смене типа накладки также ознакомьтесь с одобрением производителей калипера и тормозного диска.

Когда менять тормозные колодки и как начать процедуру

Осматривайте обе колодки, если эффективность торможения снижается, увеличивается ход рычага, износ становится неравномерным или вы слышите трение металла о металл. Замените колодки, когда толщина фрикционной накладки достигает минимальной толщины, указанной производителем тормозов, или если накладка треснула, отслоилась или пропиталась маслом или смазкой. Общая толщина 4,1 мм включает опорную пластину и не является пределом износа. Не ждите, пока тормозной диск начнет тереться о металлическую основу; решите проблему плохого торможения перед следующей поездкой.

1. Надежно зафиксируйте транспортное средство, выключите питание и дайте тормозам остыть. Проверьте идентификацию калипера и совместимость тормозного диска со спеченными колодками.
2. Следуя инструкциям к вашим тормозам, при необходимости снимите колесо, затем фиксатор, старую пару колодок и пружину. Не нажимайте на ручку гидравлического тормоза, когда колесо или колодки сняты.
3. Осмотрите тормозной диск, его минимально допустимую толщину и отсутствие утечек. Очистите тормозной диск средством, одобренным производителем тормозов; не касайтесь новых фрикционных поверхностей жирными руками.
4. Подготовьте поршни с помощью подходящих инструментов и в соответствии с процедурой, указанной для данного калипера. Установите обе новые колодки, разделительную пружину и соответствующий фиксатор. Всегда заменяйте пару колодок в одном калипере.
5. После сборки выровняйте калипер и проверьте свободное вращение колеса, надежность крепления и четкий отклик тормозного рычага. Если рычаг остается мягким, имеются утечки или вы не уверены в правильности установки, обратитесь к механику для проверки тормозов.

Притирка после замены

На ровной и безопасной площадке вдали от транспортного потока выполните несколько контролируемых, прогрессивных торможений, не допуская блокировки колес. Начните с низкой скорости и увеличивайте нагрузку согласно инструкциям производителя тормозов. Перед обычным использованием проверьте оба тормоза и избегайте длительного непрерывного торможения во время притирки. Чистота, правильная установка и притирка обеспечивают равномерный контакт между колодками и тормозным диском.