Спеченные тормозные колодки для тормозов ZOOM на ENGWE EP-2 3.0 Boost

Премиальные спеченные тормозные колодки ULIP для тормозов ZOOM

Спеченные тормозные колодки для ENGWE EP-2 3.0 Boost — это выбор премиум-класса для подходящего калипера, принимающего колодки формы ZOOM, когда вам нужен более долговечный фрикционный слой для частого торможения и езды в сырую погоду. Бронзовые опорные пластины имеют широкую прямоугольную накладку, один верхний фиксирующий выступ и пружину в комплекте. Набор содержит две колодки для одного тормозного калипера.

Почему стоит выбрать спеченный металлический фрикционный слой?

Спекание соединяет металлические частицы в твердый фрикционный состав под давлением и при высокой температуре. По сравнению с колодками на полимерной (органической) основе, их основными преимуществами являются устойчивость к износу, особенно в условиях воды и грязи, а также, как правило, более выраженное начальное тормозное усилие. Это может стать полезным обновлением для требовательного повседневного использования, где более длительный срок службы означает менее частую замену.

Безопасное торможение зависит от всей системы: подходящего тормозного диска, правильно установленных и притертых колодок, а также сцепления шин. Спеченный фрикционный слой не гарантирует одинаковый тормозной путь на любом покрытии и не предотвращает перегрев тормозов при длительном торможении. Они могут быть более шумными и могут увеличить износ неподходящего тормозного диска. Используйте их только в том случае, если калипер и тормозной диск допускают использование спеченных металлических колодок.

Сравнение керамических, полуметаллических и спеченных колодок

Термины «керамические», «полуметаллические» и «цельнометаллические» описывают категории составов, композиция которых не стандартизирована среди производителей. Поэтому цельнометаллические спеченные колодки не означают подтвержденное 100-процентное содержание чистого металла. Для продукции ULIP не опубликованы сравнительные измерения тормозного пути или срока службы, поэтому выбирайте в зависимости от тормозов и условий езды.

Технические характеристики и совместимость

• Модель транспортного средства: ENGWE EP-2 3.0 Boost; только при наличии установленного калипера, совместимого с соответствующей формой колодок ZOOM.
• Фрикционный слой: спеченный металл; опорная пластина бронзового цвета.
• Приблизительная ширина: 30,6 мм; общая высота, включая выступ: 35,1 мм; общая толщина: 4,1 мм.
• Диаметр крепежного отверстия: около 3,2 мм.
• В комплекте: две колодки, разделительная пружина и шплинт; один комплект на один калипер.
• Перед покупкой сравните контур старой колодки, выступ, фиксатор и зазор пружины. На одну и ту же модель транспортного средства может быть установлен другой калипер.
• Не использовать на тормозных дисках с маркировкой «RESIN PAD ONLY» (только для полимерных колодок).
• Одинаковая внешняя форма не является достаточным подтверждением возможности использования металлических колодок. При смене типа колодок также проверьте допуски производителей калипера и тормозного диска.

Когда менять тормозные колодки и как начать процедуру

Осматривайте обе колодки, если эффективность торможения снижается, увеличивается ход тормозной ручки, износ неравномерен или вы слышите трение металла о металл. Замените колодки, когда толщина фрикционного слоя достигнет минимального значения, установленного производителем тормозов, или если накладка треснула, отслоилась, пропиталась маслом или смазкой. Общая толщина 4,1 мм включает опорную пластину и не является пределом износа. Не ждите, пока тормозной диск начнет тереть по металлической основе; устраните проблему плохого торможения перед следующей поездкой.

1. Надежно зафиксируйте транспортное средство, выключите двигатель и дайте тормозам остыть. Проверьте маркировку калипера и совместимость тормозного диска со спеченными колодками.
2. Следуя инструкции к вашим тормозам, снимите колесо, если необходимо, затем фиксатор, старую пару колодок и пружину. Не нажимайте на ручку гидравлического тормоза, пока снято колесо или колодки.
3. Осмотрите тормозной диск, его минимально допустимую толщину и проверьте на наличие утечек. Очистите диск средством, одобренным производителем тормозов; не касайтесь новых фрикционных поверхностей жирными руками.
4. Подготовьте поршни с помощью соответствующих инструментов согласно процедуре, указанной для вашего калипера. Установите обе новые колодки, разделительную пружину и соответствующий фиксатор. Всегда меняйте колодки парами в одном калипере.
5. После сборки отцентрируйте калипер и проверьте свободное вращение колеса, надежность крепления и четкий отклик тормозной ручки. Если тормозная ручка остается мягкой, есть признаки утечки или вы не уверены в правильности установки, обратитесь к механику.

Притирка после замены

На ровной безопасной площадке вдали от транспортного потока выполните несколько контролируемых прогрессивных замедлений, не допуская блокировки колеса. Начните с низкой скорости и увеличивайте нагрузку в соответствии с инструкциями производителя тормозов. Перед обычной поездкой проверьте оба тормоза и избегайте длительного непрерывного торможения во время притирки. Чистота, правильная установка и притирка обеспечивают равномерный контакт между колодками и тормозным диском.