Sinter-Bremsbeläge für ZOOM-Bremsen an ENGWE EP-2 Pro

Premium ULIP Sinter-Bremsbeläge für ZOOM Bremsen

Sinter-Bremsbeläge für ENGWE EP-2 Pro sind eine Premium-Option für einen passenden Bremssattel, der die ZOOM-Belagsform aufnimmt, wenn Sie einen langlebigeren Reibbelag für häufiges Bremsen und Fahrten bei Nässe wünschen. Die bronzefarbenen Trägerplatten verfügen über einen breiten rechteckigen Belag, eine obere Haltenase und eine enthaltene Spreizfeder. Das Set enthält zwei Beläge für einen Bremssattel.

Warum Sintermetall-Beläge wählen?

Beim Sintern werden Metallpartikel unter Druck und hoher Temperatur zu einer festen Reibmasse verbunden. Im Vergleich zu harzgebundenen Belägen sind die Hauptvorteile die Verschleißfestigkeit, insbesondere bei Nässe und Schmutz, sowie ein im Allgemeinen ausgeprägterer anfänglicher Bremsbiss. Dies kann ein nützliches Upgrade für den anspruchsvollen Alltag sein, bei dem eine längere Lebensdauer selteneres Austauschen bedeutet.

Sichereres Bremsen hängt vom gesamten System ab: einem passenden Rotor, korrekt montierten und eingebremsten Belägen sowie der Bodenhaftung der Reifen. Ein Sinterbelag garantiert nicht auf jedem Untergrund denselben Bremsweg und verhindert kein Überhitzen der Bremse bei lang anhaltendem Bremsen. Er kann geräuschvoller sein und den Verschleiß eines ungeeigneten Rotors erhöhen. Verwenden Sie ihn nur, wenn sowohl Bremssattel als auch Rotor für Sintermetall-Beläge zugelassen sind.

Vergleich von Keramik-, semi-metallischen und Sinterbelägen

Die Begriffe „Keramik“, „semi-metallisch“ und „Vollmetall“ beschreiben Kategorien von Reibmassen, deren Zusammensetzung über verschiedene Hersteller hinweg nicht standardisiert ist. Ein Vollmetall-Sinterbelag bedeutet daher nicht einen bestätigten Metallgehalt von 100 Prozent. Es sind keine vergleichenden Messungen zu Bremsweg oder Lebensdauer für ULIP veröffentlicht, daher wählen Sie entsprechend den Bremsen- und Fahrbedingungen.

Technische Merkmale und Kompatibilität

• Fahrzeugmodell: ENGWE EP-2 Pro; nur bei montiertem Bremssattel, der die entsprechende ZOOM-Belagsform aufnimmt.
• Belag: Sintermetall; bronzefarbene Trägerplatte.
• Ungefähre Breite: 30,6 mm; Gesamthöhe inklusive Nase: 35,1 mm; Gesamtdicke: 4,1 mm.
• Durchmesser des Haltebolzenlochs: ca. 3,2 mm.
• Enthalten: zwei Beläge, Spreizfeder und Splint; ein Set für einen Bremssattel.
• Vergleichen Sie vor dem Kauf die Kontur des alten Belags, die Nase, den Halter und das Spiel der Feder. Dasselbe Fahrzeugmodell kann mit einem anderen Bremssattel ausgestattet sein.
• Nicht auf Rotoren mit der Kennzeichnung „RESIN PAD ONLY“ verwenden.
• Die gleiche äußere Form ist keine ausreichende Freigabe für einen Metallbelag. Überprüfen Sie beim Wechsel der Belagsart auch die Freigaben der Bremssattel- und Rotorhersteller.

Wann Bremsbeläge auszutauschen sind und wie man beginnt

Überprüfen Sie beide Beläge, wenn die Bremsleistung nachlässt, der Hebelweg zunimmt, der Verschleiß ungleichmäßig ist oder Sie ein Metallreiben hören. Ersetzen Sie die Beläge, wenn der Reibbelag die vom Bremsenhersteller angegebene Mindestdicke erreicht hat oder wenn der Belag rissig, abgelöst oder mit Öl oder Fett vollgesogen ist. Die Gesamtdicke von 4,1 mm beinhaltet die Trägerplatte und ist keine Verschleißgrenze. Warten Sie nicht, bis der Rotor gegen die Metallträgerplatte reibt; beheben Sie eine schlechte Bremsleistung vor der nächsten Fahrt.

1. Stellen Sie das Fahrzeug sicher ab, schalten Sie den Antrieb aus und lassen Sie die Bremse abkühlen. Überprüfen Sie die Identifikation des Bremssattels und die Kompatibilität des Rotors mit Sinterbelägen.
2. Entfernen Sie gemäß Ihren Bremsenanweisungen bei Bedarf das Rad, dann den Halter, das alte Paar und die Feder. Betätigen Sie niemals einen hydraulischen Bremshebel, während das Rad oder die Beläge ausgebaut sind.
3. Überprüfen Sie den Rotor, seine zulässige Mindestdicke und auf Undichtigkeiten. Reinigen Sie den Rotor mit einem vom Bremsenhersteller zugelassenen Produkt; berühren Sie neue Reibflächen nicht mit fettigen Händen.
4. Bereiten Sie die Kolben mit geeignetem Werkzeug und gemäß dem vorgeschriebenen Verfahren des Bremssattels vor. Setzen Sie beide neuen Beläge, die Spreizfeder und einen geeigneten Halter ein. Tauschen Sie immer das Paar im selben Bremssattel aus.
5. Richten Sie nach der Montage den Bremssattel aus und prüfen Sie die freie Raddrehung, die sichere Befestigung und ein festes Ansprechen des Hebels. Lassen Sie die Bremse von einem Mechaniker überprüfen, falls der Hebel schwammig bleibt, Undichtigkeiten auftreten oder Sie sich bei der Installation unsicher sind.

Einbremsen nach dem Austausch

Führen Sie auf einem ebenen, sicheren Gelände abseits des Verkehrs mehrere kontrollierte, progressive Verzögerungen durch, ohne das Rad zu blockieren. Beginnen Sie bei niedriger Geschwindigkeit und steigern Sie die Belastung gemäß den Anweisungen des Bremsenherstellers. Überprüfen Sie beide Bremsen vor der normalen Fahrt und vermeiden Sie während des Einbremsens langes, kontinuierliches Bremsen. Sauberkeit, korrekte Installation und Einbremsen sorgen für einen gleichmäßigen Kontakt zwischen Belägen und Rotor.