Sinter-Bremsbeläge für ZOOM-Bremsen am ENGWE Engine X

Premium ULIP Sinter-Bremsbeläge für ZOOM-Bremsen

Sinter-Bremsbeläge für ENGWE Engine X sind eine Premium-Option für einen passenden Bremssattel, der die ZOOM-Bremsbelagform aufnimmt, wenn Sie einen langlebigeren Reibbelag für häufiges Bremsen und Fahrten bei Nässe wünschen. Die bronzefarbenen Trägerplatten verfügen über einen breiten rechteckigen Belag, eine obere Haltenase und eine beiliegende Spreizfeder. Das Set enthält zwei Bremsbeläge für einen Bremssattel.

Warum einen Sintermetall-Belag wählen?

Beim Sintern werden Metallpartikel unter Druck und hoher Temperatur zu einer festen Reibverbindung gebunden. Im Vergleich zu harzgebundenen Belägen liegen die Hauptvorteile in der Verschleißfestigkeit, insbesondere bei Wasser und Schmutz, sowie in einem im Allgemeinen ausgeprägteren anfänglichen Bremsbiss. Dies kann ein nützliches Upgrade für den anspruchsvollen Alltag sein, bei dem eine längere Lebensdauer selteneres Austauschen bedeuten kann.

Sichereres Bremsen hängt vom Gesamtsystem ab: einer passenden Bremsscheibe, korrekt montierten und eingebremsten Belägen sowie Reifenhaftung. Ein Sinterbelag garantiert nicht auf jedem Untergrund denselben Bremsweg und verhindert kein Überhitzen der Bremse bei dauerhaftem Bremsen. Er kann geräuschvoller sein und den Verschleiß an einer ungeeigneten Bremsscheibe erhöhen. Verwenden Sie ihn nur, wenn sowohl der Bremssattel als auch die Bremsscheibe für Sintermetall-Bremsbeläge zugelassen sind.

Vergleich von Keramik-, semi-metallischen und Sinter-Bremsbelägen

Die Begriffe Keramik, semi-metallisch und Vollmetall beschreiben Verbundkategorien, deren Zusammensetzung herstellerübergreifend nicht standardisiert ist. Ein Vollmetall-Sinterbelag bedeutet daher nicht automatisch einen bestätigten 100-prozentigen reinen Metallgehalt. Für ULIP sind keine vergleichenden Bremsweg- oder Lebensdauermessungen veröffentlicht; wählen Sie daher entsprechend der Bremse und den Fahrbedingungen.

Technische Merkmale und Kompatibilität

• Fahrzeugmodell: ENGWE Engine X; nur mit einem montierten Bremssattel, der die entsprechende ZOOM-Bremsbelagform aufnimmt.
• Belag: Sintermetall; bronzefarbene Trägerplatte.
• Ungefähre Breite: 30,6 mm; Gesamthöhe inklusive Nase: 35,1 mm; Gesamtdicke: 4,1 mm.
• Durchmesser des Haltebolzenlochs: ca. 3,2 mm.
• Enthalten: zwei Bremsbeläge, Spreizfeder und Splint; ein Set für einen Bremssattel.
• Vergleichen Sie vor dem Kauf die Form, die Nase, den Halter und den Spielraum der Feder des alten Bremsbelags. Das gleiche Fahrzeugmodell kann mit einem anderen Bremssattel ausgestattet sein.
• Nicht auf Bremsscheiben verwenden, die mit RESIN PAD ONLY gekennzeichnet sind.
• Die gleiche Außenform ist keine ausreichende Freigabe für einen Metallbelag. Prüfen Sie beim Wechsel des Belagtyps auch die Freigaben der Hersteller von Bremssattel und Bremsscheibe.

Wann Bremsbeläge wechseln und wie man beginnt

Überprüfen Sie beide Beläge, wenn die Bremsleistung nachlässt, der Hebelweg zunimmt, der Verschleiß ungleichmäßig ist oder Sie Metallschleifen hören. Ersetzen Sie die Beläge, wenn der Reibbelag die vom Bremsenhersteller angegebene Mindestdicke erreicht hat oder wenn der Belag rissig, abgelöst oder mit Öl oder Fett getränkt ist. Die Gesamtdicke von 4,1 mm beinhaltet die Trägerplatte und ist keine Verschleißgrenze. Warten Sie nicht, bis die Bremsscheibe auf der Metallträgerplatte reibt; beheben Sie eine mangelhafte Bremsleistung, bevor Sie weiterfahren.

1. Stellen Sie das Fahrzeug sicher ab, schalten Sie den Antrieb aus und lassen Sie die Bremse abkühlen. Überprüfen Sie die Identifikation des Bremssattels und die Kompatibilität der Bremsscheibe mit Sinter-Bremsbelägen.
2. Entfernen Sie gemäß den Anweisungen für Ihre Bremse bei Bedarf das Rad, dann den Halter, das alte Paar und die Feder. Betätigen Sie niemals einen hydraulischen Bremshebel, während das Rad oder die Bremsbeläge entfernt sind.
3. Überprüfen Sie die Bremsscheibe, ihre zulässige Mindestdicke und eventuelle Undichtigkeiten. Reinigen Sie die Bremsscheibe mit einem vom Bremsenhersteller zugelassenen Produkt; berühren Sie neue Reibflächen nicht mit fettigen Händen.
4. Bereiten Sie die Kolben mit geeignetem Werkzeug gemäß der Vorgabe des Bremssattels vor. Setzen Sie beide neuen Beläge, die Spreizfeder und einen passenden Halter ein. Ersetzen Sie immer das Paar im selben Bremssattel.
5. Richten Sie nach der Montage den Bremssattel aus und prüfen Sie die freie Drehung des Rades, die sichere Befestigung und ein festes Hebelgefühl. Lassen Sie die Bremse von einem Mechaniker überprüfen, wenn der Hebel weich bleibt, Undichtigkeiten auftreten oder Sie sich bei der Montage unsicher sind.

Einbremsen nach dem Wechsel

Führen Sie auf einer ebenen, sicheren Fläche abseits des Verkehrs mehrere kontrollierte, progressive Bremsungen durch, ohne das Rad zu blockieren. Beginnen Sie bei niedriger Geschwindigkeit und erhöhen Sie die Last gemäß den Anweisungen des Bremsenherstellers. Prüfen Sie beide Bremsen vor der normalen Fahrt und vermeiden Sie längeres Dauerbremsen während des Einbremsens. Sauberkeit, korrekte Montage und Einbremsen sorgen für einen gleichmäßigen Kontakt zwischen Belägen und Bremsscheibe.