Спеченные тормозные колодки для тормозов ZOOM на ENGWE L20 Boost

Премиальные спеченные колодки ULIP для тормозов ZOOM

Спеченные тормозные колодки для ENGWE L20 Boost — это премиальный вариант для калиперов, совместимых с формой колодок ZOOM, если вам нужен более долговечный фрикционный слой для частых торможений и поездок в дождливую погоду. Бронзовые опорные пластины имеют широкую прямоугольную накладку, один верхний фиксатор и пружину в комплекте. Набор включает две колодки на один тормозной калипер.

Почему стоит выбрать спеченный металлический состав?

Спекание связывает металлические частицы в твердый фрикционный состав под давлением и при высокой температуре. По сравнению с полимерными накладками основными преимуществами являются износостойкость, особенно в условиях воды и грязи, а также более выраженный начальный тормозной захват. Это может быть полезным улучшением для интенсивного повседневного использования, где длительный срок службы означает менее частую замену.

Более безопасное торможение зависит от всей системы: подходящего ротора, правильно установленных и притертых колодок, а также сцепления шин. Спеченная накладка не гарантирует одинаковый тормозной путь на любом покрытии и не предотвращает перегрев тормозов при длительном торможении. Они могут быть более шумными и могут увеличить износ неподходящего ротора. Используйте их только в том случае, если и калипер, и ротор допускают применение спеченных металлических колодок.

Сравнение керамических, полуметаллических и спеченных колодок

Термины «керамические», «полуметаллические» и «цельнометаллические» описывают категории составов, композиция которых не стандартизирована среди производителей. Таким образом, «цельнометаллическая» спеченная накладка не означает гарантированное 100-процентное содержание чистого металла. Опубликованные сравнительные измерения тормозного пути или срока службы для ULIP отсутствуют, поэтому выбирайте в соответствии с типом тормозов и условиями езды.

Технические характеристики и установка

• Модель транспортного средства: ENGWE L20 Boost; только с установленным калипером, подходящим под соответствующую форму колодок ZOOM.
• Накладка: спеченный металл; бронзовая опорная пластина.
• Приблизительная ширина: 30,6 мм; общая высота с учетом выступа: 35,1 мм; общая толщина: 4,1 мм.
• Диаметр отверстия для фиксатора: приблизительно 3,2 мм.
• В комплекте: две колодки, пружина и шплинт; один комплект на один калипер.
• Перед покупкой сравните контур старой колодки, выступ, фиксатор и зазор пружины. На одной и той же модели транспортного средства могут быть установлены разные калиперы.
• Не используйте на роторах с маркировкой «RESIN PAD ONLY» (только для полимерных колодок).
• Одинаковая внешняя форма не является достаточным разрешением для использования металлической накладки. При смене типа накладок также проверьте рекомендации производителя калипера и ротора.

Когда заменять тормозные колодки и как начать процедуру

Осматривайте обе колодки, если эффективность торможения падает, ход рычага увеличивается, износ неравномерен или вы слышите металлический скрежет. Заменяйте колодки, когда фрикционная накладка достигает минимальной толщины, установленной производителем тормозов, либо когда накладка треснула, отслоилась или пропиталась маслом или смазкой. Общая толщина 4,1 мм включает опорную пластину и не является пределом износа. Не ждите, пока ротор начнет тереться о металлическую пластину; устраните проблему плохого торможения перед возобновлением поездок.

1. Надежно зафиксируйте транспортное средство, выключите привод и дайте тормозам остыть. Проверьте идентификацию калипера и совместимость ротора со спеченными колодками.
2. Следуя инструкциям к вашим тормозам, при необходимости снимите колесо, затем фиксатор, старую пару колодок и пружину. Не нажимайте на рычаг гидравлического тормоза, если снято колесо или колодки.
3. Осмотрите ротор, его допустимую минимальную толщину и отсутствие утечек. Очистите ротор продуктом, одобренным производителем тормозов; не касайтесь новых поверхностей трения жирными руками.
4. Подготовьте поршни с помощью подходящих инструментов и в соответствии с процедурой, указанной для калипера. Вставьте обе новые колодки, пружину и подходящий фиксатор. Всегда заменяйте пару в одном калипере.
5. После сборки выровняйте калипер и проверьте свободное вращение колеса, надежность крепления и четкий отклик рычага. Если рычаг остается мягким, имеются утечки или вы не уверены в правильности установки, обратитесь к механику для проверки тормозов.

Притирка после замены

На ровной безопасной площадке вдали от транспортного потока выполните несколько контролируемых прогрессивных замедлений без блокировки колес. Начните с низкой скорости и увеличивайте нагрузку в соответствии с инструкциями производителя тормозов. Проверьте оба тормоза перед обычной поездкой и избегайте длительного непрерывного торможения во время притирки. Чистота, правильная установка и притирка обеспечивают равномерный контакт колодок с ротором.