Спеченные тормозные колодки для тормозов ZOOM на ENGWE P275 ST

Премиальные спеченные колодки ULIP для тормозов ZOOM

Спеченные тормозные колодки для ENGWE P275 ST — это премиальный вариант для подходящего калипера, совместимого с формой колодок ZOOM, если вам нужен более износостойкий фрикционный слой для частого торможения и езды в дождливую погоду. Бронзовые опорные пластины имеют широкую прямоугольную накладку, одну верхнюю стопорную лапку и входящую в комплект разделительную пружину. В комплект входят две колодки для одного тормозного калипера.

Почему стоит выбрать спеченные металлические накладки?

Спекание соединяет металлические частицы в твердый фрикционный состав под давлением и при высокой температуре. По сравнению с накладками на основе смолы, их основными преимуществами являются устойчивость к износу, особенно в воде и грязи, и, как правило, более выраженное начальное тормозное усилие. Это может стать полезным апгрейдом для требовательного повседневного использования, где более длительный срок службы может означать менее частую замену.

Более безопасное торможение зависит от всей системы: подходящего ротора, правильно установленных и притертых колодок, а также сцепления шин. Спеченная накладка не гарантирует одинаковый тормозной путь на любом покрытии и не предотвращает перегрев тормозов при длительном торможении. Она может быть более шумной и может увеличить износ неподходящего ротора. Используйте ее только тогда, когда и калипер, и ротор допускают использование спеченных металлических колодок.

Сравнение керамических, полуметаллических и спеченных колодок

Термины «керамические», «полуметаллические» и «полностью металлические» описывают категории составов, композиция которых не стандартизирована у разных производителей. Поэтому полностью металлическая спеченная накладка не означает подтвержденное 100-процентное содержание чистого металла. Для ULIP не опубликованы сравнительные измерения тормозного пути или срока службы, поэтому выбирайте в соответствии с тормозами и условиями езды.

Технические характеристики и установка

• Модель транспортного средства: ENGWE P275 ST; только с установленным калипером, принимающим соответствующую форму колодок ZOOM.
• Накладка: спеченный металл; опорная пластина бронзового цвета.
• Приблизительная ширина: 30,6 мм; общая высота, включая лапку: 35,1 мм; общая толщина: 4,1 мм.
• Диаметр стопорного отверстия: около 3,2 мм.
• В комплекте: две колодки, разделительная пружина и шплинт; один комплект для одного калипера.
• Перед покупкой сравните контур старой колодки, лапку, фиксатор и зазор пружины. На одной и той же модели транспортного средства может быть установлен другой калипер.
• Не используйте на роторах с маркировкой «RESIN PAD ONLY».
• Та же внешняя форма не является достаточным допуском для металлической накладки. При смене типа накладки также проверьте допуск производителей калипера и ротора.

Когда заменять тормозные колодки и как начать

Осматривайте обе колодки, когда ухудшается эффективность торможения, увеличивается ход рычага, износ неравномерен или вы слышите трение металла. Заменяйте колодки, когда фрикционная накладка достигает минимальной толщины, указанной производителем тормозов, или когда накладка треснула, отслоилась или пропиталась маслом или смазкой. Общая толщина 4,1 мм включает опорную пластину и не является пределом износа. Не ждите, пока ротор начнет тереться о металлическую основу; решите проблему плохого торможения перед продолжением езды.

1. Надежно зафиксируйте транспортное средство, выключите привод и дайте тормозу остыть. Проверьте маркировку калипера и совместимость ротора со спеченными колодками.
2. Следуя инструкциям к вашим тормозам, при необходимости снимите колесо, затем фиксатор, старую пару и пружину. Не нажимайте на рычаг гидравлического тормоза, пока колесо или колодки сняты.
3. Осмотрите ротор, его допустимую минимальную толщину и отсутствие утечек. Очистите ротор продуктом, одобренным производителем тормозов; не касайтесь новых фрикционных поверхностей жирными руками.
4. Подготовьте поршни с помощью подходящих инструментов и в соответствии с процедурой, указанной для калипера. Вставьте обе новые колодки, разделительную пружину и соответствующий фиксатор. Всегда заменяйте пару в одном калипере.
5. После сборки выровняйте калипер и проверьте свободное вращение колеса, надежность крепления и четкий отклик рычага. Если рычаг остается мягким, имеется утечка или вы не уверены в правильности установки, обратитесь к механику для проверки тормоза.

Притирка после замены

На ровной, безопасной площадке вдали от транспортного потока выполните несколько контролируемых прогрессивных замедлений, не допуская блокировки колеса. Начните с низкой скорости и увеличивайте нагрузку в соответствии с инструкциями производителя тормозов. Проверьте оба тормоза перед обычной ездой и избегайте длительного непрерывного торможения во время притирки. Чистота, правильная установка и притирка обеспечивают равномерный контакт между колодками и ротором.