Спеченные тормозные колодки для тормозов ZOOM на ENGWE EP-2 Boost

Премиальные спеченные колодки ULIP для тормозов ZOOM

Спеченные тормозные колодки для ENGWE EP-2 Boost — это премиальный вариант для подходящего калипера, принимающего форму колодок ZOOM, если вам нужен более долговечный фрикционный материал для частого торможения и езды в сырую погоду. Бронзовые опорные пластины имеют широкую прямоугольную накладку, один верхний фиксирующий выступ и пружину для разведения в комплекте. Набор содержит две колодки на один тормозной калипер.

Почему стоит выбрать спеченный металлический состав?

Спекание соединяет частицы металла в твердый фрикционный материал под давлением и при высокой температуре. По сравнению с накладками на полимерной основе их главные преимущества — стойкость к износу, особенно в условиях воды и грязи, и, как правило, более четкое начальное тормозное усилие. Это может быть полезным улучшением для требовательной повседневной эксплуатации, где более длительный срок службы означает менее частую замену.

Более безопасное торможение зависит от всей системы: подходящего тормозного диска, правильно установленных и притертых колодок, а также сцепления шин. Спеченная накладка не гарантирует одинаковый тормозной путь на любом покрытии и не предотвращает перегрев тормозов при длительном торможении. Они могут быть шумнее и могут ускорить износ неподходящего тормозного диска. Используйте их только тогда, когда и калипер, и тормозной диск допускают использование спеченных металлических колодок.

Сравнение керамических, полуметаллических и спеченных колодок

Термины «керамические», «полуметаллические» и «цельнометаллические» описывают категории составов, которые не стандартизированы среди производителей. Поэтому «цельнометаллическая» спеченная накладка не означает гарантированное 100-процентное содержание чистого металла. Сравнительные измерения тормозного пути или срока службы для ULIP не публикуются, поэтому выбирайте в соответствии с тормозной системой и условиями езды.

Технические особенности и установка

• Модель транспортного средства: ENGWE EP-2 Boost; только при наличии установленного калипера, принимающего соответствующую форму колодок ZOOM.
• Материал накладки: спеченный металл; бронзовая опорная пластина.
• Приблизительная ширина: 30,6 мм; общая высота, включая выступ: 35,1 мм; общая толщина: 4,1 мм.
• Диаметр отверстия для крепления: около 3,2 мм.
• В комплекте: две колодки, пружина для разведения и шплинт; один комплект на один калипер.
• Перед покупкой сравните контур старой колодки, выступ, фиксатор и зазор пружины. На одной и той же модели транспортного средства может быть установлен другой калипер.
• Не используйте на тормозных дисках с маркировкой «RESIN PAD ONLY» (ТОЛЬКО ДЛЯ ПОЛИМЕРНЫХ КОЛОДОК).
• Одинаковой внешней формы недостаточно для одобрения использования металлических накладок. При смене типа накладок также проверяйте рекомендации производителей калипера и тормозного диска.

Когда менять тормозные колодки и как начать

Осматривайте обе колодки, если эффективность торможения падает, ход ручки увеличивается, износ неравномерен или слышен металлический скрежет. Замените колодки, когда толщина фрикционной накладки достигает минимально допустимого значения, установленного производителем тормозов, или если накладка треснула, отслоилась или пропиталась маслом или смазкой. Общая толщина 4,1 мм включает опорную пластину и не является пределом износа. Не дожидайтесь, пока диск начнет тереться о металлическую основу; решите проблему плохого торможения перед следующей поездкой.

1. Надежно зафиксируйте транспортное средство, выключите привод и дайте тормозам остыть. Проверьте маркировку калипера и совместимость тормозного диска со спеченными колодками.
2. Следуя инструкции к вашим тормозам, при необходимости снимите колесо, затем фиксатор, старую пару колодок и пружину. Не нажимайте на ручку гидравлического тормоза, когда колесо или колодки сняты.
3. Осмотрите тормозной диск, его минимально допустимую толщину и отсутствие утечек. Очистите диск продуктом, одобренным производителем тормозов; не касайтесь новых фрикционных поверхностей жирными руками.
4. Подготовьте поршни с помощью подходящих инструментов согласно процедуре производителя калипера. Вставьте обе новые колодки, пружину для разведения и подходящий фиксатор. Всегда заменяйте пару в одном калипере.
5. После сборки отцентруйте калипер и проверьте свободное вращение колеса, надежность крепления и четкость работы ручки тормоза. Если ручка остается «мягкой», есть утечки или вы не уверены в установке, обратитесь к механику для проверки тормозов.

Притирка после замены

На ровной безопасной площадке вдали от транспортного потока выполните несколько контролируемых прогрессивных торможений, не допуская блокировки колеса. Начните с низкой скорости и увеличивайте нагрузку согласно инструкции производителя тормозов. Проверьте оба тормоза перед обычной поездкой и избегайте длительного непрерывного торможения во время притирки. Чистота, правильная установка и притирка обеспечивают равномерный контакт между колодками и диском.