Spiekane klocki hamulcowe do hamulców ZOOM w KuKirin G2 Pro

Wysokiej jakości spiekane klocki hamulcowe ULIP do hamulców ZOOM

Spiekane klocki hamulcowe do KuKirin G2 Pro to produkt premium dla odpowiedniego zacisku obsługującego kształt klocków ZOOM, idealny, gdy oczekujesz trwalszej okładziny ciernej do częstego hamowania i jazdy w mokrych warunkach. Płytki nośne w kolorze brązu posiadają szeroką prostokątną okładzinę, jeden górny zaczep ustalający oraz dołączoną sprężynkę rozporową. Zestaw zawiera dwa klocki do jednego zacisku hamulcowego.

Dlaczego warto wybrać okładzinę ze spiekanego metalu?

Proces spiekania łączy cząsteczki metalu w jednolitą mieszankę cierną pod wpływem ciśnienia i wysokiej temperatury. W porównaniu z okładzinami żywicznymi, głównymi zaletami jest odporność na zużycie, szczególnie w wodzie i błocie, oraz zazwyczaj bardziej wyraźny początkowy moment hamowania. Może to być przydatne ulepszenie do wymagającego codziennego użytkowania, gdzie dłuższa żywotność oznacza rzadszą konieczność wymiany.

Bezpieczniejsze hamowanie zależy od całego systemu: odpowiedniej tarczy, prawidłowo zamontowanych i dotartych klocków oraz przyczepności opon. Spiekana okładzina nie gwarantuje tej samej drogi hamowania na każdej nawierzchni i nie zapobiega przegrzewaniu się hamulców podczas długotrwałego hamowania. Może być głośniejsza i zwiększać zużycie nieodpowiedniej tarczy. Używaj jej tylko wtedy, gdy zarówno zacisk, jak i tarcza pozwalają na stosowanie spiekanych klocków metalowych.

Porównanie klocków ceramicznych, półmetalicznych i spiekanych

Terminy „ceramiczne”, „półmetaliczne” i „pełnometaliczne” opisują kategorie mieszanek, których skład nie jest ujednolicony wśród producentów. Pełnometaliczna okładzina spiekana nie oznacza zatem potwierdzonej 100-procentowej czystości metalu. Dla produktów ULIP nie opublikowano żadnych porównawczych pomiarów drogi hamowania ani żywotności, więc wybieraj zgodnie z hamulcami i warunkami jazdy.

Dane techniczne i montaż

• Model pojazdu: KuKirin G2 Pro; tylko z zamontowanym zaciskiem akceptującym odpowiedni kształt klocków ZOOM.
• Okładzina: spiekany metal; płytka nośna w kolorze brązu.
• Przybliżona szerokość: 30,6 mm; całkowita wysokość wraz z zaczepem: 35,1 mm; całkowita grubość: 4,1 mm.
• Średnica otworu montażowego: ok. 3,2 mm.
• W zestawie: dwa klocki, sprężynka rozporowa i zawleczka; komplet na jeden zacisk.
• Przed zakupem porównaj kształt starego klocka, zaczep, ustalacz oraz luz sprężyny. W tym samym modelu pojazdu mógł zostać zamontowany inny zacisk.
• Nie stosować na tarczach oznaczonych jako „RESIN PAD ONLY”.
• Ten sam kształt zewnętrzny nie stanowi wystarczającego zatwierdzenia do stosowania okładziny metalowej. Przy zmianie typu okładziny sprawdź również zalecenia producenta zacisku i tarczy.

Kiedy wymieniać klocki hamulcowe i jak zacząć

Sprawdź oba klocki, gdy pogorszy się skuteczność hamowania, skok dźwigni wzrośnie, zużycie będzie nierównomierne lub usłyszysz tarcie metalu. Wymień klocki, gdy okładzina cierna osiągnie minimalną grubość określoną przez producenta hamulca lub gdy okładzina jest pęknięta, oderwana albo nasiąknięta olejem lub smarem. Całkowita grubość 4,1 mm obejmuje płytkę nośną i nie stanowi granicy zużycia. Nie czekaj, aż tarcza zacznie trzeć o metalową płytkę; rozwiąż problem słabego hamowania przed ponowną jazdą.

1. Ustaw pojazd bezpiecznie, wyłącz napęd i poczekaj, aż hamulec ostygnie. Sprawdź oznaczenie zacisku oraz kompatybilność tarczy ze spiekami.
2. Postępując zgodnie z instrukcją hamulca, zdejmij w razie potrzeby koło, następnie ustalacz, starą parę i sprężynę. Nie naciskaj dźwigni hamulca hydraulicznego przy wyjętym kole lub klockach.
3. Sprawdź tarczę, jej dopuszczalną minimalną grubość oraz ewentualne wycieki. Wyczyść tarczę produktem zatwierdzonym przez producenta hamulca; nie dotykaj nowych powierzchni ciernych tłustymi dłońmi.
4. Przygotuj tłoczki za pomocą odpowiednich narzędzi i procedury określonej dla zacisku. Włóż oba nowe klocki, sprężynkę rozporową i odpowiedni ustalacz. Zawsze wymieniaj parę w tym samym zacisku.
5. Po montażu ustaw zacisk i sprawdź swobodny obrót koła, pewne zamocowanie i sztywną odpowiedź dźwigni. Zleć mechanikowi sprawdzenie hamulca, jeśli dźwignia pozostaje miękka, występują wycieki lub nie jesteś pewien montażu.

Docieranie po wymianie

Na płaskim, bezpiecznym terenie z dala od ruchu ulicznego wykonaj kilka kontrolowanych, progresywnych hamowań bez blokowania koła. Zacznij przy niskiej prędkości i zwiększaj obciążenie zgodnie z instrukcjami producenta hamulca. Sprawdź oba hamulce przed normalną jazdą i unikaj długotrwałego ciągłego hamowania podczas docierania. Czystość, prawidłowy montaż i dotarcie zapewniają równomierny kontakt klocków z tarczą.