Sinter-Bremsbeläge für ZOOM-Bremsen an ENGWE E26 3.0 Pro

Premium ULIP-Sinterbeläge für ZOOM-Bremsen

Sinter-Bremsbeläge für ENGWE E26 3.0 Pro sind eine Premium-Option für passende Bremssättel, die die ZOOM-Belagsform aufnehmen, wenn Sie einen langlebigeren Reibbelag für häufiges Bremsen und Fahrten bei Nässe wünschen. Die bronzefarbenen Trägerplatten verfügen über einen breiten, rechteckigen Belag, eine obere Haltenase sowie eine enthaltene Spreizfeder. Das Set enthält zwei Beläge für einen Bremssattel.

Warum sollten Sie sich für einen Sintermetall-Belag entscheiden?

Beim Sintern werden Metallpartikel unter Druck und hoher Temperatur zu einem festen Reibverbund verbunden. Im Vergleich zu harzgebundenen Belägen liegen die Hauptvorteile in der Verschleißfestigkeit, insbesondere bei Wasser und Schmutz, und in der Regel in einem ausgeprägteren anfänglichen Bremsbiss. Dies kann ein nützliches Upgrade für den anspruchsvollen Alltag sein, bei dem eine längere Lebensdauer einen selteneren Austausch bedeuten kann.

Sichereres Bremsen hängt vom Gesamtsystem ab: einer geeigneten Bremsscheibe, korrekt montierten und eingebremsten Belägen sowie der Bodenhaftung der Reifen. Ein Sinterbelag garantiert nicht auf jedem Untergrund denselben Bremsweg und verhindert kein Überhitzen der Bremse bei längerem Bremsen. Er kann geräuschintensiver sein und den Verschleiß einer ungeeigneten Bremsscheibe erhöhen. Verwenden Sie ihn nur, wenn sowohl der Bremssattel als auch die Bremsscheibe für Sintermetallbeläge zugelassen sind.

Vergleich von Keramik-, semimetallischen und Sinterbelägen

Die Begriffe „Keramik“, „semimetallisch“ und „Vollmetall“ beschreiben Mischkategorien, deren Zusammensetzung nicht herstellerübergreifend standardisiert ist. Ein gesinterter Vollmetallbelag bedeutet daher nicht zwangsläufig einen bestätigten 100-prozentigen Reinmetallgehalt. Für ULIP sind keine vergleichenden Bremsweg- oder Lebensdauermessungen veröffentlicht, daher wählen Sie entsprechend den Bremsen- und Fahrbedingungen.

Technische Eigenschaften und Passform

• Fahrzeugmodell: ENGWE E26 3.0 Pro; nur bei einem montierten Bremssattel, der die entsprechende ZOOM-Belagsform aufnimmt.
• Belag: Sintermetall; bronzefarbene Trägerplatte.
• Ungefähre Breite: 30,6 mm; Gesamthöhe inklusive Nase: 35,1 mm; Gesamtdicke: 4,1 mm.
• Durchmesser der Haltebohrung: ca. 3,2 mm.
• Enthalten: zwei Beläge, Spreizfeder und Sicherungssplint; ein Set für einen Bremssattel.
• Vergleichen Sie vor dem Kauf die Kontur des alten Belags, die Nase, den Haltestift und den Federabstand. Dasselbe Fahrzeugmodell kann mit einem anderen Bremssattel ausgestattet sein.
• Nicht auf Bremsscheiben verwenden, die mit „RESIN PAD ONLY“ gekennzeichnet sind.
• Die gleiche äußere Form ist keine ausreichende Zulassung für einen Metallbelag. Überprüfen Sie beim Wechsel der Belagsart auch die Zulassung der Bremsen- und Bremsscheibenhersteller.

Wann Bremsbeläge ausgetauscht werden müssen und wie man beginnt

Überprüfen Sie beide Beläge, wenn die Bremsleistung nachlässt, der Hebelweg zunimmt, der Verschleiß ungleichmäßig ist oder Sie ein metallisches Reiben hören. Ersetzen Sie die Beläge, wenn der Reibbelag die vom Bremsenhersteller angegebene Mindestdicke erreicht oder wenn der Belag rissig, abgelöst oder mit Öl oder Fett verunreinigt ist. Die Gesamtdicke von 4,1 mm umfasst die Trägerplatte und stellt keine Verschleißgrenze dar. Warten Sie nicht, bis die Bremsscheibe am Metallträger reibt; beheben Sie eine mangelhafte Bremsleistung, bevor Sie wieder fahren.

1. Stellen Sie das Fahrzeug sicher ab, schalten Sie den Antrieb aus und lassen Sie die Bremse abkühlen. Prüfen Sie die Kennzeichnung des Bremssattels und die Kompatibilität der Bremsscheibe mit Sinterbelägen.
2. Entfernen Sie gemäß der Anleitung Ihrer Bremse bei Bedarf das Rad und anschließend den Haltestift, das alte Paar und die Feder. Betätigen Sie niemals einen hydraulischen Bremshebel, während das Rad oder die Beläge entfernt sind.
3. Überprüfen Sie die Bremsscheibe, ihre zulässige Mindestdicke und auf Undichtigkeiten. Reinigen Sie die Bremsscheibe mit einem vom Bremsenhersteller zugelassenen Produkt; berühren Sie neue Reibflächen nicht mit fettigen Händen.
4. Bereiten Sie die Kolben mit geeignetem Werkzeug und gemäß dem vorgeschriebenen Verfahren des Bremssattels vor. Setzen Sie beide neuen Beläge, die Spreizfeder und einen geeigneten Haltestift ein. Ersetzen Sie immer das Paar im selben Bremssattel.
5. Richten Sie nach der Montage den Bremssattel aus und überprüfen Sie den freien Radlauf, die sichere Befestigung und das feste Hebelgefühl. Lassen Sie die Bremse von einem Mechaniker überprüfen, falls der Hebel schwammig bleibt, Undichtigkeiten vorliegen oder Sie sich bei der Montage unsicher sind.

Einbremsen nach dem Austausch

Führen Sie auf einem ebenen, sicheren Bereich abseits des Verkehrs mehrere kontrollierte, progressive Verzögerungen durch, ohne das Rad zu blockieren. Beginnen Sie bei niedriger Geschwindigkeit und erhöhen Sie die Belastung gemäß den Anweisungen des Bremsenherstellers. Überprüfen Sie beide Bremsen vor der normalen Fahrt und vermeiden Sie während des Einbremsens dauerhaftes, langes Bremsen. Sauberkeit, korrekte Montage und Einbremsen sorgen für einen gleichmäßigen Kontakt zwischen Belägen und Bremsscheibe.