Керамические Тормозные Колодки для KuKirin G2 Pro

Керамические тормозные колодки для KuKirin G2 Pro

Эти сменные керамические тормозные колодки специально разработаны для дисковой тормозной системы электросамоката KuKirin G2 Pro. Они подходят для восстановления эффективного и стабильного торможения, когда ваши оригинальные колодки изношены.

Керамический фрикционный материал обеспечивает хорошую устойчивость к нагреву, износу и загрязнениям, что способствует увеличению срока службы. Этот состав разработан для обеспечения стабильной эффективности торможения даже при частом использовании или при более высоких температурах.

Ключевые особенности и преимущества

• Совместимость: Разработаны для электросамоката KuKirin G2 Pro.
• Керамический состав: Обеспечивает хорошую термостойкость и стабильное торможение.
• Долговечность: Разработаны для высокой износостойкости и длительного срока службы.
• Устойчивость к загрязнениям: Обеспечивает хорошую устойчивость к пыли и грязи, помогая поддерживать стабильное торможение.

Технические характеристики

• Тип: Тормозные колодки дискового тормоза
• Размеры колодки (приблизительно): 33.3 × 22.3 × 4 мм
• Цвет: Оранжевая опорная пластина
• Вес комплекта нетто (приблизительно): 14.5 г

Содержимое упаковки

Каждый комплект включает:

• 2 × Керамические тормозные колодки
• 1 × Разделительная пружина

Совместимость и рекомендации по установке

Чтобы обеспечить правильную установку, перед покупкой необходимо сравнить форму и размеры имеющихся тормозных колодок с фотографиями продукта и указанными размерами (приблизительно 33.3 × 22.3 × 4 мм). Колодки имеют оранжевую опорную пластину и особую форму, разработанную для KuKirin G2 Pro.

После установки новых тормозных колодок всегда проверяйте выравнивание тормозного суппорта и тщательно тестируйте работу тормоза. Новые колодки требуют надлежащего периода «обкатки» для достижения полной эффективности торможения. В течение этого периода выполните несколько умеренных остановок на низкой скорости, чтобы постепенно передать фрикционный материал на диск, избегая резкого торможения до полной приработки колодок.