Sinter-Bremsbeläge für ZOOM-Bremsen an KuKirin G4

Premium ULIP Sinter-Bremsbeläge für ZOOM-Bremsen

Sinter-Bremsbeläge für KuKirin G4 sind eine Premium-Option für einen passenden Bremssattel, der die ZOOM-Belagsform aufnimmt, wenn Sie einen langlebigeren Reibbelag für häufiges Bremsen und Fahrten bei Nässe wünschen. Die bronzefarbenen Trägerplatten verfügen über einen breiten rechteckigen Belag, eine obere Haltenase und eine beiliegende Spreizfeder. Das Set enthält zwei Beläge für einen Bremssattel.

Warum Sintermetall-Beläge wählen?

Beim Sintern werden Metallpartikel unter Druck und hoher Temperatur zu einer festen Reibverbindung gebunden. Im Vergleich zu harzgebundenen Belägen liegen die Hauptvorteile in der Verschleißfestigkeit, insbesondere bei Wasser und Schmutz, und in der Regel in einem ausgeprägteren anfänglichen Bremsbiss. Dies kann ein nützliches Upgrade für den anspruchsvollen Alltag sein, bei dem eine längere Lebensdauer selteneren Austausch bedeuten kann.

Sichereres Bremsen hängt vom gesamten System ab: einem passenden Rotor, korrekt montierten und eingebremsten Belägen sowie der Bodenhaftung der Reifen. Ein Sinterbelag garantiert nicht auf jedem Untergrund denselben Bremsweg und verhindert kein Überhitzen der Bremse bei längerem Bremsen. Er kann geräuschintensiver sein und den Verschleiß an einem ungeeigneten Rotor erhöhen. Verwenden Sie ihn nur, wenn sowohl der Bremssattel als auch der Rotor für Sintermetall-Beläge zugelassen sind.

Vergleich von Keramik-, semi-metallischen und Sinterbelägen

Die Begriffe „Keramik“, „semi-metallisch“ und „Vollmetall“ beschreiben Stoffkategorien, deren Zusammensetzung herstellerübergreifend nicht standardisiert ist. Ein Vollmetall-Sinterbelag bedeutet daher nicht automatisch einen 100-prozentigen reinen Metallgehalt. Für ULIP sind keine vergleichenden Messungen zu Bremsweg oder Lebensdauer veröffentlicht, wählen Sie daher entsprechend der Bremse und den Fahrbedingungen.

Technische Merkmale und Kompatibilität

• Fahrzeugmodell: KuKirin G4; nur mit montiertem Bremssattel, der die entsprechende ZOOM-Belagsform aufnimmt.
• Belag: Sintermetall; bronzefarbene Trägerplatte.
• Ungefähre Breite: 30,6 mm; Gesamthöhe inklusive Nase: 35,1 mm; Gesamtdicke: 4,1 mm.
• Durchmesser des Halte-Lochs: ca. 3,2 mm.
• Im Lieferumfang enthalten: zwei Beläge, Spreizfeder und Splint; ein Set für einen Bremssattel.
• Vergleichen Sie vor dem Kauf die Kontur, Nase, Haltevorrichtung und den Federabstand der alten Beläge. Dasselbe Fahrzeugmodell kann mit unterschiedlichen Bremssätteln ausgestattet sein.
• Nicht auf Rotoren verwenden, die mit „RESIN PAD ONLY“ gekennzeichnet sind.
• Die gleiche äußere Form ist keine ausreichende Freigabe für einen Metallbelag. Überprüfen Sie beim Wechsel des Belagtyps auch die Freigaben der Hersteller von Bremssattel und Rotor.

Wann Bremsbeläge wechseln und wie man beginnt

Überprüfen Sie beide Beläge, wenn die Bremsleistung nachlässt, der Hebelweg zunimmt, der Verschleiß ungleichmäßig ist oder Sie Metallschleifen hören. Ersetzen Sie die Beläge, wenn der Reibbelag die vom Bremsenhersteller angegebene Mindestdicke erreicht hat oder wenn der Belag rissig, abgelöst oder mit Öl oder Fett verunreinigt ist. Die Gesamtdicke von 4,1 mm beinhaltet die Trägerplatte und ist keine Verschleißgrenze. Warten Sie nicht, bis der Rotor gegen die Metallträgerplatte reibt; beheben Sie eine mangelhafte Bremsleistung, bevor Sie weiterfahren.

1. Stellen Sie das Fahrzeug sicher ab, schalten Sie den Antrieb aus und lassen Sie die Bremse abkühlen. Überprüfen Sie die Kennzeichnung des Bremssattels und die Kompatibilität des Rotors mit Sinterbelägen.
2. Entfernen Sie gemäß Ihrer Bremsen-Anleitung bei Bedarf das Rad, dann die Haltevorrichtung, das alte Paar und die Feder. Betätigen Sie keinen hydraulischen Bremshebel, während das Rad oder die Beläge entfernt sind.
3. Überprüfen Sie den Rotor, seine zulässige Mindestdicke und auf Undichtigkeiten. Reinigen Sie den Rotor mit einem vom Bremsenhersteller zugelassenen Produkt; berühren Sie neue Reibflächen nicht mit fettigen Händen.
4. Bereiten Sie die Kolben mit geeigneten Werkzeugen gemäß dem Verfahren des Bremssattels vor. Setzen Sie beide neuen Beläge, die Spreizfeder und eine passende Haltevorrichtung ein. Ersetzen Sie immer das Paar im selben Bremssattel.
5. Richten Sie nach dem Zusammenbau den Bremssattel aus und prüfen Sie den freien Radlauf, die sichere Befestigung und ein festes Ansprechverhalten des Hebels. Lassen Sie die Bremse von einem Mechaniker prüfen, wenn der Hebel sich weich anfühlt, Undichtigkeiten vorliegen oder Sie sich bei der Montage unsicher sind.

Einbremsen nach dem Austausch

Führen Sie auf einer ebenen, sicheren Fläche abseits des Verkehrs mehrere kontrollierte, progressive Bremsungen durch, ohne das Rad zu blockieren. Beginnen Sie bei niedriger Geschwindigkeit und erhöhen Sie die Belastung gemäß den Anweisungen des Bremsenherstellers. Prüfen Sie beide Bremsen vor der normalen Fahrt und vermeiden Sie längeres Dauerbremsen während des Einbremsens. Sauberkeit, korrekte Montage und Einbremsen sorgen für einen gleichmäßigen Kontakt zwischen Belägen und Rotor.