Władze europejskie podejmują zdecydowane kroki przeciwko fali importowanych z Chin rowerów i hulajnóg elektrycznych, które unikają cła, podatków oraz przepisów bezpieczeństwa. Chińscy sprzedawcy stosują różnorodne taktyki przemytu – od fałszowania dokumentacji celnej po wykorzystywanie luk w systemie VAT – aby ominąć wysokie taryfy. Tytułem przykładu, UE nałożyła wysokie środki ochrony handlowej na chińskie rowery elektryczne (łączne unijne cła wyrównawcze wynoszące nawet ok. 87% ich wartości), aby chronić europejskich producentów. (Hulajnogi elektryczne nie objęto analogicznymi cłami antydumpingowymi). Unikając tych opłat, nieuczciwi importerzy mogą oferować sztucznie zaniżone ceny, zyskując przewagę nad legalnie działającymi przedsiębiorstwami. W niniejszym artykule wyjaśniamy mechanizmy tych działań, przedstawiamy główne przypadki egzekwowania prawa w Europie oraz omawiamy ryzyka dla konsumentów, a na koniec podajemy wskazówki, jak unikać oszustw i bezpiecznie kupować sprzęt elektromobilny.

Taktyki unikania ceł i podatków

Przemytnicy stosują zaawansowane metody, aby wprowadzić rowery i hulajnogi elektryczne na teren UE z pominięciem wymaganych ceł antydumpingowych, podatku VAT czy opłat taryfowych. Do najczęstszych praktyk należą fałszywe deklaracje towarowe, nadużywanie szczególnych procedur celnych, oszustwa podatkowe związane z VAT oraz ukrywanie rzeczywistego pochodzenia produktów. Często metody te są łączone w celu tworzenia skomplikowanych siatek przestępczych. Poniżej szczegółowo omawiamy kluczowe stosowane techniki.

Fałszywe deklaracje i zaniżanie wartości

Jednym z podstawowych zagrywek jest błędne deklarowanie zawartości lub wartości przesyłki w dokumentacji importowej. Nieuczciwi importerzy mogą oznaczać rowery elektryczne jako inne towary, które nie podlegają opłatom celnym, lub drastycznie zaniżać ich wartość w celu zmniejszenia podstawy opodatkowania. Podczas jednej z ostatnich unijnych akcji śledczy odkryli 380 sfałszowanych zgłoszeń celnych, w których rowery elektryczne zostały zaniżone cenowo, a ich kraj pochodzenia przedstawiono niezgodnie z prawdą. Deklarując niższą cenę lub fałszywą kategorię produktu, sprawcy unikali znacznej części należności celnych i antydumpingowych, które normalnie miałyby zastosowanie. W innym przypadku sfałszowana dokumentacja przedstawiała chińskie rowery elektryczne jako „części zamienne” lub inne towary nieobjęte 87-procentową taryfą antydumpingową. Takie fałszywe deklaracje pozwalają kontenerom z rowerami bez przeszkód przekraczać granicę jako nieszkodliwe lub niskowartościowe towary, unikając należnych opłat.

Nadużywanie unijnych procedur tranzytowych (procedura 42)

Wielu oszustów wykorzystuje unijne przepisy celne ułatwiające legalny obrót towarowy. Doskonałym przykładem jest nadużywanie procedury tranzytu oraz procedury celnej 42. W ramach procedury 42 towary wwożone do UE przeznaczone do innego państwa członkowskiego mogą zostać zwolnione z VAT w kraju wwozu (podatek ten powinien zostać uiszczony w państwie przeznaczenia). Podobnie tranzyt zawiesza pobór cła i VAT na czas przewozu towarów przez terytorium UE do miejsca ostatecznej odprawy. Przemytnicy wykorzystują te przepisy, deklarując wyprodukowane w Chinach rowery elektryczne jako będące w tranzycie do kraju spoza UE lub innego państwa członkowskiego – unikając początkowo podatku VAT i cła – po czym potajemnie rozładowują przesyłki w lokalnych magazynach bez uiszczania należności. W Polsce kontenery z rowerami elektrycznymi deklarowane jako „w tranzycie” przez UE były potajemnie rozładowywane na terenie Polski i nigdy nie docierały do deklarowanego miejsca przeznaczenia. W niektórych przypadkach składano nawet fałszywe oświadczenia, że towary opuściły UE, podczas gdy w rzeczywistości sprzedawano je na rynku krajowym. Zanim organy podatkowe zorientują się, że towary faktycznie nie opuściły procedury tranzytowej, rowery trafiają do konsumentów, a importerzy znikają.

Oszustwa podatkowe typu „znikający podatnik”

Kolejny element procederu obejmuje skomplikowany system unikania podatku VAT, znany jako oszustwo typu „znikający podatnik”. W takich przypadkach sprawcy zakładają w kraju UE firmę słup, która pełni rolę importera lub sprzedawcy rowerów elektrycznych. Spółka (często będąca jedynie wydmuszką) sprzedaje sprowadzone rowery klientom i dolicza do nich podatek VAT, po czym znika bez wpłacenia pobranych środków do budżetu państwa. Jak wyjaśnia Europejski Urząd ds. Zwalczania Nadużyć Finansowych (OLAF), podatnik znika po pobraniu podatku VAT, pozostawiając organy podatkowe z niczym. Taką taktykę zaobserwowano w polskim śledztwie, gdzie fikcyjne firmy posłużyły do uniknięcia zapłaty milionów z tytułu VAT ze sprzedaży rowerów elektrycznych. Metoda ta jest często łączona z przekrętami celnymi – oszust może sprowadzić rowery w ramach procedury 42 (odraczając VAT na granicy), a następnie sprzedać je poprzez krajową firmę słup, która ostatecznie znika. Rezultatem jest nie tylko unikanie cła, ale również brak odprowadzenia podatku VAT na każdym etapie łańcucha dostaw.

Ukrywanie pochodzenia poprzez montaż w Europie

Aby celowo unikać taryf antydumpingowych, niektórzy importerzy ukrywają chińskie pochodzenie rowerów elektrycznych, wysyłając je w częściach lub kierując przez kraje trzecie. Jedno z głównych śledztw (kryptonim „Pedelecs”) wykazało, że od 2020 roku pewne portugalskie przedsiębiorstwo sprowadzało rozłożone na części rowery elektryczne z Chin i montowało je na miejscu. Importując rowery jako oddzielne komponenty (ramy, silniki i akumulatory wysyłane osobno), sprawcy dążyli do obejścia wysokich ceł na gotowe jednoślady. Przesyłki celowo deklarowano w urzędach celnych jako zwykłe części rowerowe. Podobnie we Francji organy wykryły schemat, w którym grupa chińskich firm przedstawiała w dokumentach importowych w pełni zmontowane rowery jako „części zamienne”, maskując ich faktyczne pochodzenie. Poprzez sztuczną modyfikację deklarowanej formy lub pochodzenia produktu wspomniani importerzy próbowali wykorzystać luki w unijnych środkach handlowych wprowadzonych w 2018 roku przeciwko chińskim rowerom elektrycznym. We Włoszech śledztwo ujawniło, że pewna firma unikła blisko 10 mln euro cła, sprowadzając kompletne rowery elektryczne w stanie rozmontowanym w ramach wielu mniejszych przesyłek realizowanych od 2019 roku. Wszystkie te przypadki opierają się na tym samym schemacie: rozłożenie na części lub zmiana etykiety produktu pozwala uniknąć cła na rowery z Chin, po czym tak przygotowane jednoślady trafiają na unijny rynek.

Wykorzystywanie unijnych firm słupów i magazynów

Chińscy sprzedawcy chętnie wykorzystują struktury korporacyjne w UE, aby utrudnić wykrywanie procederów przemytu. Rejestrując spółki celowe lub firmy partnerskie w krajach takich jak Francja, Holandia czy Polska, tworzą lokalną „twarz” biznesu, podczas gdy rzeczywista działalność nadal prowadzona jest w Chinach. Przykładowo, w 2023 roku Prokuratura Europejska (EPPO) w Paryżu aresztowała menedżera chińskiej grupy importerskiej z siedzibą we Francji w związku z oszustwem na kwotę 26 mln euro. Działalność tej grupy polegała na sprowadzaniu rowerów do Europy za pośrednictwem francuskich podmiotów przy jednoczesnym ukrywaniu ich chińskiego pochodzenia i unikaniu ceł. Posiadanie firmy lub magazynu na terenie UE umożliwia również lokalne składowanie towarów. W polskiej sprawie tysiące rowerów elektrycznych przechowywano w polskich magazynach e-commerce i sprzedawano w sieci przez spozaunijnych przedsiębiorców, co stwarzało u kupujących wrażenie zakupu na terytorium UE. W rzeczywistości rowery te trafiły tam bez uiszczenia wymaganych opłat importowych. OLAF ustalił również, że po przedostaniu się do UE nielegalne przesyłki trafiały do magazynów logistycznych i były sprzedawane konsumentom bez doliczania VAT, co pozwalało na nieuczciwą konkurencję z rzetelnymi sprzedawcami. Unijna firma słup może nadużywać przepisów o VAT (jak omówiono wcześniej), a następnie zniknąć, co mocno utrudnia egzekwowanie prawa. Takie rozwiązania pozwalają też reklamować „wysyłkę z UE” – co wprowadza konsumentów w błąd, sugerując, że towar przeszedł już odprawę celną, podczas gdy mogło dojść do przestępstwa celnego.

Kontrole i działania egzekucyjne: Główne sprawy w Europie

Organy celne oraz instytucje ds. zwalczania nadużyć finansowych w całej UE aktywnie ścigają te nielegalne procedery importowe. Wspólne operacje prowadzone przez OLAF (Europejski Urząd ds. Zwalczania Nadużyć Finansowych) oraz Prokuraturę Europejską (EPPO), we współpracy z krajowymi służbami celnymi, doprowadziły do znaczących konfiskat rowerów elektrycznych oraz licznych aresztowań. Poniższa tabela przedstawia najgłośniejsze sprawy wykryte w ostatnich latach, obrazując skalę problemu oraz reakcję organów ścigania:

*Funkcjonariusze polskiej Służby Celnej przeprowadzają inspekcję w magazynie zajętych rowerów elektrycznych podczas wspólnej operacji OLAF (Polska, 2024). Oszuści przemycali jednoślady w procedurze tranzytu, aby uniknąć ceł antydumpingowych, co doprowadziło do jednego z największych uderzeń w nielegalny import rowerów elektrycznych.*

Jak pokazują powyższe przykłady, organy ścigania ujawniły afery obejmujące od kilku do dziesiątek tysięcy rowerów, a straty budżetowe w poszczególnych sprawach sięgają milionów euro. Prokuratura Europejska, która rozpoczęła działalność w 2021 roku, skupia się na przestępstwach o charakterze transgranicznym godzących w unijny budżet. W samej Holandii EPPO wszczęła w 2025 roku liczne śledztwa w sprawie oszustw celnych, co odzwierciedla priorytetowy charakter tego problemu. OLAF we współpracy z krajowymi służbami celnymi koordynuje również działania operacyjne. Przykładowo, przeprowadzone w 2025 roku rajdy w irlandzkich magazynach były częścią zakrojonej na szeroką skalę akcji OLAF w kilku państwach członkowskich. Analitycy OLAF dostarczyli wówczas służbom celnym dowody dotyczące konkretnych technik oszustw stosowanych w celu ominięcia cła i VAT, co umożliwiło przeprowadzenie ukierunkowanych konfiskat. To partnerskie podejście przynosi wymierne rezultaty: „Blisko współpracując z państwami członkowskimi, OLAF pomaga w identyfikowaniu i powstrzymywaniu osób próbujących nadużywać unijnych przepisów. Wspólnie dajemy do zrozumienia, że takie praktyki nie pozostaną bezkarne” – podkreślił dyrektor generalny OLAF, Ville Itälä. Sygnał płynący z tych działań jest jasny: władze europejskie aktywnie zwalczają oszustwa podatkowe w sektorze elektromobilności, a sprawcy – bez względu na to, jak skutecznie ukrywają się za firmami słupami czy fałszywymi fakturami – są coraz częściej łapani.

Ryzyka dla konsumentów: Dlaczego tanie, nielegalne towary z importu się nie opłacają

Konsumenci bywają kuszeni niskimi cenami rowerów i hulajnóg elektrycznych oferowanych bezpośrednio przez zagranicznych sprzedawców. Zakup sprzętu pochodzącego z przemytu lub nielegalnego importu wiąże się jednak z poważnym ryzykiem i ukrytymi kosztami. Do głównych zagrożeń dla kupujących należą:

• Zagrożenia dla bezpieczeństwa: Przemycane rowery i hulajnogi elektryczne mogą nie spełniać unijnych norm bezpieczeństwa. Legalni importerzy muszą upewnić się, że pojazdy posiadają odpowiednie oznakowanie CE, certyfikowane ładowarki oraz są zgodne z przepisami, takimi jak dyrektywa maszynowa czy regulacje dotyczące baterii. Urządzenia sprowadzane z pominięciem prawa często omijają te kontrole. Zwiększa to ryzyko wypadków, takich jak pożary akumulatorów czy awarie elektryczne. Służby ratownicze ostrzegają, że wiele tanich baterii do rowerów elektrycznych i zestawów konwersyjnych dostępnych w sieci to niebezpieczne „tykające bomby”, które mogą doprowadzić do gwałtownego pożaru. Bez odpowiedniego nadzoru substandardowe akumulatory litowo-jonowe lub ładowarki stanowią śmiertelne zagrożenie. Zakup od nieznanego sprzedawcy, który uniknął ołowiu celnego, nie daje żadnej gwarancji, że produkt przeszedł testy lub w ogóle jest oryginalny.
• Niespodziewane opłaty podatkowe lub zajęcie towaru: Jeśli przesyłka nie zostanie prawidłowo zadeklarowana, kupujący może spotkać się z niemiłą niespodzianką przy jej odbiorze. Zgodnie z unijnymi przepisami wszystkie towary z importu podlegają opodatkowaniu VAT (a także cłom, jeśli ich wartość przekracza 150 euro). Renomowane platformy internetowe zazwyczaj pobierają te opłaty podczas składania zamówienia lub korzystają z procedury IOSS (Import One-Stop-Shop). Jeśli jednak sprzedawca wyśle rower potajemnie (np. fałszywie oznaczając go jako towar o niskiej wartości), służby celne mogą zatrzymać przesyłkę i obciążyć kupującego zaległym VAT-em oraz cłem. W praktyce firmy kurierskie mogą zażądać uregulowania zaległych opłat importowych (wraz z kosztami administracyjnymi) przed wydaniem paczki. W czarnym scenariuszu towar może zostać skonfiskowany przez urząd celny za naruszenie przepisów, co oznacza, że klient zostaje bez sprzętu i bez pieniędzy.
• Brak gwarancji i wsparcia: Nielegalni importerzy działają tylko chwilę. Jeśli rower okaże się wadliwy lub akumulator rozładuje się po kilku miesiącach, uzyskanie serwisu posprzedażowego czy zwrotu pieniędzy może okazać się niemożliwe. Oryginalne marki sprzedawane przez autoryzowanych dealerów oferują gwarancję i dostęp do części zamiennych. Z kolei wielu podejrzanych sprzedawców z marketplace'ów działa poprzez spółki wydmuszki, które po pewnym czasie znikają (wspomniany scenariusz „znikającego podatnika”). Konsumenci na forach internetowych relacjonują przypadki, w których zamawiali rowery rzekomo wysyłane z lokalnego magazynu w UE, po czym nie otrzymywali nic lub dostawali bezużyteczną paczkę. Choć duże platformy, takie jak AliExpress czy Amazon, mogą zwracać środki w przypadku ewidentnych oszustw, bywa to uciążliwe i nie daje gwarancji, jeśli sprzedawca zniknął.
• Kwestie etyczne i prawne: Nabycie produktu, który uniknął podatków importowych – nawet nieświadomie – niesie ze sobą szersze konsekwencje. Przyczynia się to do nieuczciwej konkurencji wobec legalnie działających przedsiębiorstw i może pośrednio wspierać zorganizowaną przestępczość. W rzadkich przypadkach organy mogą prowadzić dochodzenie wobec kupujących, jeśli istnieją dowody świadczące o świadomym udziale w procederze unikania opłat (chociaż organy ścigania skupiają się głównie na sprzedawcach). Wspieranie szarej strefy podważa zasady ochrony konsumentów oraz uczciwości podatkowej.

Podsumowując, chociaż okazyjna cena hulajnogi lub roweru elektrycznego z zagranicznego serwisu może wydawać się atrakcyjna, wiąże się ona z poważnymi ukrytymi zagrożeniami. Zarówno pod względem bezpieczeństwa, jak i finansowym, potencjalne ryzyko znacznie przewyższa początkową oszczędność.

Szersze konsekwencje gospodarcze

Przemyt rowerów i hulajnóg elektrycznych z Chin uderza nie tylko w indywidualnych konsumentów – ma on szersze reperkusje dla europejskiej gospodarki i przemysłu. Na pierwszym miejscu należy wymienić utratę dochodów budżetowych państwa. Każdy kontener niezadeklarowanych jednośladów oznacza dziesiątki tysięcy euro nieuiszczonego cła i VAT, które nie trafiają do budżetu publicznego. Przykładowo, w ramach jednego ze śledztw OLAF oszacował, że w ramach jednego procederu uniknięto zapłaty 12 mln euro cła i podatków. Pomnożenie takich przypadków w skali całej Europy generuje ogromne straty podatkowe, pozbawiając państwo środków na usługi publiczne czy infrastrukturę.

Kolejnym istotnym skutkiem jest wpływ na uczciwą konkurencję i lokalne przedsiębiorstwa. Europejscy producenci rowerów elektrycznych oraz legalni importerzy znajdują się w niezwykle trudnej sytuacji, jeśli konkurencja przemyca towary bez ponoszenia analogicznych kosztów. Unia Europejska wprowadziła cła antydumpingowe właśnie po to, aby wyrównać szanse i chronić unijny przemysł rowerowy (zatrudniający około 12 000 osób) przed nieuczciwie wspieranym przez państwo importem. Gdy nieuczciwi sprzedawcy unikają tych opłat, środki ochronne stają się nieskuteczne. Dyrektor OLAF zauważył, że dzięki unikaniu podatków oszuści mogą sprzedawać rowery po „bardzo konkurencyjnych cenach – co łatwo osiągnąć, uchylając się od podatków”, co z kolei stawia pod znakiem zapytania miejsca pracy uczciwych europejskich pracowników. We Francji federacja handlu elektronicznego FEVAD ostrzegła, że chińskie platformy internetowe niepłacące ceł stanowią „zagrożenie dla wszystkich handlowców”, ponieważ francuska firma importująca ten sam produkt musi uiścić podatki, podczas gdy zagraniczna platforma tego nie robi. Tego rodzaju nieuczciwa konkurencja może wyprzeć legalnych unijnych sprzedawców z rynku.

Napływ nieopodatkowanego importu grozi również wywołaniem wyścigu o obniżenie standardów. Jeśli sytuacja pozostanie bez odpowiedzi, przestrzegające prawa firmy mogą poczuć presję i zacząć iść na skróty, aby móc konkurować cenowo, co doprowadzi do dalszego rozwoju szarej strefy i obniżenia standardów. Ponadto wysyp skrajnie tanich rowerów może osłabić zaufanie do marek i zalać rynek produktami gorszej jakości, co z kolei negatywnie wpłynie na zaufanie konsumentów do całej elektromobilności.

Porady dla konsumentów: Jak unikać oszustw i kupować bezpiecznie

Osoby planujące zakup roweru lub hulajnogi elektrycznej powinny podjąć kilka kroków, aby upewnić się, że nabywają legalny produkt i nie wspierają nieświadomie procederu oszustw. Oto kilka wskazówek ułatwiających dokonanie bezpiecznego wyboru:

• Zakupu można dokonać u renomowanych sprzedawców lub oficjalnych dystrybutorów: W miarę możliwości nabywaj rowery i hulajnogi elektryczne od znanych marek, autoryzowanych dealerów lub popularnych platform handlowych przestrzegających unijnych przepisów importowych. Należy zachować ostrożność wobec przypadkowych sprzedawców internetowych oferujących niewiarygodnie niskie ceny.
• Należy uważać na oferty „zbyt dobre, by były prawdziwe”: Skrajnie niskie ceny mogą świadczyć o unikaniu podatków lub oszustwie. Należy porównać cenę z typowym zakresem rynkowym dla danego modelu. Jeśli rower wart 2000 euro jest sprzedawany za 1000 euro przez mało znanego sprzedawcę, istnieje duże prawdopodobieństwo, że koszty obniżono w nielegalny sposób.
• Należy się upewnić, że podatki i cło zostały opłacone: Zgodnie z prawem UE od wszystkich importowanych towarów należy odprowadzić podatek VAT. Kupując od zagranicznego sprzedawcy, warto sprawdzić, w jaki sposób pobierane są podatki. Jeśli sprzedawca oferuje „darmową wysyłkę, bez podatku” dla towaru o wartości powyżej 500 euro, jest to sygnał ostrzegawczy. W razie wątpliwości załóż, że dany towar zostanie objęty cłem i VAT-em, i uwzględnij te koszty.
• Należy zwracać uwagę na zgodność z normami i certyfikaty: Warto sprawdzić, czy produkt spełnia unijne normy – jest to kwestia bezpieczeństwa oraz dowód legalności. Rower lub hulajnoga powinny posiadać oznaczenie CE oraz odpowiednią dokumentację. Należy pamiętać, że sprowadzając towar bezpośrednio z zagranicy, technicznie stajesz się „importerem” odpowiedzialnym za zgodność z przepisami – czyli ciężar, którego większość konsumentów nie powinna brać na siebie.
• Można płacić bezpiecznie i zachować dowody zakupu: Mogą Państwo korzystać z metod płatności zapewniających ochronę kupujących (karty płatnicze, zaufane serwisy płatnicze) zamiast bezpośrednich przelewów bankowych na konto nieznanych sprzedawców. Dzięki temu w razie niedorarczenia towaru lub jego znacznej niezgodności z opisem masz możliwość złożenia reklamacji.

Przestrzeganie tych zaleceń pozwala konsumentom znacznie ograniczyć ryzyko padnięcia ofiarą oszustwa przemytniczego lub zakupu niebezpiecznego produktu. Kluczem jest świadomość i czujność: wiedza o tym, od kogo kupujesz, wymaganie zgodności z normami oraz ostrożność wobec podejrzanie tanich ofert. Pozwoli to nie tylko chronić Państwa interesy jako konsumentów, ale także wesprzeć uczciwe praktyki rynkowe oraz rozwój zdrowego i konkurencyjnego rynku rowerów i hulajnóg elektrycznych w długiej perspektywie.

Zastrzeżenie: Niniejszy artykuł opiera się na dochodzeniach i sprawach zgłaszanych do 2025 roku, w tym na źródłach pochodzących z Europejskiego Urzędu ds. Zwalczania Nadużyć Finansowych (OLAF), Prokuratury Europejskiej (EPPO) oraz innych oficjalnych raportów. W celu uzyskania aktualnych informacji należy zawsze sprawdzać najnowsze przepisy celne i komunikaty dla konsumentów.

Źródła

1. eucrim. (2024, July 18). OLAF’s Operational Work January-June 2024. https://eucrim.eu/news/olafs-operational-work-january-june-2024/
2. Komisja Europejska. (2024, February 7). OLAF and Polish Customs intercept illicit imports of 20 000 e-bikes. Europejski Urząd ds. Zwalczania Nadużyć Finansowych. https://anti-fraud.ec.europa.eu/media-corner/news/olaf-and-polish-customs-intercept-illicit-imports-20-000-e-bikes-2024-02-07_en
3. Komisja Europejska. (2025, January 24). EU extends duties on electric bicycles from China. https://policy.trade.ec.europa.eu/news/eu-extends-duties-electric-bicycles-china-2025-01-24_en
4. Komisja Europejska. (2025, May 27). Irish Customs seize over 4000 illegally imported e-bikes in OLAF-led crackdown. Europejski Urząd ds. Zwalczania Nadużyć Finansowych. https://anti-fraud.ec.europa.eu/media-corner/news/irish-customs-seize-over-4000-illegally-imported-e-bikes-olaf-led-crackdown-2025-05-27_en
5. Prokuratura Europejska. (2023, December 14). France: EPPO arrests manager of Chinese importer of e-bikes for €26 million fraud. https://www.eppo.europa.eu/en/media/news/france-eppo-arrests-manager-chinese-importer-e-bikes-eu26-million-fraud
6. Prokuratura Europejska. (2024, March 20). Italy: EPPO seizes assets in investigation into €9.8 million customs fraud involving e-bikes. https://www.eppo.europa.eu/en/media/news/italy-eppo-seizes-assets-investigation-eu98-million-customs-fraud-involving-e-bikes
7. Prokuratura Europejska. (2025, May 16). Sixteen searches in Belgium, Germany, Portugal and the Netherlands in customs fraud investigation involving e-bikes from China. https://www.eppo.europa.eu/en/media/news/sixteen-searches-belgium-germany-portugal-and-netherlands-customs-fraud-investigation
8. Prokuratura Europejska. (2025, May 23). Netherlands: Four arrests in probe into €7.2 million fraud involving imported bicycles. https://www.eppo.europa.eu/en/media/news/netherlands-four-arrests-probe-eu72-million-fraud-involving-imported-bicycles
9. GaeaCycle. (n.d.). How to deal with 83.6% anti-dumping duties in the EU. Retrieved June 24, 2025, from http://www.gaeacycle.com/How-to-deal-with-83-6-anti-dumping-duties-in-the-EU-id6655176.html
10. Kneppelhout. (2025, June 10). EPPO targets (E-)Bike import fraud as Dutch customs laws strengthen. Lexology. https://www.lexology.com/library/detail.aspx?g=300fe74d-087e-4299-a1c3-9589ab326968
11. Madelaine, L., & Lefebvre, M. (2024, March 5). “On préférerait acheter français mais...” : faut-il taxer les colis chinois de Shein ou Temu ? TF1 INFO. https://www.tf1info.fr/economie/video-une-menace-pour-l-ensemble-des-commercants-francais-faut-il-taxer-les-colis-chinois-de-shein-temu-ou-aliexpress-2363919.html
12. ShipHub. (n.d.). Electric bikes from China imported into the EU and the US. Retrieved June 24, 2025, from https://www.shiphub.co/electric-bikes-from-china/
13. Townsend, M. (2024, March 9). ‘Unexploded bombs’: call for action after 11 deaths in UK due to e-bike fires. The Guardian. https://www.theguardian.com/news/2024/mar/09/unexploded-bombs-call-for-action-after-11-deaths-in-uk-due-to-e-bike-fires
14. Appropriate_Bit_393. (2025, June 23). What's up with the Tons of cheap SCAM E-Bike Listings on AliExpress? [Online forum post]. Reddit. https://www.reddit.com/r/ebikes/comments/1i6ujrg/whats_up_with_the_tons_of_cheap_scam_ebike/