Sinter-Bremsbeläge für ZOOM-Bremsen am KuKirin G2 Master

Premium ULIP-Sinterbeläge für ZOOM-Bremsen

Gesinterte Bremsbeläge für KuKirin G2 Master sind eine Premium-Option für Bremssättel, die die ZOOM-Belagform aufnehmen, wenn Sie einen langlebigeren Reibbelag für häufiges Bremsen und Fahrten bei Nässe wünschen. Die bronzefarbenen Trägerplatten besitzen einen breiten, rechteckigen Reibbelag, eine obere Haltenase und eine mitgelieferte Spreizfeder. Das Set enthält zwei Beläge für einen Bremssattel.

Warum eine Sintermetall-Auflage wählen?

Beim Sintern werden Metallpartikel unter Druck und hoher Temperatur zu einer festen Reibverbindung verbunden. Im Vergleich zu harzgebundenen Belägen liegen die Hauptvorteile in der VerschleiÓfestigkeit, insbesondere bei Nässe und Schmutz, und in der Regel einem kräftigeren anfänglichen Bremsbiss. Dies kann ein nützliches Upgrade für den anspruchsvollen Alltag sein, bei dem eine längere Lebensdauer selteneres Austauschen bedeutet.

Sicheres Bremsen hängt vom Gesamtsystem ab: einer geeigneten Bremsscheibe, korrekt montierten und eingebremsten Belägen sowie dem Grip der Reifen. Eine Sinterauflage garantiert nicht auf jedem Untergrund denselben Bremsweg und verhindert kein Überhitzen der Bremse bei Dauerbelastung. Sie kann geräuschvoller sein und den VerschleiÓ an einer ungeeigneten Bremsscheibe erhöhen. Verwenden Sie sie nur, wenn sowohl Bremssattel als auch Bremsscheibe für Sintermetallbeläge zugelassen sind.

Vergleich von Keramik-, semi-metallischen und Sinterbelägen

Die Begriffe –Keramik–, –semi-metallisch– und –Vollmetall– beschreiben Materialkategorien, deren Zusammensetzung nicht herstellerübergreifend standardisiert ist. Eine Vollmetall-Sinterauflage bedeutet daher nicht zwingend einen garantierten 100-prozentigen Reinmetallgehalt. Für ULIP sind keine vergleichenden Bremsweg- oder Lebensdauermessungen veröffentlicht, wählen Sie daher entsprechend der Bremse und den Fahrbedingungen.

Technische Merkmale und Passform

• Fahrzeugmodell: KuKirin G2 Master; nur mit passendem Bremssattel, der die entsprechende ZOOM-Belagform aufnimmt.
• Belag: Sintermetall; bronzefarbene Trägerplatte.
• Ungefähre Breite: 30,6 mm; Gesamthöhe inkl. Nase: 35,1 mm; Gesamtdicke: 4,1 mm.
• Durchmesser der Halteöffnung: ca. 3,2 mm.
• Lieferumfang: zwei Beläge, Spreizfeder und Sicherungssplint; ein Set für einen Bremssattel.
• Vergleichen Sie vor dem Kauf die Kontur des alten Belags, Nase, Halterung und Federabstand. Dasselbe Fahrzeugmodell kann mit unterschiedlichen Bremssätteln ausgestattet sein.
• Nicht auf Bremsscheiben verwenden, die mit –RESIN PAD ONLY– gekennzeichnet sind.
• Die gleiche äußere Form reicht nicht als Freigabe für eine Metallauflage aus. Prüfen Sie beim Wechsel des Belagtyps auch die Freigabe der Bremssattel- und Bremsscheibenhersteller.

Wann Bremsbeläge zu ersetzen sind und wie man beginnt

Inspizieren Sie beide Beläge, wenn die Bremsleistung nachlässt, der Hebelweg zunimmt, der VerschleiÓ ungleichmäÓig ist oder Sie Metallschleifen hören. Ersetzen Sie Beläge, wenn der Reibbelag die vom Bremsenhersteller vorgegebene Mindestdicke erreicht hat oder wenn der Belag rissig, gelöst oder mit Öl oder Fett vollgesogen ist. Die Gesamtdicke von 4,1 mm beinhaltet die Trägerplatte und ist kein VerschleiÓlimit. Warten Sie nicht, bis die Bremsscheibe auf der Metallträgerplatte reibt; beheben Sie mangelhafte Bremsleistung vor der nächsten Fahrt.

1. Stellen Sie das Fahrzeug sicher ab, schalten Sie den Antrieb aus und lassen Sie die Bremse abköhlen. Prüfen Sie die Kennzeichnung des Bremssattels und die Kompatibilität der Bremsscheibe mit Sinterbelägen.
2. Entfernen Sie gemäÓ Ihrer Bedienungsanleitung ggf. das Rad sowie die Halterung, das alte Paar und die Feder. Betätigen Sie bei ausgebautem Rad oder fehlenden Belägen nicht den hydraulischen Bremshebel.
3. Inspizieren Sie die Bremsscheibe, deren zulässige Mindeststärke und eventuelle Leckagen. Reinigen Sie die Bremsscheibe mit einem vom Bremsenhersteller zugelassenen Mittel; beröhren Sie neue Reibflächen nicht mit fettigen Fingern.
4. Bereiten Sie die Kolben mit geeignetem Werkzeug gemäÓ dem Verfahren des Bremssattels vor. Setzen Sie beide neuen Beläge, die Spreizfeder und eine entsprechende Halterung ein. Ersetzen Sie immer das Paar im gleichen Bremssattel.
5. Richten Sie nach dem Zusammenbau den Bremssattel aus und prüfen Sie die freie Drehbarkeit des Rads, den sicheren Sitz und das feste Ansprechen des Hebels. Lassen Sie einen Mechaniker die Bremse überprüfen, falls der Hebel weich bleibt, Leckagen auftreten oder Sie bei der Montage unsicher sind.

Einbremsen nach dem Austausch

Föhren Sie auf einer ebenen, sicheren Fläche abseits des Verkehrs mehrere kontrollierte, progressive Verzögerungen ohne Blockieren des Rads durch. Beginnen Sie bei niedriger Geschwindigkeit und erhöhen Sie die Last gemäÓ den Anweisungen des Bremsenherstellers. Prüfen Sie beide Bremsen vor der normalen Fahrt und vermeiden Sie beim Einbremsen längeres Dauerbremsen. Sauberkeit, korrekte Installation und Einbremsen sorgen für gleichmäÓigen Kontakt zwischen Belägen und Bremsscheibe.