Sinter-Bremsbeläge für ZOOM-Bremsen am ENGWE Engine Pro 3.0 Boost

Premium ULIP-Sinterbremsbeläge für ZOOM-Bremsen

Sinter-Bremsbeläge für ENGWE Engine Pro 3.0 Boost sind eine Premium-Option für geeignete Bremssättel, die die ZOOM-Belagsform aufnehmen, wenn Sie einen langlebigeren Reibbelag für häufiges Bremsen und Fahrten bei Nässe wünschen. Die bronzefarbenen Trägerplatten verfügen über einen breiten, rechteckigen Belag, eine obere Haltefahne und eine beiliegende Spreizfeder. Das Set enthält zwei Beläge für einen Bremssattel.

Warum Sintermetall-Beläge wählen?

Beim Sintern werden Metallpartikel unter Druck und hoher Temperatur zu einer festen Reibmasse verbunden. Im Vergleich zu harzgebundenen Belägen liegen die Hauptvorteile in der Verschleißfestigkeit, insbesondere bei Wasser und Schmutz, sowie in einem allgemein stärkeren anfänglichen Biss. Dies kann ein sinnvolles Upgrade für den anspruchsvollen Alltag sein, bei dem eine längere Lebensdauer selteneres Austauschen bedeuten kann.

Sichereres Bremsen hängt vom gesamten System ab: eine geeignete Bremsscheibe, korrekt montierte und eingefahrene Beläge sowie Bodenhaftung der Reifen. Ein Sinterbelag garantiert nicht auf jedem Untergrund den gleichen Bremsweg und verhindert kein Überhitzen der Bremse bei dauerhaftem Bremsen. Er kann geräuschvoller sein und den Verschleiß an einer ungeeigneten Bremsscheibe erhöhen. Verwenden Sie ihn nur, wenn sowohl Bremssattel als auch Bremsscheibe für Sintermetallbeläge zugelassen sind.

Vergleich von Keramik-, semimetallischen und Sinterbelägen

Die Begriffe „Keramik“, „semimetallisch“ und „Vollmetall“ beschreiben Stoffkategorien, deren Zusammensetzung nicht herstellerübergreifend standardisiert ist. Ein Vollmetall-Sinterbelag bedeutet daher keinen bestätigten 100-prozentigen reinen Metallgehalt. Für ULIP sind keine vergleichenden Messungen zu Bremsweg oder Lebensdauer veröffentlicht, wählen Sie daher entsprechend der Bremse und den Fahrbedingungen.

Technische Eigenschaften und Passform

• Fahrzeugmodell: ENGWE Engine Pro 3.0 Boost; nur mit einem montierten Bremssattel, der die entsprechende ZOOM-Belagsform aufnimmt.
• Belag: Sintermetall; bronzefarbene Trägerplatte.
• Ungefähre Breite: 30,6 mm; Gesamthöhe inklusive Fahne: 35,1 mm; Gesamtdicke: 4,1 mm.
• Durchmesser des Haltebolzenlochs: ca. 3,2 mm.
• Enthalten: zwei Beläge, Spreizfeder und Splint; ein Set für einen Bremssattel.
• Vergleichen Sie vor dem Kauf die Umrisse des alten Belags, die Fahne, den Sicherungsstift und das Spiel der Feder. Dasselbe Fahrzeugmodell kann mit einem anderen Bremssattel ausgestattet sein.
• Nicht auf Bremsscheiben mit der Aufschrift „RESIN PAD ONLY“ verwenden.
• Die identische äußere Form ist keine ausreichende Freigabe für einen Metallbelag. Prüfen Sie beim Wechsel des Belagtyps auch die Freigaben des Bremssattel- und Bremsscheibenherstellers.

Wann Bremsbeläge ausgetauscht werden müssen und wie man beginnt

Überprüfen Sie beide Beläge, wenn die Bremsleistung nachlässt, der Hebelweg zunimmt, der Verschleiß ungleichmäßig ist oder Sie ein metallisches Reiben hören. Tauschen Sie die Beläge aus, wenn der Reibbelag die vom Bremsenhersteller angegebene Mindestdicke erreicht hat oder wenn der Belag rissig, gelöst oder mit Öl oder Fett vollgesogen ist. Die Gesamtdicke von 4,1 mm beinhaltet die Trägerplatte und ist keine Verschleißgrenze. Warten Sie nicht, bis die Bremsscheibe auf der Metallträgerplatte schleift; beheben Sie mangelnde Bremsleistung vor der nächsten Fahrt.

1. Stellen Sie das Fahrzeug sicher ab, schalten Sie den Antrieb aus und lassen Sie die Bremse abkühlen. Prüfen Sie die Kennzeichnung des Bremssattels und die Kompatibilität der Bremsscheibe mit Sinterbelägen.
2. Entfernen Sie gemäß Ihren Bremsenanweisungen bei Bedarf das Rad, dann den Sicherungsstift, das alte Paar und die Feder. Betätigen Sie keinen hydraulischen Bremshebel, während das Rad oder die Beläge ausgebaut sind.
3. Überprüfen Sie die Bremsscheibe, deren zulässige Mindestdicke und auf Undichtigkeiten. Reinigen Sie die Bremsscheibe mit einem vom Bremsenhersteller zugelassenen Produkt; berühren Sie neue Reibflächen nicht mit fettigen Händen.
4. Bereiten Sie die Kolben mit geeigneten Werkzeugen und gemäß dem spezifischen Verfahren des Bremssattels vor. Setzen Sie beide neuen Beläge, die Spreizfeder und einen geeigneten Sicherungsstift ein. Tauschen Sie immer das Paar im selben Bremssattel aus.
5. Richten Sie nach dem Zusammenbau den Bremssattel aus und prüfen Sie die freie Raddrehung, die sichere Befestigung und ein festes Hebelgefühl. Lassen Sie die Bremse von einem Mechaniker überprüfen, falls der Hebel sich weich anfühlt, Undichtigkeiten auftreten oder Sie sich bei der Montage unsicher sind.

Einfahren nach dem Austausch

Führen Sie auf einer ebenen, sicheren Fläche abseits des Verkehrs mehrere kontrollierte, progressive Bremsungen durch, ohne das Rad zu blockieren. Beginnen Sie bei niedriger Geschwindigkeit und erhöhen Sie die Last gemäß den Anweisungen des Bremsenherstellers. Überprüfen Sie beide Bremsen vor der normalen Fahrt und vermeiden Sie während des Einfahrens längeres Dauerbremsen. Sauberkeit, korrekte Montage und Einfahren sorgen für einen gleichmäßigen Kontakt zwischen Belägen und Bremsscheibe.