Sinterbremsbeläge für ZOOM-Bremsen an ENGWE MapFour N1 Pro

Premium ULIP Sinter-Bremsbeläge für ZOOM-Bremsen

Sinter-Bremsbeläge für ENGWE MapFour N1 Pro sind eine Premium-Option für einen passenden Bremssattel, der die ZOOM-Belagsform aufnimmt, wenn Sie einen langlebigeren Reibbelag für häufiges Bremsen und Fahrten bei Nässe wünschen. Die bronzefarbenen Trägerplatten verfügen über einen breiten rechteckigen Belag, eine obere Haltenase und eine beiliegende Spreizfeder. Das Set enthält zwei Beläge für einen Bremssattel.

Warum Sintermetall-Beläge wählen?

Beim Sintern werden Metallpartikel unter Druck und bei hoher Temperatur zu einer festen Reibverbindung verbunden. Im Vergleich zu harzgebundenen Belägen liegen die Hauptvorteile in der Verschleißfestigkeit, insbesondere bei Nässe und Schmutz, sowie in einem im Allgemeinen ausgeprägteren anfänglichen Bremsbiss. Dies kann ein nützliches Upgrade für den anspruchsvollen Alltag sein, bei dem eine längere Lebensdauer selteneren Austausch bedeuten kann.

Sichereres Bremsen hängt vom Gesamtsystem ab: einem geeigneten Bremsscheibe, korrekt montierten und eingebremsten Belägen sowie dem Grip der Reifen. Ein Sinterbelag garantiert nicht den gleichen Bremsweg auf jedem Untergrund und verhindert kein Überhitzen der Bremse bei dauerhaftem Bremsen. Er kann geräuschintensiver sein und den Verschleiß an einer ungeeigneten Bremsscheibe erhöhen. Verwenden Sie ihn nur, wenn sowohl Bremssattel als auch Bremsscheibe für Sintermetall-Beläge zugelassen sind.

Vergleich von Keramik-, semi-metallischen und Sinterbelägen

Die Begriffe „Keramik“, „semi-metallisch“ und „Vollmetall“ beschreiben Verbindungskategorien, deren Zusammensetzung herstellerübergreifend nicht standardisiert ist. Ein vollmetallischer Sinterbelag bedeutet daher nicht einen bestätigten 100-prozentigen reinen Metallgehalt. Für ULIP sind keine vergleichenden Bremsweg- oder Lebensdauermessungen veröffentlicht, wählen Sie daher entsprechend der Bremse und den Fahrbedingungen.

Technische Merkmale und Kompatibilität

• Fahrzeugmodell: ENGWE MapFour N1 Pro; nur mit montiertem Bremssattel, der die entsprechende ZOOM-Belagsform akzeptiert.
• Belag: Sintermetall; bronzefarbene Trägerplatte.
• Ungefähre Breite: 30,6 mm; Gesamthöhe einschließlich der Lasche: 35,1 mm; Gesamtdicke: 4,1 mm.
• Durchmesser des Haltebolzenlochs: ca. 3,2 mm.
• Im Lieferumfang enthalten: zwei Beläge, Spreizfeder und Splint; ein Set für einen Bremssattel.
• Vergleichen Sie vor dem Kauf die Kontur, Lasche, Halterung und den Spielraum der Feder des alten Belags. Dasselbe Fahrzeugmodell kann mit einem anderen Bremssattel ausgestattet sein.
• Nicht auf Bremsscheiben verwenden, die mit „RESIN PAD ONLY“ gekennzeichnet sind.
• Die gleiche äußere Form ist keine ausreichende Freigabe für einen Metallbelag. Überprüfen Sie beim Wechsel des Belagtyps auch die Freigaben der Bremssattel- und Bremsscheibenhersteller.

Wann Bremsbeläge ausgetauscht werden müssen und wie man beginnt

Überprüfen Sie beide Beläge, wenn die Bremsleistung nachlässt, der Hebelweg zunimmt, der Verschleiß ungleichmäßig ist oder Sie ein Reiben von Metall auf Metall hören. Ersetzen Sie die Beläge, wenn der Reibbelag die vom Bremsenhersteller vorgeschriebene Mindestdicke erreicht hat oder wenn der Belag gerissen, abgelöst oder mit Öl oder Fett vollgesogen ist. Die Gesamtdicke von 4,1 mm umfasst die Trägerplatte und ist keine Verschleißgrenze. Warten Sie nicht, bis die Bremsscheibe an der Metallträgerplatte reibt; beheben Sie eine mangelhafte Bremswirkung, bevor Sie wieder fahren.

1. Stellen Sie das Fahrzeug sicher ab, schalten Sie den Antrieb aus und lassen Sie die Bremse abkühlen. Überprüfen Sie die Bremssattelkennzeichnung und die Kompatibilität der Bremsscheibe mit Sinterbelägen.
2. Entfernen Sie gemäß Ihrer Bremsenanleitung das Rad, falls erforderlich, dann die Halterung, das alte Paar und die Feder. Betätigen Sie keinen hydraulischen Bremshebel, während das Rad oder die Beläge entfernt sind.
3. Überprüfen Sie die Bremsscheibe, deren zulässige Mindestdicke und auf Undichtigkeiten. Reinigen Sie die Bremsscheibe mit einem vom Bremsenhersteller zugelassenen Produkt; berühren Sie neue Reibflächen nicht mit fettigen Händen.
4. Bereiten Sie die Kolben mit geeigneten Werkzeugen und gemäß dem vorgeschriebenen Verfahren des Bremssattels vor. Setzen Sie beide neuen Beläge, die Spreizfeder und eine geeignete Halterung ein. Ersetzen Sie immer das Paar im selben Bremssattel.
5. Richten Sie nach der Montage den Bremssattel aus und überprüfen Sie die freie Raddrehung, den sicheren Halt und ein festes Ansprechverhalten des Hebels. Lassen Sie die Bremse von einem Mechaniker überprüfen, wenn der Hebel weich bleibt, Undichtigkeiten vorliegen oder Sie bei der Installation unsicher sind.

Einbremsen nach dem Austausch

Führen Sie auf einem ebenen, sicheren Bereich abseits des Verkehrs mehrere kontrollierte, progressive Bremsungen durch, ohne das Rad zu blockieren. Beginnen Sie bei niedriger Geschwindigkeit und erhöhen Sie die Belastung gemäß den Anweisungen des Bremsenherstellers. Überprüfen Sie beide Bremsen vor der normalen Fahrt und vermeiden Sie während des Einbremsens langes, kontinuierliches Bremsen. Sauberkeit, korrekte Installation und Einbremsen sorgen für einen gleichmäßigen Kontakt zwischen Belägen und Bremsscheibe.