Спеченные тормозные колодки для тормозов ZOOM на ENGWE LE20

Премиальные спеченные колодки ULIP для тормозов ZOOM

Спеченные тормозные колодки для ENGWE LE20 — это премиальный вариант для подходящего калипера, принимающего форму колодок ZOOM, если вам нужен более долговечный фрикционный слой для частого торможения и езды в сырую погоду. Бронзовые опорные пластины имеют широкую прямоугольную накладку, один верхний фиксатор и прилагаемую разделительную пружину. В комплекте две колодки для одного тормозного калипера.

Почему стоит выбрать спеченный металлический фрикционный слой?

Спекание соединяет металлические частицы в твердый фрикционный состав под давлением и при высокой температуре. По сравнению с накладками на основе смолы, их основными преимуществами являются устойчивость к износу, особенно в воде и грязи, а также, как правило, более выраженное начальное тормозное усилие. Это может быть полезным улучшением для требовательного повседневного использования, где более длительный срок службы может означать менее частую замену.

Более безопасное торможение зависит от всей системы: подходящего ротора, правильно установленных и притертых колодок, а также сцепления шин. Спеченная накладка не гарантирует одинаковый тормозной путь на любом покрытии и не предотвращает перегрев тормозов при длительном торможении. Они могут быть более шумными и могут увеличить износ неподходящего ротора. Используйте их только тогда, когда калипер и ротор допускают использование спеченных металлических колодок.

Сравнение керамических, полуметаллических и спеченных колодок

Термины «керамические», «полуметаллические» и «полностью металлические» описывают категории составов, состав которых не стандартизирован среди производителей. Поэтому «полностью металлическая спеченная накладка» не означает подтвержденное 100-процентное содержание чистого металла. Для ULIP не опубликованы сравнительные измерения тормозного пути или срока службы, поэтому выбирайте в соответствии с тормозами и условиями езды.

Технические характеристики и установка

• Модель транспортного средства: ENGWE LE20; только с установленным калипером, принимающим соответствующую форму колодок ZOOM.
• Накладка: спеченный металл; опорная пластина бронзового цвета.
• Приблизительная ширина: 30.6 мм; общая высота, включая ушко: 35.1 мм; общая толщина: 4.1 мм.
• Диаметр крепежного отверстия: около 3.2 мм.
• В комплекте: две колодки, разделительная пружина и шплинт; один комплект для одного калипера.
• Перед покупкой сравните контур старой колодки, ушко, фиксатор и зазор пружины. На одну и ту же модель транспортного средства может быть установлен другой калипер.
• Не использовать на роторах с маркировкой «RESIN PAD ONLY».
• Одинаковой внешней формы недостаточно для одобрения использования металлической накладки. При смене типа накладки также проверьте одобрение производителей калипера и ротора.

Когда заменять тормозные колодки и как начать

Осматривайте обе колодки, если эффективность торможения снижается, ход ручки увеличивается, износ неравномерен или вы слышите трение металла. Заменяйте колодки, когда фрикционный слой достигает минимальной толщины, установленной производителем тормозов, или когда накладка треснула, отслоилась или пропиталась маслом или смазкой. Общая толщина 4.1 мм включает опорную пластину и не является пределом износа. Не ждите, пока ротор начнет тереться о металлическую основу; устраните плохое торможение перед повторной поездкой.

1. Надежно зафиксируйте транспортное средство, выключите привод и дайте тормозам остыть. Проверьте идентификацию калипера и совместимость ротора со спеченными колодками.
2. Следуя инструкциям к вашим тормозам, при необходимости снимите колесо, затем фиксатор, старую пару и пружину. Не нажимайте на ручку гидравлического тормоза, когда колесо или колодки сняты.
3. Осмотрите ротор, допустимую минимальную толщину и любые утечки. Очистите ротор продуктом, одобренным производителем тормозов; не прикасайтесь к новым фрикционным поверхностям жирными руками.
4. Подготовьте поршни с помощью подходящих инструментов и в соответствии с процедурой, указанной для калипера. Вставьте обе новые колодки, разделительную пружину и подходящий фиксатор. Всегда заменяйте пару в одном и том же калипере.
5. После сборки выровняйте калипер и проверьте свободное вращение колеса, надежность крепления и четкость работы ручки тормоза. Обратитесь к механику для проверки тормозов, если ручка остается мягкой, есть утечка или вы не уверены в правильности установки.

Притирка после замены

На ровной безопасной площадке вдали от транспортных средств выполните несколько контролируемых, прогрессивных торможений без блокировки колеса. Начните с низкой скорости и увеличивайте нагрузку в соответствии с инструкциями производителя тормозов. Проверьте оба тормоза перед обычной ездой и избегайте длительного непрерывного торможения во время притирки. Чистота, правильная установка и притирка обеспечивают равномерный контакт между колодками и ротором.