Спеченные тормозные колодки для тормозов ZOOM на ENGWE P275 SE

Премиальные спеченные колодки ULIP для тормозов ZOOM

Спеченные тормозные колодки для ENGWE P275 SE — это премиальный вариант для подходящего калипера, принимающего форму колодок ZOOM, если вам нужна более долговечная фрикционная накладка для частого торможения и езды в дождливую погоду. Бронзовые опорные пластины имеют широкую прямоугольную накладку, одну верхнюю установочную проушину и входящую в комплект разделительную пружину. В набор входят две колодки для одного тормозного калипера.

Почему стоит выбрать накладку из спеченного металла?

Спекание соединяет металлические частицы в твердый фрикционный состав под давлением и при высокой температуре. По сравнению с накладками на основе смолы, их основными преимуществами являются устойчивость к износу, особенно в воде и грязи, и, как правило, более выраженное начальное тормозное усилие. Это может быть полезным улучшением для требовательного повседневного использования, где более длительный срок службы может означать менее частую замену.

Безопасность торможения зависит от всей системы: подходящего ротора, правильно установленных и притертых колодок, а также сцепления шин. Спеченная накладка не гарантирует одинаковый тормозной путь на любом покрытии и не предотвращает перегрев тормозов при длительном торможении. Они могут быть более шумными и могут увеличить износ неподходящего ротора. Используйте их только тогда, когда и калипер, и ротор допускают использование колодок из спеченного металла.

Сравнение керамических, полуметаллических и спеченных колодок

Термины «керамика», «полуметаллические» и «цельнометаллические» описывают категории составов, состав которых не стандартизирован у разных производителей. Поэтому цельнометаллическая спеченная накладка не означает подтвержденное содержание 100% чистого металла. Для ULIP не опубликовано сравнительных измерений тормозного пути или срока службы, поэтому выбирайте в соответствии с тормозами и условиями езды.

Технические характеристики и установка

• Модель транспортного средства: ENGWE P275 SE; только с установленным калипером, принимающим соответствующую форму колодок ZOOM.
• Накладка: спеченный металл; бронзовая опорная пластина.
• Приблизительная ширина: 30.6 мм; общая высота, включая проушину: 35.1 мм; общая толщина: 4.1 мм.
• Диаметр установочного отверстия: около 3.2 мм.
• В комплекте: две колодки, разделительная пружина и шплинт; один комплект для одного калипера.
• Перед покупкой сравните контур старой колодки, проушину, фиксатор и зазор пружины. На одной и той же модели транспортного средства может быть установлен другой калипер.
• Не используйте на роторах с маркировкой «RESIN PAD ONLY» (ТОЛЬКО ДЛЯ КОЛОДОК ИЗ СМОЛЫ).
• Та же внешняя форма не является достаточным основанием для одобрения металлической накладки. При смене типа накладки также проверьте одобрение производителей калипера и ротора.

Когда менять тормозные колодки и как начать

Осмотрите обе колодки, когда эффективность торможения снижается, ход рычага увеличивается, износ неравномерен или вы слышите трение металла. Замените колодки, когда фрикционная накладка достигнет минимальной толщины, установленной производителем тормозов, или когда накладка треснула, отслоилась или пропиталась маслом или смазкой. Общая толщина 4.1 мм включает опорную пластину и не является пределом износа. Не ждите, пока ротор начнет тереться о металлическую основу; решите проблему плохого торможения перед тем, как снова садиться за руль.

1. Надежно зафиксируйте транспортное средство, выключите привод и дайте тормозам остыть. Проверьте идентификацию калипера и совместимость ротора со спеченными колодками.
2. Следуя инструкциям к вашим тормозам, снимите колесо, если это необходимо, затем фиксатор, старую пару и пружину. Не нажимайте на рычаг гидравлического тормоза, пока колесо или колодки сняты.
3. Осмотрите ротор, его допустимую минимальную толщину и возможные протечки. Очистите ротор продуктом, одобренным производителем тормозов; не прикасайтесь к новым поверхностям трения жирными руками.
4. Подготовьте поршни с помощью подходящих инструментов и в соответствии с установленной процедурой для калипера. Вставьте обе новые колодки, разделительную пружину и соответствующий фиксатор. Всегда заменяйте пару в одном калипере.
5. После сборки выровняйте калипер и проверьте свободное вращение колеса, надежность крепления и уверенный отклик рычага. Если рычаг остается мягким, есть протечки или вы не уверены в установке, обратитесь к механику для проверки тормозов.

Притирка после замены

На ровной, безопасной площадке вдали от транспортного потока выполните несколько контролируемых, прогрессивных замедлений без блокировки колеса. Начните с низкой скорости и увеличивайте нагрузку в соответствии с инструкциями производителя тормозов. Перед обычной ездой проверьте оба тормоза и избегайте длительного непрерывного торможения во время притирки. Чистота, правильная установка и притирка обеспечивают равномерный контакт между колодками и ротором.