Sinter-Bremsbeläge für ZOOM-Bremsen am ENGWE L20 3.0 Pro

Premium-Sinter-Bremsbeläge von ULIP für ZOOM-Bremsen

Sinter-Bremsbeläge für ENGWE L20 3.0 Pro sind eine erstklassige Wahl für einen passenden Bremssattel, der die ZOOM-Belagsform aufnimmt, wenn Sie einen langlebigeren Reibbelag für häufiges Bremsen und Fahrten bei Nässe wünschen. Die bronzefarbenen Trägerplatten verfügen über einen breiten, rechteckigen Belag, eine obere Haltenase und eine enthaltene Spreizfeder. Das Set enthält zwei Bremsbeläge für einen Bremssattel.

Warum einen Sintermetall-Bremsbelag wählen?

Beim Sintern werden Metallpartikel unter Druck und bei hoher Temperatur zu einer festen Reibverbindung verbunden. Im Vergleich zu harzgebundenen Belägen sind die Hauptvorteile die Verschleißfestigkeit, insbesondere bei Wasser und Schmutz, sowie ein generell ausgeprägterer anfänglicher „Biss“. Dies kann ein nützliches Upgrade für anspruchsvollen täglichen Einsatz sein, bei dem eine längere Lebensdauer selteneren Austausch bedeuten kann.

Sicheres Bremsen hängt vom Gesamtsystem ab: ein geeigneter Rotor, korrekt montierte und eingefahrene Beläge sowie Reifenhaftung. Ein Sinterbelag garantiert nicht auf jeder Oberfläche den gleichen Bremsweg und verhindert kein Überhitzen der Bremse bei dauerhaftem Bremsen. Er kann lauter sein und den Verschleiß an einem ungeeigneten Rotor erhöhen. Verwenden Sie ihn nur, wenn sowohl der Bremssattel als auch der Rotor für Sintermetallbeläge zugelassen sind.

Vergleich von Keramik-, semi-metallischen und Sinterbelägen

Die Begriffe „Keramik“, „semi-metallisch“ und „Vollmetall“ beschreiben Mischkategorien, deren Zusammensetzung über Hersteller hinweg nicht standardisiert ist. Ein Vollmetall-Sinterbelag bedeutet daher nicht zwangsläufig einen bestätigten 100-prozentigen Metallgehalt. Für ULIP sind keine vergleichenden Messungen zu Bremsweg oder Lebensdauer veröffentlicht; wählen Sie daher entsprechend der Bremse und den Fahrbedingungen.

Technische Merkmale und Kompatibilität

• Fahrzeugmodell: ENGWE L20 3.0 Pro; nur mit montiertem Bremssattel, der die entsprechende ZOOM-Belagsform aufnimmt.
• Belag: Sintermetall; bronzefarbene Trägerplatte.
• Ungefähre Breite: 30,6 mm; Gesamthöhe inklusive Nase: 35,1 mm; Gesamtdicke: 4,1 mm.
• Durchmesser der Haltebohrung: ca. 3,2 mm.
• Enthalten: zwei Bremsbeläge, Spreizfeder und Splint; ein Set für einen Bremssattel.
• Vergleichen Sie vor dem Kauf die Kontur des alten Belags, die Nase, den Halter und den Freiraum für die Feder. Dasselbe Fahrzeugmodell kann mit einem anderen Bremssattel ausgestattet sein.
• Nicht auf Rotoren mit der Kennzeichnung „RESIN PAD ONLY“ verwenden.
• Die gleiche äußere Form ist keine ausreichende Zulassung für einen Metallbelag. Überprüfen Sie beim Wechsel der Belagsart auch die Zulassung der Bremssattel- und Rotorhersteller.

Wann Bremsbeläge wechseln und wie man beginnt

Überprüfen Sie beide Beläge, wenn die Bremsleistung nachlässt, der Hebelweg zunimmt, der Verschleiß ungleichmäßig ist oder Sie Metallschleifen hören. Ersetzen Sie die Beläge, wenn der Reibbelag die vom Bremsenhersteller angegebene Mindestdicke erreicht oder wenn der Belag rissig, gelöst oder mit Öl oder Fett vollgesogen ist. Die Gesamtdicke von 4,1 mm beinhaltet die Trägerplatte und ist keine Verschleißgrenze. Warten Sie nicht, bis der Rotor an der Metallträgerplatte reibt; beheben Sie eine schlechte Bremsleistung vor der nächsten Fahrt.

1. Stellen Sie das Fahrzeug sicher ab, schalten Sie den Antrieb aus und lassen Sie die Bremse abkühlen. Überprüfen Sie die Identifikation des Bremssattels und die Kompatibilität des Rotors mit Sinterbelägen.
2. Befolgen Sie die Bremsanweisungen, nehmen Sie ggf. das Rad ab und entfernen Sie dann den Halter, das alte Paar und die Feder. Betätigen Sie niemals einen hydraulischen Bremshebel, während das Rad oder die Beläge entfernt sind.
3. Überprüfen Sie den Rotor, seine zulässige Mindestdicke und auf Undichtigkeiten. Reinigen Sie den Rotor mit einem vom Bremsenhersteller zugelassenen Produkt; berühren Sie neue Reibflächen nicht mit fettigen Händen.
4. Bereiten Sie die Kolben mit geeigneten Werkzeugen und gemäß dem spezifischen Verfahren des Bremssattels vor. Setzen Sie beide neuen Beläge, die Spreizfeder und einen geeigneten Halter ein. Ersetzen Sie immer das Paar im selben Bremssattel.
5. Richten Sie nach der Montage den Bremssattel aus und überprüfen Sie die freie Raddrehung, die sichere Befestigung und eine feste Hebelrückmeldung. Lassen Sie einen Mechaniker die Bremse überprüfen, wenn der Hebel weich bleibt, Undichtigkeiten auftreten oder Sie sich bei der Installation unsicher sind.

Einfahren nach dem Austausch

Führen Sie auf einer ebenen, sicheren Fläche abseits des Verkehrs mehrere kontrollierte, progressive Bremsungen durch, ohne das Rad zu blockieren. Beginnen Sie bei niedriger Geschwindigkeit und steigern Sie die Last gemäß den Anweisungen des Bremsenherstellers. Überprüfen Sie beide Bremsen vor der normalen Fahrt und vermeiden Sie während des Einfahrens dauerhaftes Schleifen der Bremse. Sauberkeit, korrekte Installation und Einfahren sorgen für gleichmäßigen Kontakt zwischen Belägen und Rotor.