Спеченные тормозные колодки для тормозов ZOOM на ENGWE M20

Премиальные спеченные колодки ULIP для тормозов ZOOM

Спеченные тормозные колодки для ENGWE M20 — это премиальный выбор для соответствующего калипера, принимающего форму колодок ZOOM, когда вам нужна более износостойкая фрикционная накладка для частого торможения и поездок в сырую погоду. Бронзовые опорные пластины имеют широкую прямоугольную накладку, один верхний фиксатор и прилагаемую разделительную пружину. В комплекте две колодки для одного тормозного суппорта.

Почему стоит выбрать накладки из спеченного металла?

Спекание связывает металлические частицы в твердый фрикционный состав под давлением и при высокой температуре. По сравнению с накладками на основе смолы, их основными преимуществами являются устойчивость к износу, особенно в условиях воды и грязи, и, как правило, более выраженное начальное тормозное усилие. Это может стать полезным обновлением для требовательного повседневного использования, где более длительный срок службы означает менее частую замену.

Безопасность торможения зависит от всей системы: подходящего ротора, правильно установленных и притертых колодок, а также сцепления шин. Спеченная накладка не гарантирует одинаковый тормозной путь на любой поверхности и не предотвращает перегрев тормозов при длительном торможении. Она может быть более шумной и может увеличить износ неподходящего ротора. Используйте ее только тогда, когда и суппорт, и ротор допускают установку колодок из спеченного металла.

Сравнение керамических, полуметаллических и спеченных колодок

Термины «керамические», «полуметаллические» и «цельнометаллические» описывают категории составов, композиция которых не стандартизирована между производителями. Поэтому цельнометаллическая спеченная накладка не означает подтвержденное содержание 100% чистого металла. Сравнительные измерения тормозного пути или срока службы для ULIP не публикуются, поэтому выбирайте в соответствии с тормозами и условиями езды.

Технические характеристики и совместимость

• Модель транспортного средства: ENGWE M20; только с установленным суппортом, принимающим соответствующую форму колодок ZOOM.
• Накладка: спеченный металл; опорная пластина бронзового цвета.
• Приблизительная ширина: 30,6 мм; общая высота, включая выступ: 35,1 мм; общая толщина: 4,1 мм.
• Диаметр крепежного отверстия: около 3,2 мм.
• В комплекте: две колодки, разделительная пружина и шплинт; один комплект на один суппорт.
• Перед покупкой сравните контур старой колодки, выступ, фиксатор и зазор пружины. На одной и той же модели транспортного средства может быть установлен другой суппорт.
• Не используйте на роторах с маркировкой «RESIN PAD ONLY» (ТОЛЬКО ДЛЯ ПОЛИМЕРНЫХ КОЛОДОК).
• Одинаковой внешней формы недостаточно для одобрения металлической накладки. При смене типа накладки также проверяйте допуски производителей суппортов и роторов.

Когда заменять тормозные колодки и с чего начать

Осматривайте обе колодки при ухудшении эффективности торможения, увеличении хода рычага, неравномерном износе или если слышите трение металла. Заменяйте колодки, когда фрикционная накладка достигает минимальной толщины, установленной производителем тормозов, или когда накладка треснула, отслоилась или пропиталась маслом или смазкой. Общая толщина 4,1 мм включает опорную пластину и не является пределом износа. Не ждите, пока ротор начнет тереться о металлическую основу; устраните плохое торможение перед следующей поездкой.

1. Надежно зафиксируйте транспортное средство, выключите привод и дайте тормозам остыть. Проверьте идентификацию суппорта и совместимость ротора со спеченными колодками.
2. Следуя инструкциям к вашим тормозам, снимите колесо при необходимости, затем фиксатор, старую пару и пружину. Не нажимайте на рычаг гидравлического тормоза, пока снято колесо или колодки.
3. Осмотрите ротор, его допустимую минимальную толщину и наличие утечек. Очистите ротор продуктом, одобренным производителем тормозов; не касайтесь новых фрикционных поверхностей жирными руками.
4. Подготовьте поршни с помощью подходящих инструментов и согласно процедуре, указанной для суппорта. Установите обе новые колодки, разделительную пружину и соответствующий фиксатор. Всегда заменяйте пару в одном суппорте.
5. После сборки выровняйте суппорт и проверьте свободное вращение колеса, надежность крепления и четкий отклик рычага. Если рычаг остается мягким, есть утечка или вы не уверены в установке, обратитесь к механику для проверки тормозов.

Притирка после замены

На ровной безопасной площадке вдали от движения транспорта выполните несколько контролируемых прогрессивных замедлений, не блокируя колесо. Начинайте с низкой скорости и увеличивайте нагрузку в соответствии с инструкциями производителя тормозов. Проверьте оба тормоза перед обычной поездкой и избегайте длительного непрерывного торможения во время притирки. Чистота, правильная установка и притирка обеспечивают равномерный контакт между колодками и ротором.