Спеченные тормозные колодки для тормозов ZOOM на ENGWE Engine Pro 3.0 Boost

Премиальные спеченные колодки ULIP для тормозов ZOOM

Спеченные тормозные колодки для ENGWE Engine Pro 3.0 Boost — это премиальный выбор для подходящего суппорта, рассчитанного на форму колодок ZOOM, если вам нужен более долговечный фрикционный слой для частого торможения и езды в сырую погоду. Бронзовые опорные пластины имеют широкую прямоугольную тормозную накладку, один верхний фиксатор и поставляются в комплекте с разжимной пружиной. Набор содержит две колодки на один тормозной суппорт.

Почему стоит выбрать спеченный металлический состав?

Процесс спекания соединяет частицы металла в твердый фрикционный компаунд под давлением и при высокой температуре. По сравнению с накладками на основе смолы, их основными преимуществами являются износостойкость, особенно в условиях воды и грязи, а также, как правило, более выраженная первоначальная хваткость торможения. Это может быть полезным улучшением для требовательного повседневного использования, где более длительный срок службы означает менее частую замену.

Безопасное торможение зависит от всей системы: подходящего ротора, правильно установленных и притертых колодок, а также сцепления шин. Спеченная накладка не гарантирует одинаковый тормозной путь на любой поверхности и не предотвращает перегрев тормозов при длительном торможении. Они могут быть более шумными и могут увеличить износ неподходящего ротора. Используйте их только в том случае, если суппорт и ротор допускают применение спеченных металлических колодок.

Сравнение керамических, полуметаллических и спеченных колодок

Термины «керамические», «полуметаллические» и «полностью металлические» описывают категории составов, композиция которых не стандартизирована у разных производителей. Поэтому «полностью металлическая спеченная накладка» не означает подтвержденное 100-процентное содержание чистого металла. Сравнительные измерения тормозного пути или срока службы для ULIP не публикуются, поэтому выбирайте в зависимости от тормозов и условий езды.

Технические характеристики и установка

• Модель транспортного средства: ENGWE Engine Pro 3.0 Boost; только при наличии установленного суппорта, принимающего форму колодок ZOOM.
• Материал накладки: спеченный металл; опорная пластина бронзового цвета.
• Приблизительная ширина: 30,6 мм; общая высота, включая ушко: 35,1 мм; общая толщина: 4,1 мм.
• Диаметр отверстия для фиксатора: приблизительно 3,2 мм.
• В комплекте: две колодки, разжимная пружина и шплинт; один комплект на один суппорт.
• Перед покупкой сравните форму, ушко, фиксатор и зазор пружины старой колодки. На одной и той же модели транспортного средства может быть установлен другой суппорт.
• Не используйте на роторах с маркировкой «RESIN PAD ONLY».
• Такая же внешняя форма не является достаточным одобрением для использования металлической накладки. При смене типа накладки также проверьте одобрение производителей суппорта и ротора.

Когда менять тормозные колодки и как начать

Осматривайте обе колодки, если эффективность торможения снижается, ход рычага увеличивается, износ неравномерен или вы слышите трение металла. Замените колодки, когда фрикционный слой достигает минимальной толщины, установленной производителем тормозов, или когда накладка треснула, отслоилась или пропитана маслом/смазкой. Общая толщина 4,1 мм включает опорную пластину и не является пределом износа. Не ждите, пока ротор начнет тереться о металлическую пластину; устраните проблему плохого торможения перед тем, как снова садиться за руль.

1. Надежно зафиксируйте транспортное средство, выключите питание и дайте тормозам остыть. Проверьте идентификацию суппорта и совместимость ротора со спеченными колодками.
2. Следуя инструкциям к вашим тормозам, снимите колесо при необходимости, затем фиксатор, старую пару и пружину. Не нажимайте на рычаг гидравлического тормоза, когда колесо или колодки сняты.
3. Осмотрите ротор, его допустимую минимальную толщину и отсутствие утечек. Очистите ротор средством, одобренным производителем тормозов; не касайтесь новых фрикционных поверхностей жирными руками.
4. Подготовьте поршни с помощью подходящих инструментов и в соответствии с процедурой, указанной производителем суппорта. Установите обе новые колодки, разжимную пружину и соответствующий фиксатор. Всегда меняйте пару колодок в одном суппорте.
5. После сборки выровняйте суппорт и проверьте свободное вращение колеса, надежность крепления и четкость работы тормозной ручки. Если ручка остается «мягкой», есть утечка или вы не уверены в правильности установки, покажите тормоза механику.

Притирка после замены

На ровной, безопасной площадке вдали от транспортного потока выполните несколько контролируемых прогрессивных замедлений, не блокируя колесо. Начните с низкой скорости и увеличивайте нагрузку согласно инструкциям производителя тормозов. Проверьте оба тормоза перед нормальной ездой и избегайте длительного непрерывного торможения во время притирки. Чистота, правильная установка и притирка обеспечивают равномерный контакт между колодками и ротором.