Спеченные тормозные колодки для тормозов ZOOM на ENGWE L20 3.0 Boost

Премиальные спеченные колодки ULIP для тормозов ZOOM

Спеченные тормозные колодки для ENGWE L20 3.0 Boost — это премиальный вариант для совместимого калипера, рассчитанного на форму колодок ZOOM, если вам требуется более долговечный фрикционный слой для частого торможения и езды в дождливую погоду. Бронзовые опорные пластины имеют широкую прямоугольную накладку, один верхний фиксатор и пружину для разведения колодок в комплекте. В наборе две колодки для одного тормозного калипера.

Почему стоит выбрать спеченный металлический состав?

Процесс спекания соединяет металлические частицы в твердый фрикционный состав под давлением и при высокой температуре. По сравнению с накладками на основе смолы, их основными преимуществами являются износостойкость, особенно в условиях воздействия воды и грязи, а также, как правило, более выраженное начальное тормозное усилие. Это может стать полезным улучшением для интенсивной повседневной эксплуатации, где более длительный срок службы означает менее частую замену.

Безопасность торможения зависит от всей системы: подходящего ротора, правильно установленных и притертых колодок, а также сцепления шин. Спеченный состав не гарантирует одинаковый тормозной путь на любой поверхности и не предотвращает перегрев тормозов при длительном использовании. Они могут быть более шумными и способны повысить износ неподходящего ротора. Используйте их только в том случае, если и калипер, и ротор допускают применение спеченных металлических колодок.

Сравнение керамических, полуметаллических и спеченных колодок

Термины «керамические», «полуметаллические» и «цельнометаллические» описывают категории составов, композиция которых не стандартизирована у разных производителей. Поэтому цельнометаллическая спеченная накладка не означает подтвержденное 100-процентное содержание чистого металла. Для продукции ULIP не публикуются сравнительные измерения тормозного пути или срока службы, поэтому выбирайте в соответствии с типом тормозов и условиями езды.

Технические характеристики и совместимость

• Модель транспортного средства: ENGWE L20 3.0 Boost; только при наличии установленного калипера, подходящего для соответствующей формы колодок ZOOM.
• Состав: спеченный металл; опорная пластина бронзового цвета.
• Приблизительная ширина: 30,6 мм; общая высота, включая ушко: 35,1 мм; общая толщина: 4,1 мм.
• Диаметр крепежного отверстия: около 3,2 мм.
• В комплекте: две колодки, пружина для разведения и шплинт; один комплект на один калипер.
• Перед покупкой сравните контур старой колодки, ушко, фиксатор и зазор пружины. На одну и ту же модель транспорта может быть установлен другой калипер.
• Не используйте с роторами, на которых есть маркировка «RESIN PAD ONLY».
• Такая же внешняя форма не является достаточным допуском для использования металлической накладки. При смене типа накладок также проверьте допуски производителей калипера и ротора.

Когда заменять тормозные колодки и как начать

Осматривайте обе колодки, если эффективность торможения снижается, ход рычага увеличивается, износ неравномерен или вы слышите трение металла. Заменяйте колодки, когда фрикционный слой достигает минимальной толщины, указанной производителем тормозов, или когда накладка треснула, отслоилась, пропиталась маслом или смазкой. Общая толщина 4,1 мм включает в себя опорную пластину и не является пределом износа. Не ждите, пока ротор начнет тереться о металлическую основу; устраните проблемы с торможением, прежде чем снова выезжать.

1. Надежно зафиксируйте транспортное средство, выключите привод и дайте тормозам остыть. Проверьте идентификацию калипера и совместимость ротора со спеченными колодками.
2. Следуя инструкциям к вашим тормозам, при необходимости снимите колесо, затем снимите фиксатор, старую пару колодок и пружину. Не нажимайте на рычаг гидравлического тормоза, пока снято колесо или колодки.
3. Осмотрите ротор, допустимую минимальную толщину и отсутствие утечек. Очистите ротор средством, одобренным производителем тормозов; не касайтесь новых фрикционных поверхностей жирными руками.
4. Подготовьте поршни с помощью подходящих инструментов и в соответствии с процедурой, указанной для данного калипера. Установите обе новые колодки, пружину для разведения и соответствующий фиксатор. Всегда заменяйте пару колодок в одном калипере.
5. После сборки выровняйте калипер и проверьте свободное вращение колеса, надежность крепления и четкий отклик рычага. Если рычаг остается «мягким», есть утечка или вы не уверены в правильности установки, обратитесь к механику для проверки тормозов.

Притирка после замены

На ровной безопасной площадке вдали от транспортного потока выполните несколько контролируемых прогрессивных замедлений, не допуская блокировки колеса. Начинайте на низкой скорости и увеличивайте нагрузку в соответствии с инструкциями производителя тормозов. Перед обычными поездками проверьте оба тормоза и избегайте длительного непрерывного торможения во время притирки. Чистота, правильная установка и притирка обеспечивают равномерный контакт между колодками и ротором.