Sinter-Bremsbeläge für ZOOM-Bremsen am Kaabo Wolf King GT

Erstklassige ULIP-Sinterbremsbeläge für ZOOM-Bremsen

Sinterbremsbeläge für den Kaabo Wolf King GT sind eine erstklassige Wahl für passende Bremssättel, die die ZOOM-Belagsform aufnehmen, wenn Sie einen langlebigeren Reibbelag für häufiges Bremsen und Fahrten bei Nässe wünschen. Die bronzefarbenen Trägerplatten verfügen über einen breiten, rechteckigen Belag, eine obere Haltenase und eine beiliegende Spreizfeder. Das Set enthält zwei Bremsbeläge für einen Bremssattel.

Warum Sintermetallbeläge wählen?

Beim Sintern werden Metallpartikel unter Druck und hoher Temperatur zu einer festen Reibverbindung verschmolzen. Im Vergleich zu harzgebundenen Belägen liegen die Hauptvorteile in der Verschleißfestigkeit, insbesondere bei Wasser und Schmutz, sowie in einem im Allgemeinen ausgeprägteren anfänglichen Bremsbiss. Dies kann ein nützliches Upgrade für anspruchsvolle tägliche Nutzung sein, bei der eine längere Lebensdauer weniger häufigen Austausch bedeuten kann.

Sicheres Bremsen hängt vom Gesamtsystem ab: einem geeigneten Rotor, korrekt montierten und eingebremsten Belägen sowie dem Grip der Reifen. Ein Sinterbelag garantiert nicht auf jedem Untergrund denselben Bremsweg und verhindert kein Überhitzen der Bremse bei längerem Bremsen. Er kann geräuschvoller sein und den Verschleiß an einem ungeeigneten Rotor erhöhen. Verwenden Sie ihn nur, wenn sowohl der Bremssattel als auch der Rotor für Sintermetallbeläge zugelassen sind.

Vergleich von Keramik-, semimetallischen und Sinterbelägen

Die Begriffe „Keramik“, „semimetallisch“ und „Vollmetall“ beschreiben Mischungskategorien, deren Zusammensetzung herstellerübergreifend nicht standardisiert ist. Ein gesinterter Vollmetallbelag bedeutet daher nicht automatisch einen bestätigten 100-prozentigen reinen Metallgehalt. Für ULIP wurden keine vergleichenden Bremsweg- oder Lebensdauermessungen veröffentlicht, wählen Sie daher entsprechend der Bremse und den Fahrbedingungen.

Technische Merkmale und Montage

• Fahrzeugmodell: Kaabo Wolf King GT; nur mit montiertem Bremssattel, der die entsprechende ZOOM-Belagsform aufnimmt.
• Belag: Sintermetall; bronzefarbene Trägerplatte.
• Ungefähre Breite: 30,6 mm; Gesamthöhe inklusive Nase: 35,1 mm; Gesamtdicke: 4,1 mm.
• Durchmesser des Befestigungslochs: ca. 3,2 mm.
• Im Lieferumfang enthalten: zwei Beläge, Spreizfeder und Splint; ein Satz für einen Bremssattel.
• Vergleichen Sie vor dem Kauf die Kontur des alten Bremsbelags, die Nase, den Halter und den Spielraum der Feder. Dasselbe Fahrzeugmodell kann mit einem anderen Bremssattel ausgestattet sein.
• Verwenden Sie diese nicht auf Rotoren, die mit „RESIN PAD ONLY“ gekennzeichnet sind.
• Die gleiche äußere Form reicht nicht als Freigabe für einen Metallbelag aus. Prüfen Sie beim Wechsel des Belagtyps auch die Freigaben der Hersteller von Bremssattel und Rotor.

Wann Bremsbeläge ausgetauscht werden müssen und wie man beginnt

Prüfen Sie beide Beläge, wenn die Bremsleistung nachlässt, der Hebelweg zunimmt, der Verschleiß ungleichmäßig ist oder Sie ein Reiben von Metall hören. Tauschen Sie die Beläge aus, wenn der Reibbelag die vom Bremsenhersteller angegebene Mindestdicke erreicht hat oder wenn der Belag rissig, gelöst oder mit Öl oder Fett vollgesogen ist. Die Gesamtdicke von 4,1 mm umfasst die Trägerplatte und stellt keine Verschleißgrenze dar. Warten Sie nicht, bis der Rotor auf der Metallträgerplatte reibt; beheben Sie eine schlechte Bremswirkung, bevor Sie weiterfahren.

1. Stellen Sie das Fahrzeug sicher ab, schalten Sie den Antrieb aus und lassen Sie die Bremse abkühlen. Überprüfen Sie die Bremssattelkennzeichnung und die Kompatibilität des Rotors mit Sinterbelägen.
2. Entfernen Sie gemäß Ihrer Bremsanleitung bei Bedarf das Rad, dann den Halter, das alte Paar und die Feder. Betätigen Sie keinen hydraulischen Bremshebel, während das Rad oder die Bremsbeläge entfernt sind.
3. Überprüfen Sie den Rotor, seine zulässige Mindestdicke und auf Undichtigkeiten. Reinigen Sie den Rotor mit einem vom Bremsenhersteller zugelassenen Produkt; berühren Sie neue Reibflächen nicht mit fettigen Händen.
4. Bereiten Sie die Kolben mit geeigneten Werkzeugen und gemäß dem spezifischen Verfahren des Bremssattels vor. Setzen Sie beide neuen Beläge, die Spreizfeder und einen geeigneten Halter ein. Ersetzen Sie immer das Paar im selben Bremssattel.
5. Richten Sie nach der Montage den Bremssattel aus und prüfen Sie den freien Lauf des Rads, die sichere Befestigung und eine feste Hebelreaktion. Lassen Sie die Bremse von einem Mechaniker überprüfen, wenn der Hebel weich bleibt, Leckagen auftreten oder Sie sich bei der Montage unsicher sind.

Einbremsen nach dem Austausch

Führen Sie auf einer ebenen, sicheren Fläche abseits des Verkehrs mehrere kontrollierte, progressive Bremsungen durch, ohne das Rad zu blockieren. Beginnen Sie bei niedriger Geschwindigkeit und erhöhen Sie die Belastung gemäß den Anweisungen des Bremsenherstellers. Prüfen Sie beide Bremsen vor der normalen Fahrt und vermeiden Sie während des Einbremsens langes Dauerbremsen. Sauberkeit, korrekte Montage und Einbremsen sorgen für einen gleichmäßigen Kontakt zwischen Belägen und Rotor.