Klocki hamulcowe spiekane do hamulców ZOOM w ENGWE EP-2 Pro

Spiekane klocki hamulcowe ULIP klasy premium do hamulców ZOOM

Spiekane klocki hamulcowe do ENGWE EP-2 Pro to produkt premium dla odpowiedniego zacisku akceptującego kształt klocków ZOOM, gdy potrzebujesz trwalszej okładziny ciernej do częstego hamowania i jazdy w mokrych warunkach. Płytki montażowe w kolorze brązu mają szeroką prostokątną okładzinę, górną wypustkę ustalającą i dołączoną sprężynę rozpierającą. Zestaw zawiera dwa klocki do jednego zacisku hamulcowego.

Dlaczego warto wybrać spiekane okładziny metaliczne?

Proces spiekania łączy cząsteczki metalu w jednolitą mieszankę cierną pod ciśnieniem i w wysokiej temperaturze. W porównaniu z okładzinami żywicznymi, ich głównymi zaletami są odporność na zużycie, szczególnie w warunkach wilgoci i zabrudzenia, oraz zazwyczaj bardziej wyrazisty początkowy chwyt hamulca. Może to być przydatne ulepszenie do wymagającego codziennego użytkowania, gdzie dłuższa żywotność oznacza rzadszą konieczność wymiany.

Bezpieczniejsze hamowanie zależy od całego układu: odpowiedniej tarczy, poprawnie zamontowanych i dotartych klocków oraz przyczepności opon. Spiekana okładzina nie gwarantuje takiej samej drogi hamowania na każdej nawierzchni i nie zapobiega przegrzewaniu się hamulców podczas długotrwałego hamowania. Może być głośniejsza i może zwiększać zużycie nieodpowiedniej tarczy. Używaj ich tylko wtedy, gdy zarówno zacisk, jak i tarcza pozwalają na stosowanie klocków ze spiekanego metalu.

Porównanie klocków ceramicznych, półmetalicznych i spiekanych

Terminy "ceramiczne", "półmetaliczne" i "pełnometaliczne" opisują kategorie mieszanek, których skład nie jest znormalizowany u wszystkich producentów. Pełnometaliczna okładzina spiekana nie oznacza zatem potwierdzonej w 100% zawartości czystego metalu. Dla produktów ULIP nie opublikowano porównawczych pomiarów drogi hamowania ani żywotności, więc wybieraj zgodnie z typem hamulca i warunkami jazdy.

Cechy techniczne i montaż

• Model pojazdu: ENGWE EP-2 Pro; tylko z zamontowanym zaciskiem akceptującym odpowiedni kształt klocka ZOOM.
• Okładzina: spiekany metal; płytka montażowa w kolorze brązowym.
• Przybliżona szerokość: 30,6 mm; całkowita wysokość z wypustką: 35,1 mm; całkowita grubość: 4,1 mm.
• Średnica otworu ustalającego: około 3,2 mm.
• W zestawie: dwa klocki, sprężyna rozpierająca i zawleczka; komplet na jeden zacisk.
• Przed zakupem porównaj zarys starego klocka, wypustkę, ustalacz i prześwit sprężyny. W tym samym modelu pojazdu może być zamontowany inny zacisk.
• Nie używać z tarczami oznaczonymi „RESIN PAD ONLY”.
• Ten sam kształt zewnętrzny nie jest wystarczającym potwierdzeniem możliwości stosowania okładziny metalicznej. Przy zmianie typu okładziny sprawdź również zalecenia producentów zacisku i tarczy.

Kiedy wymienić klocki hamulcowe i jak zacząć

Sprawdź oba klocki, gdy skuteczność hamowania spadnie, zwiększy się skok dźwigni, zużycie jest nierównomierne lub słyszysz metaliczne tarcie. Wymień klocki, gdy okładzina cierna osiągnie minimalną grubość określoną przez producenta hamulca lub gdy okładzina jest popękana, odspojona lub nasączona olejem bądź smarem. Całkowita grubość 4,1 mm obejmuje płytkę montażową i nie stanowi limitu zużycia. Nie czekaj, aż tarcza będzie trzeć o metalową płytkę; rozwiąż problem słabego hamowania przed ponowną jazdą.

1. Ustaw pojazd stabilnie, wyłącz napęd i pozwól hamulcom ostygnąć. Sprawdź oznaczenie zacisku oraz kompatybilność tarczy ze spiekanymi klockami.
2. Zgodnie z instrukcją hamulców zdejmij w razie potrzeby koło, następnie ustalacz, starą parę i sprężynę. Nie naciskaj dźwigni hamulca hydraulicznego, gdy koło lub klocki są wyjęte.
3. Sprawdź tarczę, jej dopuszczalną minimalną grubość oraz czy nie ma wycieków. Wyczyść tarczę produktem zatwierdzonym przez producenta hamulca; nie dotykaj nowych powierzchni ciernych tłustymi rękami.
4. Przygotuj tłoczki za pomocą odpowiednich narzędzi i procedury określonej dla danego zacisku. Włóż oba nowe klocki, sprężynę rozpierającą i odpowiedni ustalacz. Zawsze wymieniaj parę klocków w tym samym zacisku.
5. Po montażu ustaw zacisk i sprawdź swobodne obracanie się koła, pewne mocowanie i sztywną reakcję dźwigni. Jeśli dźwignia pozostaje miękka, występuje wyciek lub nie masz pewności co do montażu, zleć sprawdzenie hamulca mechanikowi.

Docieranie po wymianie

Na płaskim, bezpiecznym terenie z dala od ruchu ulicznego wykonaj kilka kontrolowanych, progresywnych hamowań bez blokowania koła. Zacznij od niskiej prędkości i zwiększaj siłę zgodnie z instrukcjami producenta hamulców. Sprawdź oba hamulce przed normalną jazdą i unikaj długotrwałego ciągłego hamowania podczas docierania. Czystość, prawidłowy montaż i docieranie zapewniają równomierny kontakt klocków z tarczą.