Sinter-Bremsbeläge für ZOOM-Bremsen am ENGWE LE20

Premium ULIP Sinter-Bremsbeläge für ZOOM-Bremsen

Sinter-Bremsbeläge für ENGWE LE20 sind eine Premium-Option für einen passenden Bremssattel, der die ZOOM-Bremsbelagform aufnimmt, wenn Sie einen langlebigeren Reibbelag für häufiges Bremsen und Fahrten bei Nässe wünschen. Die bronzefarbenen Trägerplatten verfügen über einen breiten rechteckigen Belag, eine obere Haltenase und eine enthaltene Trennfeder. Das Set enthält zwei Beläge für einen Bremssattel.

Warum Sintermetallbeläge wählen?

Beim Sintern werden Metallpartikel unter Druck und bei hoher Temperatur zu einer festen Reibverbindung verschmolzen. Im Vergleich zu harzgebundenen Belägen liegen die Hauptvorteile in der Verschleißfestigkeit, insbesondere bei Wasser und Schmutz, sowie in einem generell ausgeprägteren Anfangsbiss. Dies kann ein nützliches Upgrade für anspruchsvolle tägliche Fahrten sein, bei denen eine längere Lebensdauer selteneren Austausch bedeuten kann.

Sicheres Bremsen hängt vom Gesamtsystem ab: einer geeigneten Bremsscheibe, korrekt montierten und eingebremsten Belägen sowie der Reifengriffigkeit. Ein Sinterbelag garantiert nicht auf jeder Oberfläche denselben Bremsweg und verhindert kein Überhitzen der Bremse bei dauerhaftem Bremsen. Er kann geräuschvoller sein und den Verschleiß an einer ungeeigneten Bremsscheibe erhöhen. Verwenden Sie ihn nur, wenn sowohl der Bremssattel als auch die Bremsscheibe Sintermetallbeläge zulassen.

Vergleich von Keramik-, semi-metallischen und Sinter-Bremsbelägen

Die Begriffe „Keramik“, „semi-metallisch“ und „Vollmetall“ beschreiben Verbindungskategorien, deren Zusammensetzung nicht herstellerübergreifend standardisiert ist. Ein Sinter-Vollmetallbelag bedeutet daher keinen bestätigten 100-prozentigen reinen Metallgehalt. Da für ULIP keine vergleichbaren Bremsweg- oder Lebensdauermessungen veröffentlicht sind, wählen Sie bitte entsprechend der Bremse und den Fahrbedingungen.

Technische Eigenschaften und Passgenauigkeit

• Fahrzeugmodell: ENGWE LE20; nur mit montiertem Bremssattel, der die entsprechende ZOOM-Bremsbelagform aufnimmt.
• Belag: Sintermetall; bronzefarbene Trägerplatte.
• Ungefähre Breite: 30,6 mm; Gesamthöhe inkl. Nase: 35,1 mm; Gesamtdicke: 4,1 mm.
• Durchmesser der Halteöffnung: ca. 3,2 mm.
• Lieferumfang: zwei Beläge, Trennfeder und Sicherungssplint; ein Set für einen Bremssattel.
• Vergleichen Sie vor dem Kauf den Umriss des alten Bremsbelags, die Nase, den Haltestift und das Spiel der Feder. Dasselbe Fahrzeugmodell kann mit einem anderen Bremssattel ausgestattet sein.
• Nicht auf Bremsscheiben verwenden, die mit „RESIN PAD ONLY“ gekennzeichnet sind.
• Die gleiche äußere Form reicht nicht als Freigabe für einen Metallbelag aus. Prüfen Sie beim Wechsel des Belagtyps auch die Freigaben der Hersteller von Bremssattel und Bremsscheibe.

Wann Bremsbeläge gewechselt werden sollten und der Start

Überprüfen Sie beide Beläge, wenn die Bremsleistung nachlässt, der Hebelweg zunimmt, der Verschleiß ungleichmäßig ist oder Sie ein Metallreiben hören. Ersetzen Sie die Beläge, wenn der Reibbelag die Mindestdicke des Bremsenherstellers erreicht oder der Belag rissig, abgelöst oder mit Öl oder Fett vollgesogen ist. Die Gesamtdicke von 4,1 mm umfasst die Trägerplatte und ist kein Verschleißlimit. Warten Sie nicht, bis die Bremsscheibe an der Metallträgerplatte reibt; beheben Sie eine schlechte Bremsleistung vor der nächsten Fahrt.

1. Stellen Sie das Fahrzeug sicher ab, schalten Sie den Antrieb aus und lassen Sie die Bremse abkühlen. Prüfen Sie die Identifikation des Bremssattels und die Kompatibilität der Bremsscheibe mit Sinterbelägen.
2. Befolgen Sie Ihre Bremsanweisungen, entfernen Sie ggf. das Rad und anschließend den Sicherungsstift, das alte Paar und die Feder. Betätigen Sie niemals einen hydraulischen Bremshebel, während Rad oder Beläge ausgebaut sind.
3. Überprüfen Sie die Bremsscheibe, ihre zulässige Mindestdicke und auf Undichtigkeiten. Reinigen Sie die Bremsscheibe mit einem vom Bremsenhersteller zugelassenen Produkt; berühren Sie neue Reibflächen nicht mit öligen Händen.
4. Bereiten Sie die Kolben mit geeigneten Werkzeugen und gemäß dem spezifischen Verfahren des Bremssattels vor. Setzen Sie beide neuen Beläge, die Trennfeder und einen geeigneten Sicherungsstift ein. Tauschen Sie immer das Paar im selben Bremssattel aus.
5. Richten Sie nach der Montage den Bremssattel aus und prüfen Sie den freien Lauf des Rads, die sichere Befestigung und eine feste Hebelreaktion. Lassen Sie die Bremse von einem Mechaniker überprüfen, wenn der Hebel weich bleibt, Undichtigkeiten auftreten oder Sie bei der Installation unsicher sind.

Einbremsen nach dem Austausch

Führen Sie auf einer ebenen, sicheren Fläche abseits des Verkehrs mehrere kontrollierte, progressive Verzögerungen durch, ohne das Rad zu blockieren. Beginnen Sie bei niedriger Geschwindigkeit und steigern Sie die Last gemäß den Anweisungen des Bremsenherstellers. Überprüfen Sie beide Bremsen vor der normalen Fahrt und vermeiden Sie dauerhaftes, langes Bremsen während des Einbremsens. Sauberkeit, korrekte Montage und Einbremsen sorgen für einen gleichmäßigen Kontakt zwischen Belägen und Bremsscheibe.