Gesinterte Bremsbeläge für ZOOM-Bremsen am ENGWE EP-2 Boost

Premium ULIP-Sinterbremsbeläge für ZOOM-Bremsen

Sinterbremsbeläge für ENGWE EP-2 Boost sind eine Premium-Option für geeignete Bremssättel, die die ZOOM-Belagsform aufnehmen, wenn Sie einen langlebigeren Reibbelag für häufiges Bremsen und Fahrten bei Nässe wünschen. Die bronzefarbenen Trägerplatten verfügen über einen breiten rechteckigen Belag, eine obere Haltenase und eine im Lieferumfang enthaltene Spreizfeder. Das Set enthält zwei Beläge für einen Bremssattel.

Warum Sintermetallbeläge wählen?

Beim Sintern werden Metallpartikel unter Druck und bei hoher Temperatur zu einer festen Reibverbindung verschmolzen. Im Vergleich zu kunstharzgebundenen Belägen liegen die Hauptvorteile in der Verschleißfestigkeit, insbesondere bei Wasser und Schmutz, sowie in einer allgemein ausgeprägteren anfänglichen Bremsleistung. Dies kann ein nützliches Upgrade für anspruchsvollen täglichen Gebrauch sein, bei dem eine längere Lebensdauer weniger häufigen Austausch bedeutet.

Sicheres Bremsen hängt vom gesamten System ab: einem passenden Rotor, korrekt montierten und eingebremsten Belägen sowie dem Grip der Reifen. Ein Sinterbelag garantiert nicht auf jedem Untergrund denselben Bremsweg und verhindert kein Überhitzen der Bremse bei längerem Bremsen. Er kann geräuschvoller sein und den Verschleiß an einem ungeeigneten Rotor erhöhen. Verwenden Sie ihn nur, wenn sowohl Bremssattel als auch Rotor für Sintermetallbeläge zugelassen sind.

Vergleich von Keramik-, halbmetallischen und Sinterbelägen

Die Begriffe „Keramik“, „halbmetallisch“ und „Vollmetall“ beschreiben Mischungskategorien, deren Zusammensetzung nicht herstellerübergreifend standardisiert ist. Ein Vollmetall-Sinterbelag bedeutet daher nicht automatisch einen bestätigten 100-prozentigen Metallgehalt. Für ULIP sind keine vergleichenden Messungen zu Bremsweg oder Lebensdauer veröffentlicht, daher wählen Sie basierend auf den Brems- und Fahrbedingungen.

Technische Merkmale und Kompatibilität

• Fahrzeugmodell: ENGWE EP-2 Boost; nur mit montiertem Bremssattel, der die entsprechende ZOOM-Belagsform akzeptiert.
• Belag: Sintermetall; bronzefarbene Trägerplatte.
• Ungefähre Breite: 30,6 mm; Gesamthöhe inklusive Nase: 35,1 mm; Gesamtdicke: 4,1 mm.
• Durchmesser des Befestigungslochs: ca. 3,2 mm.
• Enthalten: zwei Beläge, Spreizfeder und Splint; ein Set für einen Bremssattel.
• Vergleichen Sie vor dem Kauf die Umrisse des alten Belags, die Nase, den Haltestift und den Freiraum der Feder. Das gleiche Fahrzeugmodell kann mit einem anderen Bremssattel ausgestattet sein.
• Nicht auf Rotoren verwenden, die mit „RESIN PAD ONLY“ gekennzeichnet sind.
• Die gleiche äußere Form ist keine ausreichende Freigabe für einen Metallbelag. Prüfen Sie beim Wechsel des Belagtyps auch die Freigaben der Hersteller von Bremssattel und Rotor.

Wann Bremsbeläge ausgetauscht werden müssen und wie man beginnt

Überprüfen Sie beide Beläge, wenn die Bremsleistung nachlässt, der Hebelweg zunimmt, der Verschleiß ungleichmäßig ist oder Sie ein Metallreiben hören. Ersetzen Sie die Beläge, wenn der Reibbelag die vom Bremsenhersteller angegebene Mindestdicke erreicht hat oder wenn der Belag rissig, gelöst oder mit Öl oder Fett vollgesogen ist. Die Gesamtdicke von 4,1 mm beinhaltet die Trägerplatte und ist kein Verschleißlimit. Warten Sie nicht, bis der Rotor an der Metallträgerplatte reibt; beheben Sie eine schlechte Bremswirkung, bevor Sie wieder fahren.

1. Stellen Sie das Fahrzeug sicher ab, schalten Sie den Antrieb aus und lassen Sie die Bremse abkühlen. Prüfen Sie die Identifikation des Bremssattels und die Kompatibilität des Rotors mit Sinterbelägen.
2. Entfernen Sie gemäß Ihrer Bremsen-Anleitung bei Bedarf das Rad, dann den Haltestift, das alte Paar und die Feder. Betätigen Sie keinen hydraulischen Bremshebel, während Rad oder Beläge ausgebaut sind.
3. Überprüfen Sie den Rotor, seine zulässige Mindestdicke und auf Undichtigkeiten. Reinigen Sie den Rotor mit einem vom Bremsenhersteller zugelassenen Produkt; berühren Sie neue Reibflächen nicht mit fettigen Händen.
4. Bereiten Sie die Kolben mit geeigneten Werkzeugen gemäß der spezifizierten Prozedur des Bremssattels vor. Setzen Sie beide neuen Beläge, die Spreizfeder und einen passenden Haltestift ein. Ersetzen Sie immer das Paar im selben Bremssattel.
5. Richten Sie nach der Montage den Bremssattel aus und prüfen Sie den freien Radlauf, die sichere Befestigung und ein festes Hebelgefühl. Lassen Sie die Bremse von einem Mechaniker prüfen, wenn der Hebel weich bleibt, Undichtigkeiten auftreten oder Sie sich bei der Installation unsicher sind.

Einbremsen nach dem Austausch

Führen Sie in einem ebenen, sicheren Bereich abseits des Verkehrs mehrere kontrollierte, progressive Verzögerungen durch, ohne das Rad zu blockieren. Beginnen Sie bei niedriger Geschwindigkeit und erhöhen Sie die Belastung gemäß den Anweisungen des Bremsenherstellers. Prüfen Sie beide Bremsen vor der normalen Fahrt und vermeiden Sie längeres Dauerbremsen während des Einbremsens. Sauberkeit, korrekte Installation und Einbremsen sorgen für einen gleichmäßigen Kontakt zwischen Belägen und Rotor.