Спеченные тормозные колодки для тормозов ZOOM на ENGWE MapFour N1 AIR

Премиальные спеченные тормозные колодки ULIP для тормозов ZOOM

Спеченные тормозные колодки для ENGWE MapFour N1 AIR — это премиальный вариант для соответствующего калипера, поддерживающего форму колодок ZOOM, если вам нужна более долговечная фрикционная накладка для частого торможения и езды в сырую погоду. Бронзовые опорные пластины имеют широкую прямоугольную накладку, один верхний фиксатор и входящую в комплект разжимную пружину. В комплект входят две колодки для одного тормозного калипера.

Почему стоит выбрать спеченные металлические накладки?

Процесс спекания соединяет металлические частицы в твердый фрикционный состав под давлением и при высокой температуре. По сравнению с накладками на основе смолы, их основными преимуществами являются износостойкость, особенно в условиях влаги и грязи, а также, как правило, более резкое начальное тормозное усилие. Это может быть полезным улучшением для интенсивного повседневного использования, где более длительный срок службы может означать менее частую замену.

Безопасность торможения зависит от всей системы: подходящего ротора, правильно установленных и притертых колодок, а также сцепления шин. Спеченная накладка не гарантирует одинаковый тормозной путь на любом покрытии и не предотвращает перегрев тормозов при длительном торможении. Они могут быть более шумными и могут увеличить износ неподходящего ротора. Используйте их только тогда, когда и калипер, и ротор допускают использование спеченных металлических колодок.

Сравнение керамических, полуметаллических и спеченных колодок

Термины «керамические», «полуметаллические» и «цельнометаллические» описывают категории составов, которые не стандартизированы у разных производителей. Поэтому цельнометаллическая спеченная накладка не означает гарантированное 100-процентное содержание чистого металла. Сравнительные измерения тормозного пути или срока службы для ULIP не публикуются, поэтому выбирайте в зависимости от тормозной системы и условий езды.

Технические характеристики и совместимость

• Модель транспортного средства: ENGWE MapFour N1 AIR; только при наличии установленного калипера, подходящего для формы колодок ZOOM.
• Накладка: спеченный металл; опорная пластина бронзового цвета.
• Приблизительная ширина: 30,6 мм; общая высота, включая ушко: 35,1 мм; общая толщина: 4,1 мм.
• Диаметр отверстия для фиксации: около 3,2 мм.
• В комплекте: две колодки, разжимная пружина и шплинт; один комплект на один калипер.
• Перед покупкой сравните контур старой колодки, ушко, фиксатор и зазор пружины. На одной и той же модели транспортного средства могут быть установлены разные калиперы.
• Не используйте на роторах с маркировкой «RESIN PAD ONLY» (только для полимерных колодок).
• Одинаковая внешняя форма не является достаточным допуском для использования металлических накладок. При смене типа накладок также проверьте одобрение производителей калипера и ротора.

Когда менять тормозные колодки и как начать процедуру

Осматривайте обе колодки, если эффективность торможения снижается, увеличивается ход рычага, наблюдается неравномерный износ или слышен металлический скрежет. Заменяйте колодки, когда фрикционная накладка достигает минимальной толщины, установленной производителем тормозов, или если накладка треснула, отслоилась или пропиталась маслом или смазкой. Общая толщина 4,1 мм включает в себя опорную пластину и не является пределом износа. Не ждите, пока ротор начнет тереться о металлическую основу; устраните проблему плохого торможения перед возобновлением поездок.

1. Надежно зафиксируйте транспортное средство, выключите привод и дайте тормозам остыть. Проверьте идентификацию калипера и совместимость ротора со спеченными колодками.
2. Следуя инструкциям по тормозной системе, при необходимости снимите колесо, затем фиксатор, старую пару колодок и пружину. Не нажимайте на рычаг гидравлического тормоза, когда колесо или колодки сняты.
3. Осмотрите ротор, его допустимую минимальную толщину и наличие возможных протечек. Очистите ротор средством, одобренным производителем тормозов; не касайтесь новых фрикционных поверхностей жирными руками.
4. Подготовьте поршни с помощью подходящих инструментов и в соответствии с процедурой, указанной для данного калипера. Установите обе новые колодки, разжимную пружину и соответствующий фиксатор. Всегда заменяйте пару колодок в одном калипере.
5. После сборки выровняйте калипер и проверьте свободное вращение колеса, надежность крепления и четкий отклик рычага. Если рычаг остается мягким, имеются протечки или вы не уверены в правильности установки, обратитесь к механику для проверки тормозов.

Притирка после замены

На ровном безопасном участке вдали от дорожного движения выполните несколько контролируемых, прогрессивных замедлений, не допуская блокировки колеса. Начните с низкой скорости и увеличивайте нагрузку в соответствии с инструкциями производителя тормозов. Проверьте оба тормоза перед обычной поездкой и избегайте длительного непрерывного торможения во время притирки. Чистота, правильная установка и притирка обеспечивают равномерный контакт между колодками и ротором.